Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsReelmaster 5410 Traction Unit

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3375-135 3375-135

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Reelmaster Reelmaster

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製品の登録は：www.Toro.com.

この文書は翻訳です。(JA)

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Summary of content (60 pages)

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Form No. 3375-135 Rev A Reelmaster ® 5010 シリーズ・トラクションユニット用 03660— —シリアル番号 313000001 以上モデル番号 03660 03670— —シリアル番号 313000001 以上モデル番号 03670 03680— —シリアル番号 313000001 以上モデル番号 03680 03690— —シリアル番号 313000001 以上モデル番号 03690 製品の登録は： www.Toro.com.
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この製品は、関連するEU規制に適合しています；詳細については、DOC シート（規格適合証明書）をご覧ください。モデル番号シリアル番号警告この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号図 1を使用しております。死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから必ずお守りください。カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 カリフォルニア州では、ディーゼル・エンジンの排気ガスやその成分には発癌性や先天性異常の原因となる物質が含まれているとされております。図1 重要この製品のエンジンのマフラーにはスパークアレスタが装着されておりません。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、法令によりスパークアレスタの装着が義務づけられています。他の地域においても同様の規制が存在する可能性がありますのでご注意ください。 1.
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目次油圧バルブソレノイドの機能 .............. ヒント ................................. 保守 ....................................... 推奨される定期整備作業 .................... 始業点検表 ............................ 定期整備ステッカー ..................... 潤滑 ..................................... ベアリングとブッシュのグリスアップ .................................. エンジンの整備 ............................ エアクリーナの整備 ..................... エンジンオイルとフィルタの整備 .......... スロットルの調整 ....................... 燃料系統の整備 ............................ 燃料タンクの内部清掃 ...................
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安全について ◊ ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不適切。 • オペレータやユーザーは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって事故を防止することができます。この機械は、リアウェイトを搭載することによって CEN安安全規格 EN836: 1997 1997、、ISO ISO規規格 5395: 1990 1990おおよ CEN ANSI規規格 B71.4-2004 B71.
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• • • • • • • • • • • • • 旋回するときや道路や歩道を横切るときなど – 急な旋回をしないでください。バックする時には安全に十分注意する。 – マニュアルに指示があれば、カウンタバランスやホイールバランスを使用すること。隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠らないようにしましょう。道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意しましょう。芝面以外の場所を走行するときはブレードの回転を止めてください。アタッチメントを使用するときは、排出方向に気を付け、人に向けないようにしてください。また作業中は機械に人を近づけないでください。ガードが破損したり、正しく取り付けられていない状態のままで運転しないでください。インタロック装置は絶対に取り外さないこと、また、正しく調整してお使いください。エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。規定以上の速度でエンジンを運転すると人身事故が起こる恐れが大きくなります。運転位置を離れる前に： – 平坦な場所に停止する； – PTOの接続を解除し、アタッチメントを
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• 修理作業に掛かる前にバッテリーの接続を外してください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。取り付けるときにはプラスケーブルから接続します。 • リールの点検を行うときには安全に十分注意してください。必ず手袋を着用してください。 • 可動部に手足を近づけないよう注意してください。エンジンを駆動させたままで調整を行うのは可能な限り避けてください。 • バッテリーの充電は、火花や火気のない換気の良い場所で行ってください。バッテリーと充電器の接続や切り離しを行うときは、充電器をコンセントから抜いておいてください。また、安全な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。 • • • • 乗用芝刈り機を安全にお使いいただくために： TORO からのお願い保守整備と格納保管 • 油圧系統のラインコネクタは頻繁に点検してく以下の注意事項はCEN、ISO、ANSI規格には含まれていませんが、Toroの芝刈り機を安全に使用していただくために必ずお守りいただきたい事項です。 • この機械
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この機械は、音力レベルが 103 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。左手の振動レベルの実測値 = 0.54 m/s2 音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。不確定値（K） = 0.5 m/s2 全身音力レベル振動レベルの実測値 = 0.44 m/s2 モデル 03670 および 03680 不確定値（K） = 0.5 m/s2 この機械は、音力レベルが 103 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。振動レベルモデル 03680 音力レベル腕および手モデル 03690 および 03691 右手の振動レベルの実測値 = 0.
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安全ラベルと指示ラベル危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 108-5278 1. 参照：オペレーターズマニュアル。 106-6754 1. 警告：表面が熱い。触れないこと。 2. ファンによる手足切断危険、およびベルトによる巻き込まれの危険：可動部に近づかないこと。 93-7272 1. ファンによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと 93–6696 1. 110-0986 負荷が掛かっている危険－オペレーターズマニュアルを読むこと。 1. 駐車ブレーキの操作方法；ブレーキペダルと駐車ブレーキペダルを踏み込む 2. ブレーキの操作方法：ブレーキペダルを踏み込む 3. 前進走行；走行ペダルを踏み込む 4. リール回転許可モード 5. 移動走行モード 117–2385 1. オペレーターズマニュアル 3. エンジン：予熱 4. エンジン：停止を読むこと。 2. エンジン：始動 110-0989 1.
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110-8921 110-8924 1. 警告－オペレーターズマニュアルを読みトレーニングを受けること 2. 異物が飛び出す危険－人を近づけないこと 3. 警告 ― 斜面に駐車しないこと；平らな場所で、駐車ブレーキを掛け、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、マシンから離れる場合にはキーを抜き取ること 4. 転倒の危険 ― 旋回する時は速度を落とすこと；高速でターンしないこと；下り坂ではカッティングユニットを下降させること； ROPS（横転保護バー）とシートベルトを使うこと。 5. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと；このマシンを牽引しないこと 1. トラクションユニットの速度 2. 3. 低速高速 110-9642 1. 負荷が掛かっている危険－オペレーターズマニュアルを読むこと 2.
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117–0170 6. 1. ヘッドライト 2. 入 3. PTO 4. 切 5. 高速無段階調整（スロットル） 7. 低速 8. カッティングユニット下降 9. カッティングユニット上昇 10. オペレーターズマニュアルを読むこと。 114–8891 （モデル 5510 & 5610 で7インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 前リール回路コントロール 3. 刈り込みとバックラップ 5. 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと 6.
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4–8890 （モデル 5210 & 5410 で5インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 前リール回路コントロール 3. 刈り込みとバックラップ 5. 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと 6. トラクションユニットの速度 117-0168 1.
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バッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. バッテリーに人を近づけないこと。 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと。 7. 保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険あり 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷の危険あり。 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること。 5. オペレーターズマニュアル 10.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順内容 1 2 3 4 5 6 7 8 数量必要なパーツはありません。 – タイヤ空気圧を調整します。必要なパーツはありません。 – ステップの高さを調整します。必要なパーツはありません。 – コントロールアームの位置を調整します。前ホースガイド（右）前ホースガイド（左） 1 1 カッティングユニットを取り付けます。必要なパーツはありません。 – ターフ補正スプリングを調整します。リアウェイト（マシン構成により異なる） 9 用途条件によるリアウェイトを取り付ける（ご注文は Toro 代理店へ）フードラッチ･アセンブリワッシャ 1 1 フードにCE用のラッチを取り付けるカッティングユニットのキックスタンド 1 カッティングユニットにキックスタンドを取り付けます。ゲージバー 1 ゲージバーは刈高の調整に使用します。その他の付属品内容数量用途オペレーターズマニュアル 1 運転をする前にオペレーターズマニュアルを読んでくだ
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3. 1 機体の反対側でも同じ作業を行う。 3 タイヤ空気圧を調整するコントロールアームの位置を調整する必要なパーツはありません。手順タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。適正範囲は前後輪とも 12 to 15 psi（83～103 kPa = 0.84～ 1.05 kg/cm2）です。必要なパーツはありません。重要各タイヤがターフに均等に着地するよう、全部のタイヤを同じ圧力に調整てください。オペレータが運転しやすいように、コントロールアームの位置を調整することができます。手順 1. 2 コントロールアームをリテーナブラケットに固定している2本のボルトをゆるめる（図 3）。ステップの高さを調整する必要なパーツはありません。手順オペレータが乗り降りしやすいように、ステップの高さを調整することができます。 1. ステップのブラケットをトラクションユニットのフレームに固定しているボルト2本を外す（図 2）。図3 1. コントロールアーム 2. リテーナブラケット 2. 図2 1.
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4 カッティングユニットを取り付けるこの作業に必要なパーツ 1 図5 前ホースガイド（右） 1 前ホースガイド（左） 1. ターフ補正スプリング 2. ロッドブラケット手順 1. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。 2. 出荷用のブラケットを外して破棄する。 3. カッティングユニットをカートンから取り出す。同梱されているカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。 4. カウンタウェイト(図 4) を、決められている側に取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。 3. スプリングチューブ B. スプリングチューブのボルトをキャリアフレームのタブに固定しているフランジナット（図 5）を外し、アセンブリを取り外す。 C. スプリングチューブのボルトを、反対側のキャリアフレームのタブに取り付け、フランジナットで固定する。図 6に示すように、ボルトの頭部がタブの外側を向くように取り付けること。図6 1. 反対側のキャリアフレームタブ D. 5.
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図8 1. ホースガイド（図は #4 用） 2. ロッドブラケット 3. ナット 1 1 g019284 図9 1. ホースガイドは、それぞれ中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい。注カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッドブラケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッターを、忘れずに取り付けてください。トラクションユニットを外している時は、必ずヘアピンコッターをロッドの端の穴に差し込んでおいてください。 6. 全部の昇降アームを完全に下降させる。 7. 昇降アームのピボットヨークからスナッパピンとキャップを取る（図 10）。図 10 1. 16 スナッパピン 2.
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8. フロントに取り付けるカッティングユニットは、昇降アームの下に入れるときにキャリアフレームのシャフトを立てて昇降アームのピボットヨークに挿入する（図 11）。 12. スナッパピンを使って、昇降アームのチェーンを昇降アームに固定する（図 13）。カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。図 13 1. 昇降アーム 2. キャリアフレームのシャフト 9. 3. 2. チェーンブラケット 13. #4（左前）カッティングユニットと、#5（右前）カッティングユニットでは、各ユニットのホースガイドにリールモータのホースを通す。図 11 1. 昇降アームのチェーン昇降アームのピボットヨーク刈高 18 mm 超で使用する場合には、リアカッティングユニットの取り付けは以下の要領で行う。 A. 昇降アームのピボットシャフトを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボットシャフトを抜き出す（図 12）。 14.
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5 ターフ補正スプリングを調整する必要なパーツはありません。手順ターフ補正スプリング（図 15）は、前ローラから後ローラへと、カッティングユニットの体重移動を行います。（これによりユニットを安定させ、いわゆる「波打ったような」仕上がり（ボビングとかマーセリングといわれる現象）を防いでいます。重要この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて床に降ろした状態で行ってください。 1. ヘアピンコッターがスプリングロッドの後の穴に差し込まれていることを必ず確認しおいてください（図 15）。図 15 1. ターフ補正スプリング 2. ヘアピンコッター 2. 3. 4. スプリングロッド六角ナットスプリングロッド前部についている六角ナットを締めてスプリングを縮め、スプリングの長さを、リールマスター 5210 と 5410の 5 インチ･カッティングユニットでは 12.7 cm、 5510 と 5610の 7 インチ･カッティングユニットでは 15.
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6 リアウェイトを取り付けるこの作業に必要なパーツ条件によるリアウェイト（マシン構成により異なる）手順リールマスター5210/5410/5510 および 5610 トラクションユニットは所定のリアウェイトを搭載し、また、使用条件に合わせて後輪に 41 kg の塩化カルシウムバラストを搭載することにより、CEN安全規格EN836: 1997、ISO規格5395: 1990およびANSI規格B71.
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* ROPS付きの2WDも含まれます。 ** 塩化カルシウムを充填する前に後タイヤにチューブを装填してください。 4 柱式 ROPS コンバージョン･キットを追加したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイトを確認してください。ウェイト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDままた 2WD は 4WD グルーマ、ローラブラシ、及び/又は集草バスケット ANSI（（米国規格） ANSI に適合するためのウェイト数 CE（（欧州規格）に CE 適合するためのウェイト数ウェイトに必要なボルトナット類（各ウェイトに2個必要）ウェイトの位置 No 9 9 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、7つをバンパーの下に Yes 塩化カルシウム 41 kg** さらに 5 つのウェイト塩化カルシウム 41 kg** 3231-11 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 No 塩化カルシウム 41 kg** 塩化カルシウム 41 kg** －
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4 柱式 ROPS コンバージョン･キットの上に日よけ屋根を追加したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイトを確認してください。ウェイト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDままた 2WD は 4WD グルーマ、ローラブラシ、及び/又は集草バスケット ANSI（（米国規格） ANSI に適合するためのウェイト数 CE（（欧州規格）に CE 適合するためのウェイト数ウェイトに必要なボルトナット類（各ウェイトに2個必要）ウェイトの位置 No 2 0 3231-6 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 Yes 塩化カルシウム 41 kg** 9 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 No 0 0 －－ Yes 4 2 3231-7 キャリッジボルト, 104-8301 ナット 1つをバンパーの上に、残りをバンパーの下に No 2 2 3231-6 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 Y
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図 16 1. ウェイト 2. キャリッジボルト 3. ナット 4 輪駆動モデルでは ,定められた数のウェイト（表でご確認ください）を、所定位置（バンバーの上または下）に、図 17 のように取り付けます。図 17 1. 2. 走行マニホルドスペーサ 3. 4. ボルトワッシャ 5. ウェイト 6. 7.
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7 CE用用のラッチを取り付けフードに CE る 4. フードの外側から、ラッチのフック側をフードの穴に通す。ゴム製のシールワッシャが、フードの外側に付くようにすること。 5. フードの内側から、ラッチに金属ワッシャを通し、ラッチをナットで固定する。ロックをかけたときに、ラッチがフレームのキャッチに確実にはまることを確認する。フードのラッチを操作するときには、付属のフードラッチ用キーを使用する。この作業に必要なパーツ 1 フードラッチ･アセンブリ 1 ワッシャ 8 手順 1. ラッチを外してフードを開ける。 2. フードの左側についているゴム製のハトメを取り外す（図 18）。カッティングユニットのキックスタンドを使うこの作業に必要なパーツ 1 カッティングユニットのキックスタンド手順ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ネジのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側についているキックスタンドで支えるようにしてください（図 20）。図 18 1.
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図 22 1. ゲージバー 2. 3. 刈高調整ネジナット図 21 1. チェーンブラケット 2. スナッパピン 3. カッティングユニットのキックスタンド 9 ゲージバーを使うこの作業に必要なパーツ 1 ゲージバー手順ゲージバーは刈高の調整に使用します。カッティングユニットの調整に関する詳細はカッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください(図 22)。 24 4. グルーマ搭載時の刈高調整に使う穴 5.
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製品の概要調整します。スロットルが FAST 位置にあり負荷が掛かっていない状態でペダルを一杯に踏み込むと最高速度となります。ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻り、走行を停止します。図 23 1. 2. 3. エンジンフード運転席コントロールアーム 4. ハンドル 5. 座席 6. 前カッティングユニット 7. 後カッティングユニット図 25 各部の名称と操作 1. 走行ペダル 4. 2. 3. 刈り込み速度リミッタスペーサ 5. 駐車ブレーキ 6.
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前に引き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルから足を離します。ジョイスティック（カッティングユニット操作レバー）スロットルコントロールこのレバー（図 26）で、カッティングユニットの昇降動作を行うほか、カッティングユニットが刈り込みモードになっているときには、カッティングユニットの回転と停止も行います。スロットルコントロール（図 26）を前に倒すとエンジン回転速度が速くなり、後ろに引くと遅くなります。 5 6 グロープラグインジケータ 7 グロープラグが予熱を行っている時にこのランプ（図 26）が点灯します。 8 4 9 エンジンオイル圧警告灯 10 このランプ (図 26) は、エンジンオイルの圧力が異常に低下すると点灯します。 3 充電インジケータ充電インジケータ（図 26）は、充電系統に異常が発生すると点灯します。 2 回転許可/禁止スイッチ 1 リール回転許可/禁止スイッチ（図 26）と、カッティングユニット昇降レバーとを使って刈り込みを行います。カッティングユニット昇降レバーが移動走行位置にセットされているときには、カッ
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アワーメータアワーメータ（図 28）は、本機の積算運転時間を表示します。図 30 図 28 1. アワーメータ 1. 燃料タンクのキャップ 2. 燃料計油圧フィルタの目詰まりインジケータヘッドライトスイッチエンジン通常の温度で回転中はこのインジケータ (図 29)の表示が緑色の領域にあります。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。ヘッドライトスイッチ（図 31）を下げるとヘッドライトが点灯します。図 29 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ図 31 燃料計 1.
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電源ソケット電源ソケットから、電動機器用に12 Vの電源をとることができます(図 32)。図 32 1. 電源ソケット仕様注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。 ReelMaster® 5210 ReelMaster® 5410 ReelMaster® 5510 ReelMaster® 5610 移動走行時の幅: 228 cm 228 cm 233 cm 233 cm 刈幅 254 cm 254 cm 254 cm 254 cm 長さ 282 cm 282 cm 282 cm 282 cm 高さ 157 cm 160 cm 160 cm 160 cm ウェイト 1,087 kg 1,136 kg 1,222 kg 1,276 kg エンジンクボタ 28 hp クボタ 35.5 hp クボタ 35.5 hp クボタ 44.
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運転操作注前後左右は運転位置からみた方向です。注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には、必ずカッティングユニットを床まで降下させ、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取っておくこと。エンジンオイルの量を点検するエンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。図 33 1. 5210のエンジンのオイル容量は約3.3 リットル（フィルタ共）です。5410、5510および5610のエンジンのオイル容量は約 5.2 リットル（フィルタ共）です。 4. ディップスティックディップスティックをもう一度引き抜いて、オイルの量を点検する。 FULL マークまであればよい。以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください： 5.
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6. オイルキャップとディップスティックを取り付け、フードを閉じる。 2. 3. 冷却系統を点検する燃料を補給する通気スクリーン、オイルクーラ、ラジエター正面にたまっているごみを毎日清掃してください。非常にホコリの多い条件で使用しているときには、より頻繁に清掃してください。「冷却系統の保守」の「冷却部の清掃」冷却系統の整備 (ページ 50)を参照してください。硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。ラジエターの冷却液はは水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液です。毎日、エンジンを掛ける前に、補助タンクにある冷却液の量を点検してください。5210のラジエターの液量は、5.2 リットルです。5410 と 5510 のラジエターの液量は、6.6 リットル、5610 は、9.
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• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。 • バイオディーゼル燃料についてのより詳細な情報は代理店におたずねください。危険燃料は非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 箱型トレーラに本機を搭載した状態では、絶対に本機への燃料補給をしてはならない。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。図 36 • 燃料は安全で汚れのない認可された容器に入れ、子供の手の届かない場所で保管する。 30 日分以上の買い置きは避ける。 1.
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高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46 物性： cSt @ 40°C 44 - 48 粘度, ASTM D445 cSt @ 100°C 7.9 - 8.
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燃料系統からのエア抜き以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きを実施する必要があります： • 新車を初めて始動する時 • 燃料切れでエンジンが停止した後に再始動する時 • 燃料系統の整備作業、例えばフィルタ交換、セパレータの洗浄などを行った後危険軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 2.5 cm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 • 安全で汚れのない認可された容器で保存し、容器には必ずキャップをはめること。図 38 1. 油圧オイルタンクのキャップ 4.
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の下に搭載されています）を正しく設定しておく必要があります。調整は以下の手順で行います：が漏れ出てくるのが確認される。ネジの周囲から泡立たない燃料が出てくるようになるまで、キーを ON 位置に保持しておく。 5. エア抜きネジを締め付け、始動キーを OFF 位置に戻す｡注通常は、上記のエア抜き操作でエンジンが始動できるようになります。もし始動できない場合は、噴射ポンプと噴射ノズルの間にエアが入っている場合があります；燃料系統の整備 (ページ 47) の「インジェクタからのエア抜き」を参照してください。 1. カッティングユニットを希望の刈高にセットする。 2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。 3.
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図 41 1. 前リール回路コントロール 3. リール：刈り込みとバックラップ 5. リール－刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと。 6. 走行速度図 42 1. 前リール回路コントロール 3. リール：刈り込みとバックラップ 5. リール－刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと。 6. 走行速度昇降アームのカウンタバランスを調整するユニットに掛かる圧力が 2.
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旋回時の昇降アームの高さを調整する注意スプリングには力が掛かっている。スプリングの調整は安全に十分注意して行うこと。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメインタンクの下にある右前昇降アームの後ろ側に装着されている（図 44）。 3. スイッチの取り付けネジ（図 44）をゆるめ、スイッチの位置を下げると、昇降アームの旋回高さが長くなり、上げると、昇降アームの旋回高さが短くなる取り付けボルトを締め付ける。 1 2 g019276 図 43 1. 3. スプリング 2. スプリングアクチュエータもう一方のスプリングにも同じ作業を行う。図 44 1. スイッチ 2.
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ロープ掛けのポイント • 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド(図 47) 図 45 1. 2. バイパスバルブエンジンを掛ける時にはバルブを元通りに閉める。但し、7～11 Nm（0.7～1.1kg.m）以上のトルクで締め付けないよう注意すること。図 47 重要バイパスバルブを開いたままでエンジンを回転させるとトランスミッションがオーバーヒートします。 1. 車両前部のロープ掛けポイント • 後：車両の左右側それぞれの後フレーム(図 48) ジャッキアップポイント注必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。 • 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド(図 46) 図 48 1.
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故障診断用 ACE ディスプレイの位置に回すまでこの状態が続きます。電子コントローラが電気系に異常を発見すると、診断ランプは点滅します。故障状態が解消し、キーを OFF 位置に戻すと、ランプは消灯してシステムは自動的にリセットされます。このマシンでは、電子コントローラがほとんどの機械機能を制御しています。コントローラは、入力側のスイッチ（シートスイッチや始動スイッチなど）が果たすべき機能をチェックし、それに基づいて出力回路を操作し、機械の運転に必要なソレノイドやリレーを作動させます。コントローラが機械を制御するためには、各入力・出力スイッチが正しく接続・機能している必要があります。故障診断用ACEディスプレイは、この機能（電気系）をチェックする装置です。インタロックスイッチの動作を点検するインタロックスイッチは、走行ペダルがニュートラル位置、リール回転スイッチが停止（回転禁止）位置、リールコントロールレバーがニュートラル位置の時にのみエンジンの始動を許可します。また、走行ペダルが踏まれた状態でオペレータが座席を離れるとエンジンを停止させます
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対応するLEDの点灯・消灯を確認する。各スイッチについて何度か繰り返し、動作不良がないことを確認する。 9. スイッチを閉じてもACEのLEDが点灯・消灯しない回路を発見したら、その配線の結線部とスイッチをテスターで点検し、不良部分をすべて修理する。不良個所は一カ所とは限らないからすべて修理する。注 ACEは、出力のチェック（ソレノイドやリレーに通電があるかどうか）を行うこともできます。これらにより、故障の原因が電気系にあるのか油圧系にあるのかを容易に判断することができます。図 50 1. 4. 5. 出力機能のチェック手順ワイヤハーネスとコネクタ 1. ハーネスのコネクタに付いているループバックコネクタを注意深く外す。平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。 2. ハーネスのコネクタ（図 51）に ACE テスターを接続する｡コントロールアームの側面にあるパネルを外す。 3.
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注各出力スイッチが正しい位置にあり、マシンも正常に機能するのにLEDが正しく点灯しないのはコントローラの不良です。この場合はToro代理店にご連絡ください。い。これを怠るとターボチャージャにトラブルが発生する場合があります。移動走行 ACEははマシンに接続しっぱなしにしないでくだ重要 ACE ACEはは日常の使用環境に耐えられる強度がありさい。ACE ません。使用後は外して、ループバックコネクタを元通りにハーネスコネクタに接続しておいてください。ハーネスにループバックコネクタを接続しない ACEははマシンに積んだと、マシンは作動しません。 ACE ままにせず、湿気のない屋内に保管してください。芝刈りが終ったらリール回転スイッチを「停止」とし、カッティングユニットを上昇させてから移動を開始します。刈り込み/移動走行切り替えレバーを移動走行にセットしてください。狭い場所を通り抜ける時、カッティングユニットをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。斜面の通行には最大の注意を払ってください。
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 1 時間 • ホイールナットを70～90 ft-lb.（95～122 N.m = 9.7～12.4 kg.m）にトルク締めする。使用開始後最初の 8 時間 • オルタネータベルトの磨耗と張りの点検を行う。使用開始後最初の 10 時間 • ホイールナットを70～90 ft-lb.（95～122 N.m = 9.7～12.4 kg.
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始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木金インタロックの動作ブレーキの動作エンジンオイルの量を点検燃料・水セパレータの水抜きエアフィルタのインジケータの表示。ラジエターとスクリーンの汚れ。エンジンからの異常音がないか点検する。1 運転操作時の異常音油圧オイルの量を点検エアフィルタのインジケータの表示2 油圧ホースの磨耗損傷を点検オイル漏れなどタイヤ空気圧を点検する計器類の動作リールとベッドナイフの摺り合わせ刈高の調整の点検。グリスアップ個所の点検 3 塗装傷のタッチアップ 1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2. エンジンを始動し、オイルが通常の作動温度に達した状態で点検する。 3.
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定期整備ステッカー図 52 注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ずエンジンを停止し、キーを抜いておくこと。潤滑 • 昇降アームのシリンダ（各アームに2ヶ所）（図 54）ベアリングとブッシュのグリスアップ 50運通常の使用では50 50 運転時間ごとに一般用2号リチウムグリスによる潤滑を行います。車体を水洗い直ちにグリスアッしたときは整備間隔に関係なく直プしてください。図 54 グリスアップ箇所は以下の通りです： • ポンプ駆動シャフトのUジョイント（3ヶ所）（図 53）図 53 43
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• 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所） • アクスルのステアリングピボット（1ヶ所）（図 54）（図 58） • カッティングユニットのキャリアフレームとピボット（各２）(図 55) 図 58 • ステアリングシリンダのボールジョイント（2ヶ所）（図 59）図 55 • 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 56）図 59 図 56 • ブレーキペダル（1ヶ所）(図 60)。 • 後アクスルのタイロッド（2ヶ所）（図 57） G011615 図 60 図 57 44
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エンジンの整備フィルさえて確実にボディーに密着させる。フタの真ん中の柔らかい部分を持たないこと。エアクリーナの整備エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損していれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。エアクリーナの整備はインジケータ（図 61）が赤色になってから行ってください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。図 62 重要本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。 1. 1. 2. 3. エアクリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す(図 61)。エアクリーナのカバーエアクリーナのフィルタエアクリーナのインジケータ 4. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。 5.
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図 65 1. スロットルケーブルのピボット 2. インジェクションポンプのレバーアーム図 64 1. オイルフィルタ 4. 新しいフィルタのシールにきれいなエンジンオイルを薄く塗る。 5. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 1/2 回転増し締めする。スロットルの調整スロットルレバーを前に倒し、コントロールアームのスロットの前端から 3 mm ぐらい手前の位置にセットする。 2. 燃料噴射ポンプのレバーの隣にあるスロットルケーブルのコネクタをゆるめる（図 65）。 4. スロットルケーブルのコネクタ 3. インジェクションポンプレバーのアームをハイアイドルストップに当てる（図 65）。 4. スロットルケーブルを引いてたるみをなくした状態にし、スロットルケーブルコネクタを締め付ける。 5. エンジンオイルを入れる。運転操作 (ページ 29)を参照。 1.
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燃料系統の整備危険軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 2.5 cm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。図 66 1. 燃料フィルタ・水セパレータ 3. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。 4. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く。 5. ガスケットに薄くオイルを塗る。燃料タンクの内部清掃 6. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。整備間隔 : 800運転時間ごと 7.
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電気系統の整備重要電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、バッテリーから2本のケーブルを両方とも、電子コントロール･モジュールからのワイヤハーネスを2本とも、そしてオルタネータからのターミナルコネクタを外してください。バッテリーの整備警告図 67 1. カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 バッテリーの電極部や端子などの部分には鉛や鉛含有物質が含まれており、カリフォルニア州では、これらの物質が癌や先天性異常の原因となるとされている。取り扱い後は手を洗うこと。燃料インジェクタ 2. 始動キーを ON 位置に回し、接続部から流れ出る燃料が泡立たなくなるのを待つ。エアが抜けて燃料のみが流れ出てくるようになったらキーをOFFに戻す。 3. パイプをしっかり締め付ける。 4.
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走行系統の整備走行ドライブのニュートラル調整走行ペダルから足をはなしても本機が動きだすようでしたら調整が必要です。調整が必要な場合は、以下の要領で行います： 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させる。 2. 機体前部をジャッキアップして前タイヤを床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキスタンドや支持ブロックなどを使って機体をサポートする。図 68 1. 注４WD モデルでは後輪も浮かせてください｡ヒューズブロック 3. ハイドロスタットの右側にあるトラクション調整カムのロックナットをゆるめる（図 70）。図 69 図 70 1. ロックナット 2. トラクション調整カム警告トラクション調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。危険を伴う作業であるから、マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。 49 4. エンジンを始動し、車輪の回転が止まるところまでカムを回す。 5. ロックナットを締めて調整を固定する。 6.
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冷却系統の整備後輪のトーインの調整 1. ハンドルを操作して後輪を真っ直ぐ前に向ける。 2. 各タイロッド（図 71）の端についているジャムナットをゆるめる。冷却部の清掃吸気スクリーン、オイルクーラ、ラジエターは毎日清掃してください（悪条件下で使用している場合はより頻繁に）。注タイロッド外側に溝が切ってあるところのネジは左ネジですから注意してください。 1. エンジンを止め、キーを抜き取る。 2. エンジン部を丁寧に清掃する。 3. クランプをゆるめ、後スクリーンを開く（図 72）。図 71 1. 2. ジャムナットタイロッド 3. レンチ用のスロット 3. レンチ用スロットを利用して、タイロッドを回転させる。 4. 後輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距離を測る（アクスルの高さ位置で計測）。前での計測の値と後ろでの計測の値の差が 6 mm 以内になるようにタイロッドを調整する。 5. 図 72 1. 必要に応じてこの調整操作を繰り返す。 50 後部スクリーンのラッチ 2. 後部スクリーン 4.
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ブレーキの整備ブレーキの調整ブレーキペダルの遊びが25 mm以上となったり、ブレーキの効きが悪いと感じられるようになったら、調整を行ってください。遊びとは、ブレーキペダルを踏み込んでから抵抗を感じるまでのペダルの行きしろを言います。注調整の前と後に、ホイールモータのバックラッシュ（ギアのガタ）を利用してドラムを前後にゆすり、ドラムが何にも接触していないことを確認してください。 1. 図 73 1. 6. オイルクーラ 2. 遊びを減らす（ブレーキを締める）には、ブレーキケーブルのネジ山の前ナットをゆるめ、後ろのナットを締める (図 75)。オイルクーラのラッチオイルクーラとラジエターの裏表を（図 74）圧縮空気で丁寧に清掃する。図 75 1. ブレーキケーブル 2. 前ナット 2. 後ろナットを締めてケーブルを後ろへ引く；ホイールがロックするまでの行きしろが 12.7 mm～19 mm になるように調整する。 3.
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ベルトの整備初日の運転が終了したらオルタネータベルトの状態と張りの点検調整を行い、その後は100運転時間ごとに点検調整します。オルタネータベルトのテンション調整 1. フードを開ける。 2. オルタネータ側プーリとクランクシャフト側プーリ間の中央部(図 77)でベルトを指で10 kg 程度の力で押して点検する。図 76 1. ブレーキケーブル 3. 駐車ブレーキのツメ 2. ネジ（2本） 4. ブレーキの戻り止め 2. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるまで駐車ブレーキペダルを前に踏み込む(図 76). 3. ネジを 2 本とも締めて調整を固定する。 4. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解除する。 5. 試運転で調整の確認を行い、必要に応じて再調整する。図 77 1. 2. ブレースオルタネータベルト 3. ピボットボルトベルトのたわみが 10 mm 程度あれば適正とする。たわみの量が適正でない場合は手順 3 へ進む。適正であれば調整は不要である。 52 3.
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油圧系統の整備油圧フィルタの交換インジケータに油圧オイルフィルタの交換時期が表示されます（図 79）。エンジンが常温（運転中温度）で作動しているときにインジケータの表示が緑色のゾーンにあれば交換は不要です。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。油圧オイルの交換通常は 800 運転時間ごとにオイルを交換します。オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので、Toro 代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色なったりします。 1. エンジンを止め、フードを開ける。 2. タンク（図 78）の下についているフィッティングの下に、オイルを受ける大型の容器を置く。図 79 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2.
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警告高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。 • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに傷や変形がないか接続部が確実に締まっているかを確認する。 • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。 • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。 • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。 • 万一、噴射液が体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受ける。図 81 1. 油圧フィルタ 3. フィルタを外す。 4. 新しいフィルタのガスケットに油圧オイルを薄く塗る。 5. 取り付け部が汚れていないのを確認する。 6. ガスケットが取り付け部に当るまでフィルタを手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。 7. もう1つのフィルタについても、同じ要領で作業を行う。 8. エンジンを始動して２分間運転し、システム内のエアをパージする。 9.
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カッティングユニットの保守カッティングユニットのバックラップ警告バックラップ中にリールに触れると大けがをする。 • リールその他の可動部に手指、足、衣類等を近づけないよう注意すること。 • エンジンが動いている間は、止まったリールを絶対に手や足で回そうとしないこと。図 83 1. 注バックラップの時は、前３ユニット、後２ユニットがそれぞれ共に回転します。刈り込み回路テストポート（2個）昇降マニホルドブロックついているテストポート（図 84）は、昇降回路の故障探究用です。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止して、駐車ブレーキを掛け、リール回転スイッチを回転禁止位置とする。 2. 運転席を上げてリールコントロールを露出させる。 3. 各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。 4.
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6. 保管バックラップスイッチで前のカッティングユニット又は後ろのカッティングユニット、あるいは両方を選択する（図 85）。トラクションユニットの整備危険人身事故防止のため、カッティングユニットから十分離れてから次の手順に進むこと。 7. 8. 9. 10. 刈り込み/移動走行切り換えレバーを「刈り込み」にセットし、リール回転スイッチを回転許可にセットする。リールコントロールレバーを前に倒すとリールが回転してバックラップが始まる。長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。柄の短いブラシは絶対に使用しないこと。 1. トラクションユニット、カッティングユニット、エンジンをていねいに洗浄する。 2. タイヤ空気圧を点検する全部のタイヤ空気圧を 83～103 kPa（0.8～1.0 kg/cm2）に調整する。 3. ボルトナット類にゆるみながいか点検し、必要な締め付けを行う。 4. グリス注入部やピボット部全部をグリスアップする。余分のグリスやオイルはふき取る。 5.
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図面油圧回路図、モデル 5210 および 5410 (Rev.
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油圧回路図、モデル 5510 および 5610 (Rev.
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電気回路図 (Rev.
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Toro 製品の総合品質保証限定保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製品に適用されます（エアレータに関する保証については該当製品の保証書をご覧下さい）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください。 Toro Commercial