Operator's Manual

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Remplacement de la courroie
d’entraînement de la pompe
Vérifiez l’usure de la courroie d’entraînement toutes les
50 heures de fonctionnement.
1. Enlevez la courroie du plateau de coupe (voir
Remplacement de la courroie du plateau de coupe,
page 41).
2. Retirez le boulon de la barrette de l’embrayage et
débranchez le fil de l’embrayage électrique (Fig. 55).
3. Ecartez la poulie rappelée par ressort. Déposez la
courroie de transmission des poulies du moteur et de la
pompe hydraulique (Fig. 55).
4. Installez la courroie neuve sur les poulies du moteur et
de la pompe hydraulique (Fig. 55).
5. Ecartez la poulie rappelée par ressort, alignez la
courroie, puis relâchez-la (Fig. 55).
6. Posez la courroie du plateau de coupe.
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m–4119
Figure 55
1. Barrette d’embrayage
2. Boulon
3. Fil de l’embrayage
électrique
4. Courroie
5. Bras de renvoi
6. Embrayage
Réglage du frein de
stationnement
Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
1. Desserrez le frein de stationnement (abaissez le levier).
2. Mesurez la longueur du ressort. Les rondelles doivent
être distantes de 74 mm (2-3/4”) (Fig. 56).
3. Si un réglage est requis, desserrez l’écrou de blocage situé
sous le ressort et serrez l’écrou directement au-dessous de
la chape (Fig. 56). Vissez l’écrou jusqu’à ce que le ressort
ait la longueur voulue. Serrez les deux écrous ensemble et
répétez la procédure de l’autre côté de la machine.
4. Tournez les écrous dans le sens horaire pour raccourcir
le ressort et dans le sens anti-horaire pour l’allonger.
5. Serrez le frein de stationnement (levez le levier).
6. Mesurez la distance entre le galet de tourillon et le
collier sur la tige de frein. Elle doit être comprise entre
5 et 7 mm (3/16” et 1/4”) (Fig. 56).
7. Si un réglage est requis, desserrez l’écrou de blocage
situé juste au-dessous de la chape. Tournez les écrous de
réglage inférieurs jusqu’à obtention de l’écart voulu
(Fig. 56). Serrez l’écrou de blocage sur la chape.
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Figure 56
1. Levier de frein
2. Ressort 74 mm (2-3/4”)
3. Ecrous de réglage
4. Collier sur tige de frein
5. 5–7 mm (3/16–1/4”)
6. Contre-écrou et chape
7. Tourillon
Entretien des fusibles
Le système électrique est protégé par des fusibles et ne
requiert pas d’entretien. Toutefois, si un fusible grille,
contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous
assurer qu’il n’y a pas de court-circuit.
Fusibles : Principal F1–20 A, à lame
Alternateur F2–20 A, à lame
1. Soulevez le siège pour accéder au porte-fusibles (Fig. 57).
2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l’enlever
(Fig. 57).
m–3653
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Figure 57
1. Principal – 20 A 2. Alternateur – 20 A.