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Motorschutzrelais Z
Eaton Schaltungsbuch 06/11
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55

Wenn sich die Bimetalle im Hauptstromteil
des Relais infolge dreiphasiger Motorüber-
lastung ausbiegen, wirken sie alle drei auf
eine Auslöse- und eine Differentialbrücke.
Ein gemeinsamer Auslösehebel schaltet
bei Erreichen der Grenzwerte den Hilfs-
schalter um. Auslöse- und Differen-
tialbrücke liegen eng und gleichmäßig an
den Bimetallen an. Wenn nun z. B. bei Pha-
senausfall ein Bimetall nicht so stark aus-
biegt (oder zurückläuft) wie die beiden
anderen, legen Auslöse- und Differen-
tialbrücke unterschiedliche Wege zurück.
Dieser Differenzweg wird im Gerät durch
eine Übersetzung in zusätzlichen Auslöse-
weg umgewandelt; die Auslösung erfolgt
schneller.
Projektierungshinweise 5 Abschnitt
„Motorschutz in Sonderfällen”, Seite8-8;
Weitere Hinweise zum Motorschutz
5 Absc hnitt „Rund um den Motor”,
Seite8-1.

Die Motorschutzrelais ZE, ZB12, ZB32,
ZB65 und ZB150 bis 175 A sind durch das
Physikalisch-Technische Bundesamt
(PTB) zum Schutz von Ex e-Motoren nach
der ATEX-Richtlinie 94/9 EG zugelassen. In
den entsprechenden Handbüchern sind
Auslösekennlinien für jeden Strombereich
abgedruckt.
Diese Kennlinien sind Mittelwerte der
Streubänder bei 20 °C Umgebungstem-
peratur vom kalten Zustand aus: Auslöse-
zeit in Abhängigkeit vom Ansprechstrom.
Bei betriebswarmen Geräten sinkt die Aus-
lösezeit der Motorschutzrelais aufetwa ein
Viertel des abgelesenen Wertes.
2h
100
60
40
20
10
6
4
2
1
40
20
10
6
4
2
1
0.6
ZB12, ZB32,
ZB65, ZE
1 1.5 2 3 4 6 8 1015 20
x Einstellstrom
2-phasig
Sekunden
Minuten
3-phasig
2h
100
60
40
20
10
6
4
2
1
40
20
10
6
4
2
1
0.6
ZB150
6
8 10
15 20
3 4
1 1.5 2
x Einstellstrom
2-phasig
Sekunden
Minuten
3-phasig