Instructions

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X-MAXX
RÉGLAGES AVANCÉS
Diagramme de compatibilité de l'engrenage :
Le diagramme ci-dessous montre la gamme complète
des combinaisons de l'engrenage du modèle.
Skill Level = Myriad Semi Bold
bluehighway font
For Expert Drivers
SKILL
SKILL
SKILL
SKILL
SKILL
SKILL SKILL
Centre de roulis
Il faut suivre les consignes portant sur le réglage de la géométrie du
centre de roulis de la suspension avant et arrière. Le centre de roulis se
réfère à l’axe virtuel autour duquel le châssis roule lorsqu’il est soumis à
des forces de dérive. Le centre de roulis du véhicule peut être élevé en
montant les embouts intérieurs des biellettes de carrossage dans une
position inférieure. L’élèvement du centre de roulis rend plus rigide le
roulis du véhicule (effet similaire à l’installation de barres antiroulis).
En ajoutant de la résistance au roulis à un bout du véhicule, l’autre
bout gagne en adhérence. Par exemple, augmenter la résistance
au roulis à l’arrière donne plus d’adhérence et même plus de
manœuvrabilité aux roues avant.
En élevant le centre de roulis de la suspension avant et arrière,
vous augmentez aussi la résistance totale au roulis sans changer le
comportement du véhicule. Les configurations par défaut visent
à rendre le camion plus facile et plus flexible à conduire et moins
susceptible de patiner dans les virages. Le X-Maxx dispose de deux
positions de centre de roulis réglables.
La position supérieure abaisse le centre de roulis; la position inférieure
relève le centre de roulis. Dès que vous sortez le X-Maxx de la boîte,
il est réglé à un centre de roulis pour une manipulation et une
performance optimales. La position par défaut des tirants arrière est la
position inférieure, et des tirants avant est la position supérieure.
Note : Si vous placez les tirants
avant dans la position inférieure
(pas la position original), alors
les pivots à rotule de la biellette
de direction devront être
retournés. Les pivots à rotule
externes sortent de la boîte dans
la position basse (A). Lorsque le
centre de roulis est repositionné,
l’engrenage réducteur à pignon décalé devra être retourné (B).
Engrenages de la transmission
Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle
est l’éventail très large de rapports de vitesse disponibles. Modifier
les engrenages vous permet d’effectuer le réglage fin de la vitesse du
modèle et de contrôler les températures du bloc piles et du moteur.
Utilisez un rapport de vitesse inférieur (plus grand numériquement)
pour réduire l’appel de courant et les températures. Utilisez un rapport
de vitesse supérieur (plus petit numériquement) pour augmenter la
vitesse. Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total pour
les combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
Lorsque vous utilisez des rapports de vitesse plus grands, il est important
de surveiller les températures de la pile et du moteur. Si la pile est
extrêmement chaude (150°F), et/ou le moteur est trop chaud au toucher
(200°F), le modèle est probablement sur-entraîné et l’appel de courant
est trop grand. Ce test de la température présuppose que le modèle a
plus ou moins le poids d’origine et fonctionne librement sans excès de
friction, traînage ou agrippage et la pile est entièrement chargée et en
bon état de fonctionnement. Note : Si vous n’utilisez pas le système à
goupille, vérifiez et réglez l’engrènement si vous changez un pignon. Ce
modèle est équipé du dernier moteur Velineon 1200XL. La combinaison
d’engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général
une bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous utilisez un
engrenage de grande vitesse, il n’est pas recommandé de l’utiliser
pour les démarrages et arrêts hors route ou répétés.
Températures et refroidissement
Le X-Maxx dispose de plusieurs fonctionnalités aidant à garder les
composants électriques à une basse température : un capteur de
température de moteur, des ventilateurs de refroidissement de moteur,
le système d’absorption de la chaleur du moteur, et un ventilateur de
refroidissement du contrôleur électronique de vitesse.
Positions du centre de
roulis avant
Positions du centre de
roulis arrière
A - Abaisser le centre
de roulis (original)
A - Abaisser le centre
de roulis
B - Élever le
centre de
roulis
B - Élever le
centre de roulis
(original)
A
B
Original
# de dents du pignon droit
x 8,11 = rapport de vitesse total
# de dents du pignon moteur
Pignon droit
Engrenage à pignons
46 50 54
11
- - 4.91
12 - - 4.50
13 - - 4.15
14 - 3.57 3.86
15 - 3.33 3.60
16 - 3.13 3.38
17 - 2.94 3.18
18 2.56 2.78 3.00
19 2.42 2.63 -
20 2.30 2.50 -
21 2.19 2.38 -
22 2.09 2.27 -
23 2.00 - -
24 1.92 - -
25 1.87 - -
26
1.77 - -
L’installation à la sortie de l’emballage est
recommandée pour la plupart des utilisations,
bloc piles LiPo 4S / 6S / 8S.
2S 7600 mAh + recommandé
3S 8400 mAh + recommandé
4S 6700 mAh + recommandé
Engrenage en option inclus.
Utiliser avec un bloc piles LiPo 4S / 6S/ 8S pour
les courses à grande vitesse; fonctionne sur des
surfaces dures et lisses seulement.
2S 7600 mAh + recommandé
3S 8400 mAh + recommandé
4S 6700 mAh + recommandé
La gamme d’engrenages utilisable pour bloc
piles LiPo 4S / 6S / 8S. Augmente le couple et la
durée de fonctionnement.
2S 5000 mAh + recommandé
3S 5000 mAh + recommandé
4S 6700 mAh + recommandé
Convient au bloc piles LiPo 4S / 6S / 8S, pour une
vitesse accrue sur toutes les surfaces.
2S 5800 mAh + recommandé
3S 8400 mAh + recommandé
4S 6700 mAh + recommandé
Utiliser avec un bloc piles LiPo 4S / 6S/ 8S pour
les courses à grande vitesse; fonctionne sur des
surfaces dures et lisses seulement.
2S 7600 mAh + recommandé
3S 8400 mAh + recommandé
4S 6700 mAh + recommandé
Convient. Ne pas utiliser avec un bloc piles LiPo
4S / 6S / 8S. Ne convient pas pour utilisation
avec le système électrique original (ESC VXL-8s
et moteur 1200XL).
Ne s’insère pas.