Product Manual

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• Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux
soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le
culbuteur et le ressort de rappel de la
soupape. Mesurez le jeu entre la tige de
soupape et le culbuteur (Fig. 29). Faites-
le pour les soupapes d’admission et
d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour
l'admission et l'échappement est de
0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po).
Servez-vous d’une jauge d'épaisseur
d’automobile standard de 0,127 et
0,381mm (0,005 et 0,015 po). La jauge
d'épaisseur devrait pouvoir glisser entre le
culbuteur et la tige de soupape en
rencontrant une faible résistance mais
sans coller (Fig. 29 & 30).
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po)
ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 30).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis
avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12 po•lb).
10. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du
couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
11. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement
de la bougie.
12. Replacez le câble de la bougie.
AJUSTEMENT DU RALENTI
La vitesse de ralenti du moteur est
réglable à l’aide d’une vis de
réglage accessible par un trou situé
sur le dessus du couvercle du
moteur (Fig. 26).
REMARQUE : Un réglage négligé
peut sérieusement endommager
l'appareil. Confiez les réglages
de carburateur à un
concessionnaire agréé.
Si le moteur ne se met toujours pas
au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air,
réglez la vis de ralenti comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant
une minute pour se réchauffer. Voir les Instructions de
Démarrage et arrêt.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au
ralenti. Si le moteur s’arrête, insérez un tournevis cruciforme
entre la couverture du filtre à air et celle du moteur (Fig. 26).
Tournez la vis du ralenti dans le sens des aiguilles d’une
montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu’à ce que le
moteur tourne au ralenti sans à-coups.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage
de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de
moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à
l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler
le jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.
1. Enlevez les sept (7) vis du haut du couvercle du moteur à l’aide
d’un tournevis à lame plate ou T-25 Torx® (Fig. 27).
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
4. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 27).
5. Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis
retenant le cache-culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame plate
large ou à mèche no. T-25 Torx® (Fig. 28). Enlevez le cache-
culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston
au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :
• Le piston est au sommet de sa course lorsqu’on regarde par le
trou de la bougie (Fig. 29).
Cache-
culbuteur
Fig. 28
Trou
de
bougie
Couvre du
filtre à air
Logement de
filtre á air
Crochet
Fig. 25
Écrous de réglage
Jauge d'épaisseur
Culbuteurs
Fig. 29
ADMISSION
ECHAPPEMENT
Trou de bougie
Vis de réglage
du ralenti
Fig. 26
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
8. Pivotez le couvercle vers la droite jusqu’à ce que la languette
du couvercle du filtre s’enfonce d’un déclic dans la fente sur le
côté droite du boîtier du filtre (Fig. 25).
Retirez
les vis
Fig. 27
Retirez
les vis