User manual

DE
Trimmen Sie das Flugzeug bei Ihrem ersten Flug für Horizontalfl ug mit
dem Gashebel auf 3/4-Stellung. Um den Geradeausfl ug des Flugzeugs zu
verbessern, machen Sie kleine Trimmkorrekturen mit den Trimmschaltern Ihres
Senders.
Nach erfolgter Einstellung der Trimmung berühren Sie die Steuerknüppel 3
Sekunden lang nicht. Dadurch erhält der Empfänger die Informationen über die
zur Optimierung der AS3X-Leistung geeigneten Einstellungen.
Wenn Sie dies nicht tun, kann die Flugleistung beeinträchtigt werden.
Tipps zum Fliegen und Reparieren
Trimmung im Flug
Bitte beachten Sie vor der Auswahl des Flugfeldes die örtlichen Bestimmungen
und Gesetze.
Reichweitentest der Fernsteuerung
Führen Sie vor dem Flug einen Reichweitentest durch. Bitte lesen Sie dazu in
der Bedienungsanleitung Ihrer Fernsteuerung nach.
Schwingungen
Ist das AS3X-System aktiv (nachdem Sie zum ersten Mal Gas gegeben haben),
sehen Sie, wie die Ruder auf die Flugzeugbewegung reagieren. In einigen
Flugzuständen kann es zu Schwingungen kommen. Als Überreaktion schwingt
das Flugzeug dabei in eine Richtung auf und ab. Sollten die Schwingungen
bestehen bleiben, lesen Sie im Leitfaden zur Problemlösung für mehr
Informationen nach.
Vor dem Flug
Stellen Sie vor den ersten Flügen mit dem empfohlenen Akku (EFLB22003S30)
den Timer Ihres Senders auf 7 Minuten. Landen Sie das Modell nach 7
Minuten. Justieren Sie den Timer für längere oder kürzere Flüge erst, wenn Sie
das Modell gefl ogen haben.
Start
Richten Sie das Flugzeug gegen den Wind aus. Schalten Sie die Dual-Rate-
Funktion auf kleine Steuerausschläge. Erhöhen Sie das Gas auf 3/4 und halten
Sie die Richtung mit dem Ruder. Vermeiden Sie es, das Flugzeug zum Abheben
zu zwingen.
Fliegen
Fliegen Sie das Flugzeug zur Trimmung auf 3/4 Gas. Nach erfolgter Einstellung
der Trimmung berühren Sie die Steuerknüppel 3 Sekunden lang nicht. Dadurch
erhält der Empfänger die Informationen über die zur Optimierung der AS3X-
Leistung geeigneten Einstellungen.
Fliegen Sie nicht bis zur Niederspannungsabschaltung. Sollte zu einem
beliebigen Zeitpunkt der Motor zu pulsieren beginnen, landen Sie das
Flugzeug unverzüglich und laden Sie den Akku. Für mehr Informationen zur
Maximierung der Akkulaufzeit und -lebensdauer lesen Sie den Abschnitt zur
Niederspannungsabschaltung (LVC).
Landen
Bei der Landung gegen den Wind verwenden Sie für das Höhenruder die
großen Ausschläge (High Rate).
Um zu landen, fl iegen Sie das Flugzeug bei 1/4 Gas in geringer Höhe über
Grund. Reduzieren Sie das Gas auf Leerlauf und erhöhen Sie beim Ausgleiten
das Höhenruder. Versuchen Sie, nicht mit dem Bugrad zuerst aufzusetzen, da
das Modell dann springen könnte. Reduzieren Sie nach dem Aufsetzen das
Höhenruder, damit das Modell nicht wieder abhebt.
Lassen Sie etwas Gas stehen bis das Flugzeug bereit zum Abfangen ist.
Halten Sie beim Abfangen die Tragfl äche gerade und das Flugzeug gegen den
Wind gerichtet. Reduzieren Sie das Gas auf Leerlauf und erhöhen Sie beim
Ausgleiten das Höhenruder bis das Flugzeug auf dem Fahrwerk aufsetzt.
Starten und Landen auf dem Wasser
Beim Starten auf dem Wasser, geben Sie langsam Gas und halten Sie mit dem
Seitenruder die Startrichtung. Halten Sie beim Starten die Tragfl ächen gerade.
Halten Sie das Höhenruder etwas gezogen (1/4-1/3 ), das Flugzeug wird dann
bei Erreichen der Startgeschwindigkeit abheben. Vermeiden Sie zu schnelles
Gasgeben, da das entstehende Drehmoment des Motors das Modell auf dem
Wasser nach links drehen könnte.
Tipp: Sollte das Modell beim Start nicken, bewegen Sie den Akku in der
Halterung nach hinten oder geben Sie beim Start etwas mehr Höhenruder.
Um das Modell auf dem Wasser zu landen, fl iegen Sie das Modell in geringer
Höhe über der Wasseroberfl äche. Reduzieren Sie das Gas und geben Sie beim
Ausgleiten etwas Höhenruder.
Geben Sie zum Steuern auf dem Wasser etwas Gas, damit das Seitenruder
angeblasen wird, da das Modell kein Wasserruder besitzt.
Vermeiden Sie bei Brisen Fahrten quer zum Wind, da das Modell sonst
umschlagen könnte, wenn der Wind unter die dem Wind zugewandte Fläche
greift. Fahren Sie 45° quer zum Wind (nicht direkt in den Wind) und halten Sie
mit dem Querruder die dem Wind zugewandte Tragfl ächenseite unten.
Das Modell wird beim Fahren auf dem Wasser versuchen, sich in den Wind zu
drehen. Der Wind wird das Flugzeug in den Wind drehen.
HINWEIS: Sollte ein Absturz oder Crash bevorstehen, reduzieren Sie das Gas
und die Gastrimmung vollständig. Tun Sie das nicht, könnten Rumpf, Regler
und Motor zusätzlich beschädigt werden.
HINWEIS: Bitte überprüfen Sie nach jedem Aufschlag, ob der Empfänger
noch sicher im Rumpf befestigt ist. Sollten Sie den Empfänger auswechseln,
montieren Sie ihn in gleicher Einbaurichtung und Lage, da es sonst zu
Beschädigungen kommen könnte.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung, wie einem Auto.
Dieses könnte das Modell beschädigen.
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wird ein LiPo-Akku unter 3 Volt per Zelle entladen, kann er keine Ladung mehr
halten. Der Regler schützt den Flugakku mit der Niederspannungsabschaltung
vor Tiefenentladung. Bevor die Akkuspannung zu sehr absinkt, reduziert der
Regler die Spannung zum Motor. Der Motor beginnt zu pulsieren und zeigt
damit an, dass eine geringe Restleistung des Akkus für eine sichere Landung
reserviert ist. Trennen Sie den LiPo-Akku nach dem Fliegen und nehmen Sie
ihn aus dem Modell, um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden Sie den
LiPo-Akku auf die Hälfte seiner Kapazität, bevor Sie ihn einlagern. Stellen
Sie während der Lagerung sicher, dass die Spannung nicht unter 3 Volt pro
Zelle fällt. Die Niederspannungsabschaltung schützt den Akku nicht vor
Tiefentladung während der Lagerung.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen in die Niederspanungsabschaltung (LVC)
beschädigt den Akku.
Tipp: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen die Akkuspannung mit einem
LiPo-Volt-Checker (EFLA111, separat erhältlich).
Reparaturen
Dank des Z-Schaum-Materials können Reparaturen mit nahezu jedem
Klebstoff durchgeführt werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber). Sollten
Teile nicht mehr reparabel sein, können Sie die Bestellnummer aus der
Ersatzteilliste am Ende dieser Bedienungsanleitung entnehmen.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivator kann die Lackierung des
Flugzeuges beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem Flugzeug
bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
3 Sekunden
31