Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsMulti Pro 5800-G Turf Sprayer with ExcelaRate Spray System

FormNo.3420-226RevB

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*3420-226*B

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Form No. 3420-226 Rev B Multi Pro® 5800-G ターフスプレーヤ ExcelaRate システム搭載機シリアル番号 401400001 以上モデル番号 41394—シ製品の登録は www.Toro.com.
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はじめにこの製品は、関連するEU規制に適合しています詳細については、DOC シート規格適合証明書をご覧ください。このスプレーヤは、芝生に液剤を散布するための専用の装置であり、そのような業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、集約的で高度な管理を受けている公園やゴルフ場、スポーツフィールド、商用目的で使用される芝生に対して液剤を散布することを主たる目的として製造されております。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、エンジンに同州公共資源法第4442章に規定される正常に機能するスパークアレスタが装着されていること、エンジンに対して森林等の火災防止措置をほどこされていることが義務づけられており、これを満たさない機械は、第4442章または 4443章違犯となります。この車両はオフロードでの使用を目的とする製品であり、公道上を長時間にわたって走行するためのものではありません。エンジンの保守整備のため、および米国環境保護局 EPA並びにカリフォルニア州排ガス規制に関連してエンジンマ
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エクセラレート散布システムを使用しての散布............................................................33 散布ブームの昇降操作...................................36 停止モードで作業中にターフを傷つけてしまわないために................................................37 散布作業のヒント...........................................37 作業中にノズルが詰まったら ............................37 運転終了後に ...................................................... 37 運転終了後の安全確認 ..................................37 作業後の洗浄 ................................................... 37 移動走行を行うとき .................
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安全について取水部フィルタの交換 ....................................69 圧力フィルタの交換........................................69 ノズルフィルタの交換......................................70 ブームを水平に調整する.................................70 ナイロン製ピボットブッシュの点検 ......................71 ポンプの保守 ...................................................72 ポンプの点検................................................72 洗浄 ..................................................................... 72 ラジエターの冷却フィンの清掃 ..........................72 フローメータの洗浄 ..............
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ントを使用するときには、そのアタッチメントのマニュアルに記載されている安全上の注意事項にも十分目を通してください。安全ラベルと指示ラベル以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 decal93-6686 93-6686 1. 油圧作動液 2. オペレーターズマニュアルを読むこと。 decal107-8724 107-8724 1. 走行 3. ペダル下部を後ろに踏み込むと後退。 2. ペダル上部を前に踏み込むと前進。 4. 踏み込みを深くするとスピード上昇。 decal106-6755 106-6755 1. 冷却液の噴出に注意。 3. 2. 爆発の危険オペレーターズマニュアルを読むこと。 4. 警告高温部に触れないこと。警告オペレーターズマニュアルを読むこと。 decal107-8731 107-8731 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. ラグナットを 75102 N.m9.712.5 kg.
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decal117-2718 117-2718 decal133-2758 133-2758 8. TEC 電源7.5A 1. TEC ロジック2A 2. TEC 電源7.5A 3. 9. 10. 予備ヒューズ10A 4. イグニッション15A 5. TEC 電源7.5A 6. 7. クルーズコントロール10A インフォセンター1A 11. ブームとヘッドライト30A 12. USB電源15A ブームコントロール10A 作業用ライト15A 13. タンクスプレー40A decal120-0616 120–0616 1. decal117-4955 117-4955 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと運転席ではシートベルトを着用すること車体を傾けないこと。 2. 警告聴覚保護具を着用のこと。警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと応急手当時の洗浄にはきれいな真水を使用すること。 decal120-0622 120-0622 6 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. 警告タンク内に入らないこと。 3.
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decal120-0623 120-0623 decal120-0617 1. 120-0617 牽引部 2. ロープ掛けのポイント 3. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと 1. 手を挟まれる危険蝶番部に手を近づけないこと。 2. ブームが当たると危険周囲の人を十分に遠ざけること。 decal127-6976 127-6976 decal120-0624 120-0624 1. 打撲や手足の切断の危険車両走行中の乗り降り禁止。乗り降りは必ず完全停止してから。 2. 転落や衝突でけがをする危険タンクに乗らないこと乗車中は車外に手足を出さないこと助手席側の乗員はてすりを持つこと。 1. 下げる 2. 上げる decal120-0627 120-0627 1. ファンによる切傷や手足の切断の危険可動部に近づかないこと使用時にはすべての安全カバー類を正しく取り付けておくこと。 decal127-6979 127-6979 1. 2. decal120-0625 120-0625 1.
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decal127-6981 127-6981 1. 2. バイパス戻りフローフロー 3. ブームから散布 decal132-7689 132-7689 1. 自動散布モード 2. 散布モード 3. 4. 手動散布モードフォームマーカーON 10. 散布レート増やす 5. フォームマーカーOFF 11. 散布レート減らす 6. すすぎ ON 7. 8. すすぎ OFF ソニックセンサーON 9. ソニックセンサーOFF decal127-6982 127-6982 1. ポンプ戻りフロー 2. ブームから散布 decal132-7708 132-7708 8 1. ヘッドライトON 2. ヘッドライトOFF 3.
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decal136-2351 136-2351 1. 駐車ブレーキを掛けるには、ブレーキペダルと駐車ブレーキペダルを踏み込む。 2. 駐車ブレーキを解除するには、駐車ブレーキペダルを踏み込んでから足を離す。 decal132-7783 132-7783 1. エンジン停止 2. エンジン作動 3. エンジン始動 decal136-2257 136-2257 1. オペレーターズマニュアルを読むこと。 decal120-0619 120-0619 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと。 5. 転倒の危険高速移動中は急旋回禁止旋回時は速度を落すこと法面を走行するときには十分に注意すること。 2. 警告講習を受けてから運転すること。 6. エンジンの始動方法駐車ブレーキを掛け、イグニッションキーを差し込んで、始動位置まで回す。 3. 警告可動部に近づかないこと全部のガード類を正しく取り付けて運転すること。 7.
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decal132-7786 132-7786 1. 散布 OFF 2. 散布 ON 3. USB decal132-7695 132-7695 1. ポンプ ON 5. 速度コントロールON 9. 2. ポンプ OFF 6. 速度コントロールOFF 3. 攪拌 ON 7. 左ブーム下降 4. 攪拌 OFF 8. 左ブーム上昇右ブーム下降 13. 左ブーム散布 10. 右ブーム上昇 14. 中央ブーム散布 11. エンジン速度高速 15. 右ブーム散布 12.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順数量内容用途 1 クイックディスコネクトのフィッティング 1 液剤タンクの注水用フィッティングを組み付けます。 2 3 必要なパーツはありません。 – ブーム蝶番スプリングを点検します。必要なパーツはありません。 – 出荷用バンパーを取り外します。その他の付属品内容始動キーオペレーターズマニュアルエンジンマニュアルパーツカタログ説明カードスクリーンフィルタ数量用途 2 1 1 1 2 運転をする前にオペレーターズマニュアルを読んでください。注前後左右は運転位置からみた方向です。注スプレーコントロールシステムについて分からないことがある場合や、さらに詳しい情報を知りたい場合には、システムに付属しているオペレーターズマニュアルをご覧ください。重要このスプレーヤは、散布用ノズルを装備しない状態で販売されます。スプレーヤはノズルを取り付けなければ使用できません。代理店と相談の上、適切なキット類を取り付けてください。ノズルを取り付けたら、使用する
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1 液剤タンクの注水用フィッティングを組み付ける g191615 図4 この作業に必要なパーツ 1. PTFE ねじ山シーラントクイックディスコネクトのフィッティング 1 2. 手順 6. 注この作業には、ホースと、1" のオスのフィッティング NPT ねじ、PTFE ねじ山シーラントが必要となります。 1. 液剤タンクカバーの右前側で、逆流防止レセプタクル用のクイックディスコネクトのフィッティングのラッチを固定しているヘアピン2本を外す図 3。 3.
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3 出荷用バンパーを取り外す必要なパーツはありません。手順 1. 出荷用のバンパーを前シャーシプレートに固定しているボルト、ワッシャ、ナットを取り外す図 6。 g035648 図5 1. ブーム蝶番スプリング 2. ジャムナット 3. 圧縮状態のスプリングの長さ 40 mm 4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。 5. ブームを移動走行位置X字に組んだ状態とする。詳細については散布ブームの昇降操作 (ページ 36)を参照。 g028179 図6 1. ナット 3. ワッシャ 2. 出荷用バンパー 4. ボルト 2.
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製品の概要 g190621 図7 1. 真水タンク 4. ROPS 7. ドレンバルブ液剤タンク 2. 助手席 5. タンクのふた 8. 散布用ポンプ 3. 運転席 6. 薬剤タンク 9. バッテリー 10. 作業用ライト g190600 図8 1. 昇降シリンダ 2. 移動走行用ブームクレードル 4. 3. バルブマニホルド 5. 油圧オイルタンク 7. センターブーム燃料タンク 6. 右ブーム 8.
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各部の名称と操作 g216445 図9 1. 作業用ライトのスイッチ 6. 2. 3. ハンドル水圧計 7. インフォセンター 8. Quick Find™ コンソール物入れ 4. 燃料計 9. アームレスト 5. 助手席用手すり 10.
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ブレーキペダルスロットルレバーブレーキペダル図 10は、車両を減速させたり停止させるのに使用します。スロットルレバーは運転席と助手席の間のコントロールパネルにあり図 11、エンジンの速度を制御します。前に倒すとエンジン回転速度が速くなり後ろに引くと遅くなります注意ブレーキの整備が適切に行われていない状態での運転は極めて危険であり重大な事故のもとである。照明スイッチ作業用ライトの点灯と消灯を行います図 9。スイッチを前に押すと点灯、後ろに押すと消灯です。スプレーヤを運転する時は事前に必ずブレーキの作動状態を点検し、必要に応じて調整を行うこと。燃料計駐車ブレーキ燃料計はダッシュボード上にあり、燃料残量を表示します図 9 。常用ブレーキペダルの左側にあるペダルで操作します (図 10)。車両から離れる時は、不意に走りださないように必ず駐車ブレーキを掛けておいてください。ブレーキペダルを十分に踏み込んだ状態で、駐車ブレーキペダルを踏み込めば駐車ブレーキが掛かります。駐車ブレーキペダルをもう一度踏み込むと解除されます。急な斜面に停車する場合には
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重要ポンプ駆動部を保護するために、ポンプのスイッチを入れる時にはエンジンをローアイドルにしてください。スプレーヤ制御部ブーム昇降スイッチブーム昇降スイッチはセンターコンソールの運転席右側にあり、左右のブームを個別に上昇・下降させるスイッチです図 13 。マスターブームスイッチマスターブームスイッチは車両のセンターコンソールにあります。散布の開始と停止を行うスイッチです。このスイッチで散布システムのオンオフ制御を行います(図 13)。左、中央、右ブーム昇降スイッチ個別ブームスイッチ3個はセンターコンソールアームレストの手前側にあります図 13。各スイッチとも、前を押すと ON、後ろを押すと OFF となります。スイッチがON位置にある時には、インフォセンターの上部にアイコンが表示されます。注個別ブームスイッチはマスターブームスイッチと連動しており、マスターがONの時にのみ散布が可能です。 g195515 図 13 1. 散布率調整スイッチ 7. 撹拌スイッチ中央ブームスイッチ 2. 水圧計 8. 左ブームスイッチ 3.
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注個別ブームバイパスバルブは、手動モード開回路で散布する時にのみ使用します。 g194246 図 14 1. アクチュエータ攪拌バルブ 2. 攪拌バイパスバルブのハンドル 3. フローメータ g190774 図 16 1. フローメータフローメータは液量を測定する計器です。測定された数値はインフォセンターで処理・表示され散布レートモードで使用されます図 14。ノブ個別ブームバイパスバルブ 2.
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g013787 図 17 1. 逆流防止補給口 2. タンクのふたタンクのふたタンク上部の中央にあります。開けるには、エンジンを停止させ、ふたの前半分を左に回して上に開きます。この状態でストレーナを取り外すことができます。閉める時には、ふたを閉じて右に回します。インフォセンターコントローラ g034277 インフォセンターコントローラでは、LED 画面の下にある 5 つのボタンを使って、メニューの選択、データの入力、機能の選択を行います。図 18 1. 上矢印 2. 3. ボタン1 下矢印 4. ボタン2 5. ボタン3 6. 7. ボタン4 選択矢印 8. ボタン5 9.
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運転操作散布装置の仕様 (cont'd.
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薬剤の安全管理 • この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので、取り扱いには十分注意してください。使用しなかった薬液や薬剤容器は、メーカーや地域の規則に従って適切に廃棄してください。 • 薬剤や薬剤から発生する蒸気は危険です。絶対に、タンクの中に入ったり、頭を入れたり、タンクの上に顔をさらしたりしないでください。 • 国や自治体などの法律や規則を守って散布作業を行ってください。複数の薬剤を散布する場合は、それらすべての薬剤の情報を確認してください。上記安全確保に必要な情報が手に入らない場合には、この装置の運転を拒否してください。始動前の点検を行う散布装置の整備や修理をする時は、その前に必ず、その装置が薬剤メーカーの指示通りに中和作業が行われた上で 3 回のすすぎ洗いを実行済みであること、さらに、すべてのバルブにそれぞれ 3 回の開閉操作洗浄が実施されていることを確認してください。毎日、作業前に以下の項目を点検してください。 • 注この車両のタイヤ空気圧は通常の自動車とは異なります踏圧を減らし芝生の損傷を防止
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タイヤ空気圧を点検する 2. 整備間隔: 使用するごとまたは毎日燃料タンクのキャップ図 19の周囲をきれいに拭く。タイヤ空気圧を点検し、適正に維持してください。適正圧は 1.38 bar1.4 kg/cm2 = 20 psiです注タイヤの磨耗状態や痛み具合の点検も行ってください。ブレーキを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日運転前に点検してください。ブレーキペダルを踏んでから抵抗を感じるまでの遊びが25 mm 以上あるときは調整が必要です。ブレーキの調整 (ページ 65)を参照してください。 g032529 図 19 1. 警告ブレーキの整備が適切に行われていない状態での運転は極めて危険であり重大な事故のもとである。 3. 燃料タンクのキャップを取る。 4.
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1. 平らな場所に停車し、エンジンを停止させ、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。 2. マスターブームスイッチを OFF とし、散布ポンプのスイッチを OFF にする。 3. タレットを回転させて希望のノズルにセットする。 4. 散布率モードで使用している車両の場合は、流量の補正キャリブレーションを行う。詳細はエクセラレート付きマルチプロ 5800-D または 5800-G ターフスプレーヤのソフトウェアガイドを参照。大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションの取水部フィルタの使用をご検討ください図 21 を参照。取水部フィルタの選択標準の装置 50 メッシュ取水部フィルタ青散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、取水部フィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。取水部フィルタ一覧表 g214214 図 21 メッシュサイズ — 投下水量散布ノズルの色水量スクリーンのメッシュサイズ* フィルタの色黄 (0.2gpm) 50 青赤 (0.4gpm) 50 青茶 (0.
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重要粘度の高いドロドロした薬剤や、ウェッタブル水和剤を散布する場合には、オプションの目の粗い圧力を参照。フィルタが必要になる場合があります図 22をノズルフィルタ一覧表 (cont'd.) 散布ノズルの色水量フィルタのメッシュサイズ* フィルタの色黄 (0.2pm) 100 緑赤 (0.4gpm) 50 青茶 (0.5gpm) 50 青灰 (0.6gpm) 50 青白 (0.8gpm) 50 青青 (1.0gpm) 50 青緑 (1.5 gpm) 50 青この表のメッシュサイズは、散布する薬剤の種類または水溶液にした時の水と比較した粘度を基準としています。 g214211 図 22 メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度 1. 粘度の高い薬剤や水溶液 2. 粘度の低い薬剤や水溶液 3.
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タンクに液剤を作る薬剤の混合をタンクのわきで簡単に行える薬剤プレミックスキットオプションがあります。重要液剤タンクに薬剤を作る時は、出来る限りきれいな真水を使ってください。と共用可能な製重要使用する薬剤がヴィトン Viton™と品であることを確認してください。共用できない場合には薬剤ラベルにその旨の記述があります。ヴィトンとリングを劣化させ、共用できない薬剤は、本機の Oリ薬液洩れを起こします。重要タンクについている水量マークはおおよその目安にすぎず、正確な水量調整に使用することはできません。 g214245 図 25 メッシュサイズ — 投下水量 1. より大きな水量 2. より小さな水量 3. 1. 平らな場所に停車し、エンジンを停止させ、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。 2. 薬剤ラベルをよく読み、散布液の作成に必要な水量を把握する。 3.
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らタンクに投入してください。この作業を行わないと、タンクの底に薬剤が沈着し、撹拌されなくなったり、フィルタを詰まらせたり、正しい量の散布が行われなったりする恐れがあります。トロ社ではこの散布装置用に認証されているすすぎキットの使用をお奨めしています。詳細については弊社代理店におたずねください。個別ブームバイパスバルブの補正キャリブレーション 8. 薬剤ラベルに記載されている通りの適正量の薬剤原液をタンクに入れる。 9.
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2. 左ブームをOFF にし、ブームバイパスノブ図 29 を使って、先ほどと同じ水圧表で求めた水圧に調整する。注バイパスのノブについている目盛りや針は単なる目安のためのものです。 g214029 図 30 個別ブームバイパス調整ノブ 2. 個別ブームバイパス停止バルブ 3. 左ブームをON にし、右ブームをOFF にする。 4. 右ブームのブームバイパスノブ図 29 を使って、先ほどと同じ水圧表で求めた水圧に調整する。開 2. 閉0 3. 中間位置攪拌バイパスバルブの補正キャリブレーション設定 g191413 図 29 1. 1. 整備間隔 : 1年ごと—攪拌バイパスバルブの補正キャリブレーション設定を行います。重要液剤タンクに薬剤を作る時は、出来る限りきれいな真水を使ってください。 1. この作業は平坦な広い場所で行う。 5. 右ブームをON にし、中央ブームをOFF にする。 2. 液剤タンクに水を半分まで入れる。 6.
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運転中に運転中の安全確認安全上の全般的な注意 • • g191362 • 図 31 1. アクチュエータ攪拌バルブ 2. 攪拌バイパスバルブ • 12. 散布ポンプのスイッチを OFF にする。 13. スロットルレバーをアイドル / スロー位置に戻し、始動キーを OFF にする。 • • • 散布用のポンプの搭載場所 • スプレーヤのポンプは、車両左側の、液剤タンクの後ろ近くにあります (図 32)。 • • • • • • g194233 図 32 1.
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• • ROPS を折りたたんでしまうと、転倒時に安全保護ぬれた場所、悪天候時、満載状態などでの運転には十二分の注意を払う。こうした条件下では停止距離が長くなることを忘れずに。ができなくなることを十分認識してください。 • 作業場所を必ず事前に確認してください。法面、段差、水などがある現場では、必ず ROPS を立てて運転してください。 • エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体やマフラーに触れないでください。これらの部分は高温になっており、触れると火傷を負う危険があります。 • 運転席を離れる前に斜面での安全確保 – エンジンを止める。 – 駐車ブレーキを掛ける。斜面はスリップや転倒などを起こしやすく、これらは重大な人身事故につながります。斜面での安全運転はオペレータの責任です。どんな斜面であっても、通常以上に十分な注意が必要です。 – エンジンを停止する。 • 以下に掲載している斜面での運転上の注意点やその場合の天候条件および場所の条件などを良く読み、作業日当日の現場のコンディションが作業に適当かどうか判断してください。同じ斜面上であっても
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– 重い積荷を積んで走行しているときには、速度に注意し、常に安全な停止距離を確保してください。急ブレーキは絶対につつしみましょう。斜面ではより慎重な運転を心がけましょう。 – 旋回中、斜面走行中や速度を急に変化させた時、凹凸のある場所を走行している時などには、タンク内の液剤が大きく揺れ動きます。重心の急変は転倒につながりますから十分注意してください。 2. 注走行速度をロックするためには、時速 11km 未満で走行してください。 3. 4. 5. 運転席に着席し、走行ペダルから足を離す。以下を確認する • 駐車ブレーキが掛かっている。 • 走行ペダルがニュートラル位置にある。 • 散布用ポンプが OFF 位置にある。 • スロットルが低速にセットされている。キーを START 位置に回す。 15秒間以上のクランキングはさける始動したらキーから手を放すアイドル位置か中間位置でエンジンのウォームアップを行うエンジンの停止手順全部のコントロールをニュートラルに戻す。 2. ブレーキを踏み込む。 3. 駐車ブレーキを掛ける。 4.
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g194666 図 35 4. g194664 図 33 2. ボタン5を押すと不具合表示を出てホーム画面に戻る。図 36 散布作業を中止して、車両を整備工場に入れる。注不具合メッセージが表示される図 34。 g194665 図 36 エンジン停止メッセージ g194663 図 34 不具合メッセージ冷却液温度異常 3. エンジン停止メッセージがインフォセンターに表示されたら、すぐに車両を停止させてエンジンを止めてください。アドバイス画面の例を以下に示します重要停止メッセージを無視してエンジンの運転を続けるとエンジンを損傷します。ボタン1-5で、不具合の内容を確認する図 35。 • ボタン 1 と 2 は画面の項目間の上下移動。 • ボタン 3 を押すと音声ミュート。 1.
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するというようなことをしてはいけません。このようなことをすると、薬液が分離分解するなどして効果が上がらない、散布装置を損傷するなどの恐れがでてきます。注意農薬は人体に危険を及ぼす恐れがある。図 37 直ちに車両を停止し、エンジンを停止させる。 3. 次に不具合メッセージが表示される図 38。農薬を使う前に、農薬容器に貼ってあるラベルをよく読み、メーカーの指示を全て守って使用する。 • スプレーを皮膚に付けない。万一付着した場合には真水と洗剤で十分に洗い落とす。 • 作業にあたっては保護ゴーグルなど、メーカーが指定する安全対策を必ず実行する。 ® スプレーヤは耐久性が高く長い間お使い頂ける散布車として製造されています。装置の性能と耐久性を確保するために、それぞれの個所に応じて色々な種類の素材を使用しております。残念ながら、散布装置の使用目的すべてに完璧に合った材料というものは存在しません。 g194667 2.
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• 作業情報を入力する • インフォセンターの散布面積表示画面 • インフォセンターが表示するアドバイスエクセラレート散布システムを使用しての散布以下の操作については、エクセラレート付きマルチプロ 5800-D または 5800-G ターフスプレーヤのソフトウェアガイドを参照してください g193437 重要タンク内部の薬剤を常に確実に分散させておくた図 40 めに、タンク内部に薬液がある間は常時攪拌を行ってください。 1. 散布率モードでの散布 4. 実際の散布現場へ移動する。 5. 各散布場所別に散布面積や散布量のデータを収集したい場合には、サブエリア画面で選択サブエリア 1-20を選択する詳細はエクセラレート付きマルチプロ 5800-D または 5800-G ターフスプレーヤのソフトウェアガイドのサブエリア画面を参照。 1.
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8. 攪拌スイッチとポンプスイッチを ON 位置にする図 42 。 g195516 図 43 1. 1. 散布ポンプスイッチ 2. 撹拌スイッチ 9. 10. 11. 3. 2. 散布モード選択スイッチ 3. マスターブームスイッチを OFF にセットする図 41 散布率モードでの散布 (ページ 33)を参照。 4. 希望する散布に合わせてスロットル位置を調整する図 42 散布率モードでの散布 (ページ 33)を参照。 g192636 図 42 手動モード位置スロットル 5. 現場へ移動する。スロットルを高速位置とする図 42。 6. 各ブームを散布姿勢に開く。走行を開始し、所定速度に達したらマスターブームスイッチを ON にすると散布が始まる図 41。 7. 散布したいブームのスイッチを ON 位置にする図 41 散布率モードでの散布 (ページ 33)を参照。注その後はマスターブームスイッチで散布の停止と開始を行う。 8.
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10. 散布が終了したら、マスターブームスイッチを OFF とし、全部のブームスイッチを OFF にしてから、ポンプスイッチを OFF にする。 7. 注ブームを移動走行位置にセットし、管理棟に戻って洗浄を行います。散布率モードで使用している車両の場合は、「テスト速度」を使用してテストを行う。詳細はエクセラレート付きマルチプロ 5800-D または 5800-G ターフスプレーヤのソフトウェアガイドを参照。注テスト用速度を 4 km/h-14 km/h にセットしてください。重要現場から現場へ移動するとき、現場から整備場へ帰るときなどは、必ずブームを折りたたみ、各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームが字型にたたまれているのを確認してください。 X字実測テストを行う散布量実測テスト用意するもの目盛付きの容器0.01ml 測れるものとストップウォッチ。 1. テストしたいブームの個別ブームスイッチを ON にセットする。 2.
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の昇降操作散布位置と移動走行位置の切り替えができます。ブームの昇降を行うときには、できるだけ停車してください。ブーム位置の変更以下の操作を行って、左右のブームを散布位置に下降させてください。 1. 平らな場所に駐車する。 2. 左右のブームを下げるにはブーム昇降スイッチを使う。注左右の散布ブームが完全に散布位置に降りるまで待つ。 g193829 図 47 湾曲している水面の一番 3. 読み取らな高い位置ここで読いこと 2. 湾曲している水面の一番低読み取ることい位置ここで読 1. 7. 散布作業を行い、その後、以下の操作を行って、左右のブームを移動走行位置に上昇させてください。平らな床面実際にタンクに入れた水量を、15 秒間テストの表の数値と比較する。秒間の吐出量ミ 15秒リリットル秒間の吐出量オ 15秒ンス黄 189 6.4 赤 378 12.8 茶 473 16.0 灰 567 19.2 白 757 25.6 青 946 32.0 緑 1,419 48.
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移動走行用ブームクレードルの使い方ら、エンジンのスロットルコントロールで、撹拌を続けられる程度のエンジン速度に調整する。このスプレーヤは、ユニークな特長を持つ移動走行用ブームクレードルを装備しています。移動走行中、低く垂れた木の枝などの障害物にブームが当たると、ブームが移動走行位置から押し出されて外れる場合があります。クレードルから外れたブームは、車両後部でほぼ水平状態になって止まります。この状態でブームが破損することはありませんが、クレードルから外れたら、直ちに元の位置に戻してください。散布開始マスターバルブのONは車両が走行中に行う方が良い。 • 作業中にノズルが詰まったら作業中に詰まりを起こしたノズルは、以下の方法で詰まりを取り除くことができます字型に組重要移動走行を行う場合は必ずブームを X字んでクレードルにセットしてください。これ以外の位置ではブームが破損する恐れがあります。ブームをクレードルに戻すには、ブームを一旦散布位置まで下げ、そこから再び移動走行位置にセットします。昇降ロッドの破損を防止するため、ブー
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散布システム内部の洗浄重要必ず真水を使用してください。重要作業が終了したら毎回すぐにスプレーヤおよび散布用のアクセサリすべてから余った薬剤を抜き、システム内部を通水洗浄してください。この通水洗浄を怠ると、内部に残留している薬剤が固まってラインの詰まり、バルブやノズルの詰まり、ポンプその他の機器の異常の原因となります。 g191084 トロ社ではこの散布装置用に認証されているクリーンすすぎキットの使用をお奨めしています。詳細については弊社代理店におたずねください。図 49 1. 3.
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散布システム機器外部の洗浄 1. 吸い込みフィルタと水圧フィルタを洗浄する取水部フィルタの清掃 (ページ 39)と圧力フィルタの清掃 (ページ 39)を参照。重要水和剤を使用しているときは、タンクに液剤を準備するごとにストレーナを洗浄してください。 2. ホースと水とでスプレーヤの外側を洗浄する。 3. ノズルを外して手で洗浄する。注磨耗したり破損したりしているノズルは交換する。注ノズルフィルタオプションを使用している場合には、このフィルタも洗浄するノズルフィルタの清掃 (ページ 40)を参照。 g033578 図 52 1. スクリーンベーン 2. 取水部ストレーナ取水部フィルタの清掃 5. 整備間隔 : 使用するごとまたは毎日—取水部フィルタを清掃する。取水部フィルタを清掃する水和剤使用時にはひんぱんな清掃が必要となります。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2.
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g028235 図 53 1. 2. 3. 3. フィルタのヘッドガスケットボウルフィルタのエレメントボウル 4. 5. ガスケットドレンキャップ 6. ドレンキャップ g209504 図 54 1. タレット 2. ノズルフィルタ 3. ノズル圧力フィルタのボウルについているドレンキャップを左に回して外す図 53。 3. ノズルフィルタを取り外す図 54。注ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。 4. ノズルフィルタを水で洗浄する。 4. ボウルを左に回してフィルタヘッドを外す図 53。 5. 圧力フィルタエレメントを外す図 53。 6. フィルタを水で洗浄する。重要フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。 5. ノズルフィルタを取り付ける図 54。注フィルタは奥まで完全に差し込んでください。重要フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。 6.
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• そのまま使えるプレミックスタイプのプロピレングリコール RV 不凍液は、液剤タンクに 38 リットル投入する。 • 濃縮タイプのプロピレングリコール RV 不凍液の場合は、以下の作業を行う A. 所定濃度に薄めたプロピレングリコール RV 不凍液を液剤タンクに 38 リットル投入する。メーカーの指示に従って、凍結防止温度が少なくとも -45°C (-50°F) となるように濃度を調整する。 g239411 図 55 1. 重要必ず真水を使用してください。 B. エンジンを始動し、散布ポンプスイッチを ON 位置にする。 C. アクセルペダルを踏み込んでエンジン速度を上げる。 D. 撹拌スイッチを ON 位置にする。車両前部のロープ掛けポイント前アクスルそのまま約3分間かけてコンディショナ液をシステム内部に循環させる。コンディショナの排出 g239412 図 56 用意するもの透明な回収容器 1. 薬剤取扱い専用エリアに停車して駐車ブレーキを掛ける。 2. 左右の外側ブームを降下させる。 3.
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5. 駐車ブレーキを解除する。 6. 時速 4.8 km/h 以下で牽引する。 7. 牽引が終了したら、牽引用バルブを閉じ、7-11 N·m0.7-1.1 kg.m = 5-8 ft-lbにトルク締めする。重要キャリッジ下シュラウドを元通りに取り付けページるキャリッジ下シュラウドを取り付ける (ペを参照。 48)を g187500 図 57 1. 牽引用バルブ重要バイパスを開かずに牽引するとトランスミッションを破損します。 4. 牽引ロープを取り付ける車両前後のロープ掛けポイントについては図 58 と図 59を参照。 g002213 図 58 1. 車体前部の牽引ポイント g002214 図 59 1.
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保守注 www.Toro.
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整備間隔整備手順使用開始後最初の 50 時間 • エンジンオイルとフィルタの交換.
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始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水常用ブレーキと駐車ブレーキを点検する。ニュートラル固定スイッチの作動を確認する。燃料残量。エンジンオイルの量を点検する。油圧オイルの量を点検する。冷却液の量を点検する。エアフィルタの点検。ラジエターとオイルクーラ付近に汚れがないか点検する。エンジンから異常音がないか点検する。運転操作時に異常音がないか点検する。タイヤ空気圧を点検します。オイル漏れがないか点検する。油圧ホースや燃料パイプの状態を点検する。計器類の動作を点検する。アクセルの作動状態を点検する。取水部ストレーナを清掃する。グリスアップを行う 1 塗装傷のタッチアップを行う。 1 整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。車体を水洗いしたあとは整要注意個所の記録点検担当者名内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 45 木金土日
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整備前に行う作業注意始動スイッチにキーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ず始動スイッチからキーを抜いておくこと。 g203111 図 61 車体を床から浮かせる 1. 保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。車体後部のジャッキアップポイントエンジンへのアクセス方法危険前側防熱シールドを取り外すジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。 • スプレーヤから降りる時は必ず始動スイッチからキーを抜いておく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを掛ける。 • 機体をジャッキスタンドで支える。 1. 駐車ブレーキを掛け、散布用ポンプを停止、エンジンを停止し、始動スイッチからキーを抜き取る。 2. 機体の前部と後部を持ち上げてジャッキスタンドで支える; 車体を床から浮かせる (ページ 46)を参照。 3.
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前側防熱シールドを取り付ける 1. キャリッジ下シュラウドを取り外す前側防熱シールドの後部フランジを後防熱シールドの前側フランジに合わせる図 63。 1. キャリッジ下シュラウドをシャーシに固定しているフランジヘッドボルト5/16 x ⅝" 5本とワッシャ 5/16"7枚を取り外す図 64。注外したフランジヘッドボルトとワッシャは、ステップ 5 キャリッジ下シュラウドを取り付ける (ページ 48)で使用します。 g028177 図 63 1. 機体正面 2. 六角頭ボルトとワッシャ後側フランジ前側防熱シールド 4. 前側フランジ後側防熱シールド 3. 2. 前側防熱シールドの穴を、シャーシのねじ穴に合わせる図 63 。 3. 前側防熱シールドを機体に固定するソケットボルト6本とワッシャ6枚図 63 ステップ前側防熱シールドを取り外す (ページ 46), 3で外したものを使用する。 4. ボルトを 19.78-25.42 N·m 0.6-0.7 kg.m = 175-115 in-lbにトルク締めする。 5.
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シートベースアクセスパネルを外す 1. シートベースアクセスパネルを座席ベースに固定しているフランジヘッドボルト2本を取り外す図 66。 g189583 図 65 1. エンジンマウント 4. フランジロックナット5/16" 2. ボルト外さないこと。 5. 機体前方 3. 取り付けタブキャリッジ下シュラウド 3. キャリッジ下シュラウドをエンジン搭載ブラケットに固定しているボルトから取り付けタブを外す。 4. キャリッジ下シュラウドを機体から取り外す図 64 と図 65 。 g032998 図 66 キャリッジ下シュラウドを取り付ける 1. キャリッジ下シュラウドを車体の下シャーシに合わせる図 65 キャリッジ下シュラウドを取り外す (ページ 47) を参照。 2. エンジン搭載ブラケットのところで、ボルトとキャリッジボルトの上からキャリッジ下シュラウドの取り付けタブを入れる図 65 キャリッジ下シュラウドを取り外す (ページ 47)を参照。 3.
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潤滑散布用ポンプのグリスアップ整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 50運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方グリスの種類 Mobil XHP 461。 1. リモートグリスフィッティング2個をきれいに拭く図 67 。 g187456 図 68 1. グリスフィッティング g204693 図 67 1. 機体後方 2. 散布用ポンプ 3. グリスポイント2ヶ所 g187457 2. リモートグリスフィッティングにグリスを注入する図 67 。 3. はみ出したグリスはふき取る。図 69 各前輪に 2 個のフィッティングがある 1. ステアリングとサスペンションのグリスアップブーム蝶番のグリスアップ整備間隔 : 100運転時間ごと整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 50運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方重要ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。グリスの種類 No.
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g013780 図 71 g002014 図 70 右ブーム 1. グリスフィッティング 3. はみ出したグリスはふき取る。 4. 各ブームピボットについて上記の作業を行う。 1. アクチュエータ 4. ヘアピン 2. アクチュエータロッド 5. クレビスピン 3. ブームピボットピンのハウジング 5. アクチュエータロッドのベアリング端部を動かしながらベアリング内部にグリスを注入する図 72。注はみ出したグリスはふき取る。アクチュエータロッドのベアリングのグリスアップ整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方グリスの種類 No. 2 汎用リチウム系グリス. 1. ブームを散布位置にセットする。 2. クレビスピンについているヘアピンを抜き取る図 71 。 3. ブームを持ち上げてクレビスピンを外し、ブームをゆっくりと床面に降ろす図 71。 4. クレビスピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。 g002015 図 72 右ブーム 1.
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9. エンジンの整備機体の反対側のアクチュエータロッドのベアリングにも、ステップ 2-8 の作業を行う。エンジンの安全事項エンジンオイルの点検や補充はエンジンを止めて行ってくださいエアクリーナを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日ホコリのひどい場所で使用する場合はより頻繁にエアクリーナの手入れを行ってください。 1. 駐車ブレーキを掛け、散布用ポンプを停止、エンジンを停止し、始動スイッチからキーを抜き取る。 2. 助手席を前に倒して、支え棒をスロットに入れて固定する。 3. エアクリーナのボディーとダストキャップをきれいに拭く図 73 。 g028188 図 73 1. ダストキャップ 4. エアクリーナのボディ 2. 3. ラッチダストキャップエアフィルタのエレメント 5. ダストバルブ 4. エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検する図 73 。注エアクリーナのボディーやダストキャップが破損している場合はそれを交換してください。 51 5.
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7. エアフィルタのエレメントが汚れすぎていないか点検する図 73 。注エレメントが汚れている場合は清掃せずに交換してください。 8. エアクリーナのボディーにダストキャップを取り付け、ラッチ2個で固定する図 73。注ダストバルブは、後ろから見たときに時計の5 時-7時の方向になるように取り付けてください。 9. 助手席をもとに戻す。エアフィルタのエレメントの交換整備間隔 : 100運転時間ごとエアフィルタのエレメントは、ほこりのひどい場所で使用する場合は交換間隔を短くしてください。 1. 新しいエアフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディーの密着部に注意する。重要破損しているフィルタは取り付けないでください。 2. エアクリーナのボディーとダストキャップをきれいに拭く図 73 。 3. 冷却液オーバーフロータンクを持ち上げてブラケットから取り外す図 74。 g032541 図 74 1. 冷却液オーバーフロータンク 5. エアフィルタのエレメント 2. タンクサポートブラケット 6.
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8. エアクリーナのボディーにカバーを取り付け、ラッチ2個で固定する図 74。 1. 平らな場所に駐車する。 2. 助手席の下にあるディップスティックを抜きウェスで一度きれいに拭く (図 75)。注ダストバルブは、後ろから見たときに時計の5時-7時の方向になるように取り付けてください図 74 。 9. 注ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。冷却液タンクを、ROPSシールドのサポートブラケットにきっちりと入れる図 74。重要図 74ののように、圧力逃がしホースが前を向いて下へ、タンク通気ホースが後方を向くように取り付けてください。 10. 助手席をもとに戻す。エンジンオイルについて整備間隔 : 使用開始後最初の 50 時間—エンジンオイルとフィルタの交換.
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エンジンオイルの交換注意運転終了直後は、運転席下の機器が非常に熱くなっている。不用意に触ると火傷を負う危険がある。 1. ドレンプラグの下にオイルを受ける容器をおく図 76 。 2. ドレンプラグ図 76 を外して排出されるオイルを回収する。運転終了直後に機器に触れる場合にはある程度の冷却時間をおくこと。 3. 注ドレンプラグの状態を点検し、必要に応じて交換する。エンジンオイルフィルタの下にオイルを受ける容器をおく図 76 。注廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。 3. ドレンポートにドレンプラグを元通りに取り付け、 33-37 N·m32.5-36.6 kg.m = 24-27 ft-lbにトルク締めする。 4. 助手席を前に倒して、支え棒をスロットに入れて固定する。 5. エンジンバルブカバー図 77からオイル補給口のキャップを取り、所要量の約 80% のオイルを入れる。 g028169 図 76 1. 4. ドレンプラグ 2.
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燃料系統の整備注必要に応じて補給口のキャップを取り、ディップスティックの FULL マークまで補給してキャップを閉める。 11. 危険ディップスティックとエンジンシールドを取り付け、運転席を元通りにする。条件次第では燃料は引火爆発しやすく、火災や爆発を起こすと非常に危険である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 PCV バルブの点検 • 燃料補給は必ず屋外で行い、燃料をこぼさぬよう、補給に際しては漏斗などの器具を使用する。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補給する時は、タンク上面から約25 mm下下のレベルを超えて給油しない。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 • 燃料は安全で汚れのない認可された容器で保存し、容器には必ずキャップをはめる。整備間隔 : 1000運転時間ごと 1. 2.
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6. 燃料ポンプ / センダーユニットを回しながら慎重に燃料タンクの首から外す図 80。重要燃料ポンプ / センダーユニットを外す際にユニットのフロートのアームを破損させないように十分注意してください。 g032542 図 79 1. ねじ#10 x ¾" 7. 2ソケットコネクタ燃料ポンプ / センダーユニット 2. カバー 8. 3. 燃料タンク 9. ナット燃料ポンプ / センダーユニットシール 4. 2ソケットコネクタ車両側ワ 10. イヤハーネス燃料ホースカップラ 5. 2ピンコネクタ燃料ポンプ / 11. センダーユニットフィッティング燃料ポンプ g032543 図 80 1. 6. 2ピンコネクタ車両側ワイヤハーネス 3. 燃料ポンプ / センダーユニットの2ピンコネクタから、車両用のワイヤハーネスの2ソケットコネクタを外し燃料ポンプ / センダーユニットの2ソケットコネクタから、車両用のワイヤハーネスの2ピンコネクタを外す図 79。 4.
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燃料フィルタの交換 1. 燃料ポンプとセンダーユニットの取り付け燃料ポンプのフィッティングから燃料フィルタのピックアップチューブを外す図 81。 1. 注燃料フィルタは廃棄してください。フロートのアームとピックアップチューブを支えながら、フロートと燃料フィルタを燃料タンク内に入れる図 80 。重要フロートと長い脚がタンク内部で前方を向き、燃料ポンプ上部のフィッティングが車両の中心線に 90° の角度で向くようにしてください。 2. 燃料ポンプ / センダーユニットを、燃料タンク内部に入れる図 80と図 81。 3. 燃料ポンプ / センダーユニットおよび燃料タンクの首にシールとナットを取り付け、ナットを十分に締め付ける図 80。 4. 燃料ポンプのフィッティングに燃料ホースのカップリングを接続する図 80。注燃料ホースのカップリングのロッキングスリーブがカップリングをポンプのフィッティングに固定していることを確認してください。 5.
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電気系統の整備燃料タンクの内部清掃整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方電気系統に関する安全確保燃料システムが汚染された時や、長期にわたって格納する場合、タンクを空にして内部を清掃してください。タンクの清掃には新しいきれいな燃料を使用してください。 1. サイホンなどを使って、車両の燃料タンクから、法定で定められた安全な容器に燃料を移し替えるなどして内部の燃料を抜く。注車体からタンクを取り外す場合には、燃料ホースと電気コードを燃料ポンプとセンダーユニットから外す必要があります。燃料ポンプとセンダーユニットの取り外し (ページ 55)を参照。 2. 燃料タンクから燃料を抜き取り、必要に応じてきれいな燃料で内部を洗浄する。 3. 燃料フィルタを交換する燃料フィルタの交換 (ページ 57)を参照。 4.
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バッテリーの整備警告バッテリーケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。警告カリフォルニア州号決議による警告第 65号バッテリーの電極部や端子などの部分には鉛や鉛含有物質が含まれており、カリフォルニア州では、これらの物質が癌や先天性異常の原因となるとされている。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス黒ケーブルから取り外し、次にプラス赤ケーブルを外す。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス赤ケーブルから取り付け、それからマイナス黒ケーブルを取り付ける。取り扱い後は手を洗うこと。バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリーボックスはペーパータオルで清掃します。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水水重曹で清掃します。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。警告バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発
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バッテリーを充電する走行系統の整備重要バッテリーは常時フル充電状態に維持してくださいこのとき電解液の比重は 1.260 になります。特に氷点下で保管する場合にはこのことを守ってください。タイヤとホイールの点検 1. シャーシからバッテリーを取り外すバッテリーの取り外し (ページ 59)を参照。 2. バッテリー端子に3-4 Aのバッテリー充電器を接続し、3-4 Aで4-8時間充電する。 100運転時間ごと—ホイールナットのトルク締めを行う。重要充電しすぎないように注意すること。 100運転時間ごと—タイヤの状態と磨耗程度を点検する。 3. 整備間隔: 使用開始後最初の 8 時間—ホイールナットのトルク締めを行う。シャーシにバッテリーを取りつけるバッテリーを取り付ける (ページ 59)を参照。前輪のラグナットは 75-102 N·m7.6-10.3 kg.m = 55-75 ft-lb、後輪のラグナットは 95-122 N·m10.4-12.4 kg.
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g238952 図 85 1. 補給プラグ 12 時の位置 2. 点検プラグ 3. ドレンプラグ 6 時の位置 2. g238948 図 87 1. 補給プラグ 2. 補給プラグの穴プラネタリオイル点検プラグを取り外す図 50。オイルが補給口の穴についているねじ山の下のふちまであれば適正である。 5. 3. 点検プラグ補給用プラグについている O リングに磨耗や破損がないか点検する。磨耗・破損している場合は交換する。 6. 補給プラグと点検プラグを取り付ける図 87。 7. マシンの反対側のプラネタリギアドライブにも、ステップ 1-6 の作業を行う。プラネタリギアオイルの交換整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 400運転時間ごとまたは1年に1回のうち早く到達した方の時期。プラネタリギアオイルの抜き取り g238949 図 86 1. 3. 点検プラグ 2. 点検用プラグについている O リングに磨耗や破損がないか点検する。磨耗・破損している場合は交換する。 4. 1.
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プラネタリギアドライブへのオイルの補給ギアオイルの種類高品質の SAE 85W140 ギアオイルオイルの量 0.62 リットル 1. 補給プラグの穴から、新しいオイルをゆっくりと入れる図 87 プラネタリギアオイルの点検 (ページ 60) を参照。補給口の穴についているねじ山の下のふちまでオイルがくればよい。重要 620 ml が入り終わる前に一杯になってし時間ほど待つか、一度プラグをまった場合は、 1時はめてマシンを 3 m ほど移動させると、ブレーキシステムにオイルがまわって残り量を補給することができるようになります。そのようにして全量を入れてください。 g238951 図 88 1. 補給プラグ 4. ドレンプラグの穴プラネタリオイル 2. 補給プラグの穴プラネタリオイル 5. ドレンプラグ 3. 点検プラグの穴プラネタリオイル 6. 点検プラグ 3. ドレンプラグと点検プラグに金属粉が付着していないか調べる。 2.
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冷却系統の整備冷却系統の整備整備間隔: 100運転時間ごと—冷却水ホースを点検する。冷却水容量 5.5 リットル冷却液のタイプ水とエチレングリコール不凍液の 5050 混合液 g002247 図 90 1. タイヤのセンターライン後側 2. タイヤのセンターライン前側 3. 3.
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冷却液を交換する。整備間隔: 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方—冷却液点検メーカーの指示に従ってし、必要に応じて交換する。用意するもの目盛付きの容器 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、散布ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2. エンジンが十分に冷えているのを確認してラジエターのキャップを開ける (図 92)。 3. ラジエターの下に大きな容器をおく。 4. ドレンバルブを開いて冷却液を排出する図 93。 g028232 図 92 1. ラジエターのキャップ 3. 補助タンクのキャップ 2. 補助タンク 4. 補給位置マーク 4. ラジエター内部と補助タンクの液量を点検する注ラジエターは補給口の首の上部まで、補助タンクはFULLマークまであれば適正です図 92。 5. 不足であれば補助タンクとラジエター本体に補給するラジエターは首の部分まで、タンクはFULL マークまで入れる図 92。 g002252 図 93 1. ドレンバルブ重要補助タンクに入れすぎないように注意する。 5.
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12. エンジンの始動と停止を何度か行い、その後に冷却液の量をもう一度確認する。ブレーキの整備注必要に応じてラジエターと補助タンクに冷却液を補給するブレーキの調整ペダルを踏んでから抵抗を感ずるまでの距離遊びが 25 mm 以上になったらブレーキを調整してください。 1. 平らな場所に車両を移動し、散布ポンプとエンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。 2. 駐車ブレーキを掛ける。 3. 車両が動き出さないよう、輪止めを掛ける。 4. 駐車ブレーキを解除する。 5. ブレーキケーブルの車両前端側にある前ジャムナットをゆるめる (図 94)。 g002253 図 94 1. 6. 前ジャムナット 2. 後ジャムナット後ナットを均等に締めて、ブレーキペダルの遊びを10-20 mm に調整する図 94。重要後ナットはつを均等に締めて、前ナットから突き出ているブレーキケーブルのねじ山部分が同じ長さになるようにしてください。 7.
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ベルトの整備油圧系統の整備オルタネータベルトの整備油圧系統に関する安全確保 • 整備間隔: 使用開始後最初の 8 時間 100運転時間ごとオルタネータ兼冷却ファン用ベルトの状態と張りを点検する。必要に応じてベルトを交換してください。 • 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、散布ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 • 2. オルタネータベルトの中央部を上から 10 kg 程度の力で押してたわみの大きさを調べる。 • 注 10-12 mm 程度のたわみが出るのが適正である。たわみが多すぎる場合にはステップ3へ進む。たわみが適正であれば、ベルトの点検を終了する。 3.
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油圧オイルについてルは、通常の鉱物系油圧オイルと互換性がありますが、通常のオイルから切り替える際には、生分解性能を最大限に発揮させるために、油圧系統内部を洗浄することを強くお奨めします。この生分解オイルは、リットルモービル代理店にて 19 リットル缶または 208リ缶でお求めになれます。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、散布ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2.
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g013790 図 99 1. 後側のフィルタ 2. 後輪 g014219 3. 図 100 フィルタ取り付け部周辺をウェスできれいにぬぐう。 1. 油圧オイルタンク 2. 油圧ホースとフィッティング 4. フィルタの下にオイルを受ける容器をおく。 5. フィルタを外す。 3. 6. 新しいフィルタのガスケットにきれいな油圧オイルを塗る。油圧オイルタンクの下にオイルを受ける大きな容器をおく。 4. ホースのフィッティングをタンクから外してオイルを容器に受ける図 100。 7. フィルタ取り付け部をウェスできれいに拭く。 8. ガスケットが取り付けプレートに当たるまで手で回して取り付け、そこから更に½回転増し締めする。 5. フィッティングとホースを元通りに取り付け、固定する。 9. エンジンを始動し、高速て3-5分間運転し、油圧システム内のエアをパージする。 6. 10.
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散布系統の保守ホースの点検整備間隔: 200運転時間ごと—ホースとその接続部すべてについて破損の有無と接続状態の点検を行う。 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方—バルブアセンブリのOリングを点検し、必要に応じて交換する。散布系統の各ホースを点検し、割れ、漏れその他の破損が発生していないか調べてください。同時に、接続部やフィッティングも点検してください。破損しているホースやフィッティングは交換してください。 g033578 図 102 1. 取水部フィルタの交換 5. 整備間隔 : 400運転時間ごとスクリーンベーン 2. 取水部フィルタ新しいフィルタをハウジングに取り付ける。注フィルタは奥まで完全に差し込んでください。注散布作業に合った取水部フィルタのメッシュサイズを 6. 調べる取水部フィルタの選択 (ページ 23)を参照。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2.
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注ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。 4. 4. ボウルを左に回してフィルタヘッドから外す図 103 。 5. 古い圧力フィルタエレメントを外す図 103。注フィルタは奥まで完全に差し込んでください。 5. 注外した古いフィルタは廃棄する。 6. タレットにノズルを取り付ける図 104。ブームを水平に調整するドレンプラグの O リングボウルの内側とボウルの O リングフィルタヘッドの内側に傷や破損がないか点検する図 103。左右のブームを水平に維持するためには、中央ブームについているアクチュエータを、以下の手順で調整します注プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているOリングは交換してください。 7. 新しいノズルフィルタを取り付ける図 104。新しい圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける図 103 。 1. ブームを散布位置にセットする。 2. ピボットピンからコッターピンを抜き取る図 105。注フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。 8.
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g014220 図 106 g242083 1. アクチュエータロッドの平たい面 5. 調整する 2. 3. ジャムナットアイレット 6. この姿勢で締め付ける 7. ジャムナットを締めて調整を固定した状態 4. ジャムナットゆるめた 6. 図 107 アイレットロッドを回転させてアクチュエータを希望の長さに調整する図 106。注ブームにロッドを組み付けるためには、アイレットロッドを半回転または全回転させる必要があります。 1. ナイロンブッシュ 4. エンド端部チャネル部材センターフレーム 2. ピボットブラケット 5. フランジボルト 3. フランジロックナット 6. ピボットピン 4. センターフレームのエンドチャネルからブーム & ピボットブラケットアセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。 5.
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ポンプの保守洗浄ポンプの点検ラジエターの冷却フィンの清掃整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方—ポンプのダイヤフラムを点検し、必要に応じて交換する代理店に連絡する。整備間隔 : 200運転時間ごと—ラジエターのフィンを清掃する。重要エンジンが高温の時に水をかけないでくださいエンジンを破損させる恐れがあります。 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方—ポンプのチェックバルブを点検し、必要に応じて交換する代理店に連絡する。注以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。弊社代理店に依頼して、以下の項目についてポンプの内部点検を行ってください • ポンプのダイヤフラム • ポンプのチェックバルブアセンブリ 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、散布ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2. 運転席と助手席を前に倒して、支え棒をスロットに入れて固定する。 3.
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攪拌バルブと個別ブームバルブの清掃 • 攪拌バルブの洗浄については以下の項を参照のこと 1. フランジフローメータのボディ 2. 下流のハブキー溝が上向き 8. 7. リテーナリング 9. 下流の矢印フローメータの 10. ボディ 5. 上流 11. 3. 4. 6. バルブアクチュエータの取り外し (ページ 73) 2. 攪拌マニホルドバルブの取り外し (ページ 74) 3. マニホルドバルブの洗浄 (ページ 76) 4. マニホルドバルブの組み立て (ページ 77) 5. 攪拌マニホルドバルブの取り付け (ページ 79) 6. バルブアクチュエータの取り付け (ページ 80) 個別ブームバルブの洗浄については以下の項を参照のこと • g214630 図 108 1. 上流のハブとベアリングキー溝が上向きタービンスタッド 1. バルブアクチュエータの取り外し (ページ 73) 2. 個別ブームマニホルドバルブの取り外し (ページ 75) 3. マニホルドバルブの洗浄 (ページ 76) 4.
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2. 攪拌バルブマニホルドを圧力フィルタヘッドとカップリングアダプタの各フランジに固定しているフランジクランプ3個を外す図 110。 3. 攪拌バルブマニホルドをバルブサポートに固定しているフランジヘッドボルト¼ x ¾" 2本とフランジロックナット¼"2個を取り外す図 111。 g032545 図 109 図は個別ブームバルブのアクチュエータ攪拌バルブのアクチュエータもほぼ同様アクチュエータ個別ブームバルブ 2. リテーナ 1. 3. 3. ステムポートマニホルドバルブからアクチュエータを取り外す。 g191302 攪拌マニホルドバルブの取り外し 1. 図 111 攪拌ホース用のクイックコネクトカップラを攪拌バルブ用のマニホルドに固定しているクイックコネクトピンを外す図 110。 1. マニホルド攪拌バルブ 4. フランジヘッドボルト¼ x ¾" 2. 3. バルブサポートフランジロックナット¼" 5. ガスケット 4.
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個別ブームマニホルドバルブの取り外し 1. ブームバイパスバルブ用のクイックコネクトカップラをブームマニホルドバルブに固定しているクイックコネクトピンを外す図 112。 g191300 図 113 個別ブームバイパスバルブ 3. 2. クイックコネクトピンフランジカップリングアダプタ 3. ブームマニホルドバルブ 2. フランジブームマニホルドバルブ 4. フランジクランプ 4. g191303 図 112 1. 1. クイックコネクトカップラブーム給液ホース 4. クイックコネクトフィッティング攪拌バルブマニホルド 2. ブーム給液ホース用のクイックコネクトカップラをブームマニホルドバルブのクイックコネクトフィッティング用のマニホルドに固定しているクイックコネクトピンを外す図 112。 3.
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注必要に応じ、左または右のブームバルブ用マニホルドの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。注フランジクランプ、ガスケット、クイックコネクトピンは個別ブームマニホルドバルブの取り付け (ページ 78)で使用します。マニホルドバルブの洗浄 1. バルブのステムを閉にセットする図 115B。 g028243 図 116 攪拌バルブのマニホルド g027562 図 115 1. 2. バルブ開 2. 1. ステムのリテーナ 2. 3. 7. バックシートの Oリング 0.676" × 0.07") バルブステム 8. バルブシートのリングステムポート 9. マニホルドボディバルブ閉じるマニホルドのボディ両端部にあるエンドキャップフィッティングアセンブリ2個を取り外す図 116 と図 117 。 76 4. ステムキャプチャリテーナ 5. エンドキャップフィッティング 11. 6. エンドキャップシールの O リング0.796 × 0.139" 10.
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マニホルドバルブの組み立て別途調達する資材透明シリコングリス重要バルブ組み立てには、シリコーングリス以外のグリスを使用しないでください。 1. 出口フィッティングの O リング個別ブームバルブマニホルドのみ、エンドキャップの O リング、バックシートの O リング、ボールシートそれぞれに傷や過度の摩耗がないか点検する図 116 と図 117。注磨耗したり破損したりしているOリングやシートは交換してください。 g028240 2. バルブのステムにシリコーングリスを塗り、ステムをバルブステムシートに取り付ける図 116 と図 117 。 3. バルブステムとシートをマニホルドに取り付けてステムリテーナで固定する図 116 と図 117。 4. バックシートの Oリングとボールシートが相互に整列しており、エンドキャップのフィッティングに適切に収まっていることを確認する図 116 と図 117。 5.
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個別ブームマニホルドバルブの取り付け 1. ステップ個別ブームマニホルドバルブの取り外し (ページ 75) で外したガスケット2枚を、ブームバルブマニホルドのフランジに合わせる図 119。注必要に応じ、左または右のブームバルブ用マニホルドの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。 g191303 図 120 1. 個別ブームバイパスバルブ 3. 2. クイックコネクトピン 4. g191304 図 119 1. フランジロックナット¼"左右 4. フランジカップリングアダのブームバルブマニホルドプタ位置 2. 3. 個別ブームバイパスバルブ 5. ガスケットクイックコネクトフィッティン 6. フランジヘッドボルト ¼ x グブームバルブマニホルド ¾"左右のブームバルブマニホルド位置 2. ブームバルブマニホルドを、もう1つのブームバルブまたはカップリングアダプタの各フランジの間に入れる図 119 。 3.
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6. フランジヘッドボルトとフランジロックナットを 1978-2542 N·cm 2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb にトルク締めする。 7. フランジクランプ2個を手締めする図 121。 8. ブームホースのクイックコネクトカップラを、ブームバルブマニホルドのクイックコネクトフィッティングに組み付けて、クイックコネクトピンで固定する図 120 。 9. 左あるいは右のブームバルブマニホルドの固定をゆるめた場合には、そのボルトとナットを 19.78-25.42 N·m2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lbにトルク締めする。攪拌マニホルドバルブの取り付け 1. 攪拌バルブマニホルドのフランジ、ガスケット 3 枚、攪拌バイパスバルブのフランジ、圧力フィルタのヘッド、カップリングアダプタを整列させる図 122と図 123 。 g191301 図 123 フランジ圧力フィルタのヘッ 4. クイックコネクトピンド 2. フランジカップリングアダプ 5. クイックコネクトカップラ攪タ拌ホース 6. クイックコネクトフィッティン 3.
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保管バルブアクチュエータの取り付け 1. 2. アクチュエータをマニホルドバルブに合わせる図 109 。アクチュエータとバルブを固定するステップ 2 バルブアクチュエータの取り外し (ページ 73) で外したものを使用する。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、散布ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2. エンジンのシリンダヘッドの冷却フィンやブロアハウジングをふくめた車両全体を洗浄する。重要機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統やグリス部へ水が浸入する恐れがあります。また、コントロールパネルやヘッドライド、エンジン、バッテリー部に大量の水をかけないようにしてください。 3. 4. 以下の要領でスプレーヤシステムの整備を行う A. 真水タンクの水を抜く。 B. 液剤散布システムからできるだけ完全に液を抜く。 C. アルコール系でない、錆止め成分入りの RV 用不凍液を用意するメーカーの指示に従って薄めるなどする。 D.
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C. エアクリーナの整備を行うエアクリーナを点検する (ページ 51)を参照。 D. グリスアップを行う散布用ポンプのグリスアップ (ページ 49)を参照。 E. エンジンオイルとフィルタを交換する; エンジンオイルフィルタの交換 (ページ 53) とエンジンオイルの交換 (ページ 54)を参照。 F. タイヤ空気圧を点検するタイヤ空気圧を点検する (ページ 22)を参照。 G. 以下の要領で燃料システムの整備を行う i. エンジンを始動し約 5 分間回転させる。 ii. エンジンを停止する。 iii. 新しいきれいな燃料を使って燃料タンクを洗浄する。 iv. 燃料関係のフィッティングを確実に固定する。 H. スタータモータを使ってクランクを回転させて内部にオイルを十分に行き渡らせる。 I. 機体各部のゆるみを点検し、必要な締め付けや交換、修理を行う。注摩耗した部品や破損した部品はすべて修理または交換する。 J. 全部の散布ホースを点検する。注摩耗した部品や破損したホースはすべて修理または交換する。 K.
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故障探究エンジンと車両の故障探究問題スタータでエンジンがクランキングしない。クランキングするが始動しない。考えられる原因 1. 配線のゆるみ、腐食など。 1. 配線を点検修正する。 2. ヒューズが飛んでいる、ゆるい、など。 3. バッテリーが上がっている。 2. ヒューズを点検交換する。 3. バッテリーを充電または交換する。 4. スタータやスタータソレノイドの故障。 5. エンジン内部の焼き付き。 4. 代理店に連絡してください。 5. 代理店に連絡してください。 1. ガス欠。 1. 燃料タンクに新しい燃料を入れる。 2. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 3. 洗浄または交換する。 3. 燃料ラインが詰まっている。 4. RUN リレーに通電されていない。始動するがすぐ止まる。 5. スタータのスイッチが破損している。 4. 代理店に連絡してください。 5. 代理店に連絡してください。 1. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 1. 燃料キャップを交換する。 2.
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問題エンジンのパワーが出ない。考えられる原因対策 1. エンジンオイルの量が不適切。 1. オイルを適量Fullマークに調整する。 2. エアクリーナのエレメントが汚れている。 3. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. エアクリーナのエレメントを交換する。 3. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 4. 上の「エンジンがオーバーヒートしている」を参照。 4. エンジンのオーバーヒート。 5. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 6. エンジンの圧縮不良。 5. 燃料キャップを交換する。 6. 代理店に連絡してください。 1. エンジン固定ボルトがゆるい。 1. 固定ボルトを締め付ける。 2. エンジン自体のトラブル。 2. 代理店に連絡してください。エンジンが咳き込むあるいは止まって前進後退できない、または速度がでない。 1. 駐車ブレーキが掛かっている。 1. 駐車ブレーキを解除する。前進も後退もできない。 1. 駐車ブレーキが解除されていない。 1. 駐車ブレーキを解除またはリンクを修正。 2. トランスミッションの故障。 3.
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散布システムの故障探究問題ブームから散布しない。考えられる原因対策 1. ブームバルブの配線不良。 1. バルブを手動でOFFに戻す。コネクタを外して接点部の点検と清掃をする。 2. ヒューズが飛んで開回路になっている。 3. ホースが何かに挟まれている。 2. ヒューズを点検し、必要に応じて交換する。 3. ホースを修正または交換する。 4. 個別ブームバイパスの調整不良。 4. 正しく調整する。 5. ブームバルブの破損。 6. 電気系統が故障している。 6. 代理店に連絡してください。 5. 代理店に連絡してください。散布がとまらない。 1. バルブの破損。 1. 個別ブームバルブを分解点検する; 「個別ブームバルブの洗浄」を参照。全部の部品を点検し不良品を交換する。ブームバルブから液洩れする。 1. Oリングの劣化。 1. バルブを分解してシールを交換するバルブ修理キットを代理店から入手する。 2. 弁座の磨耗または破損。 2.
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図面 g034336 散布システム回路図 (Rev.
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Toro 製品保証 2年間品質保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品「製品」と呼びますの材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証は、エアレータ以外のすべての機器に適用されますエアレータ製品については別途保証があります。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店ディストリビュータ又はディーラーに対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください。 Toro Commercial Products Service Depart