Operator's Manual

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Dépannage
Dépannage
Problème Cause possible Solution
Le moteur ne démarre pas 1. Commutateur en position
d’ARRET O.
1. Mettre le commutateur d’allumage en position de
MARCHE I.
2. Pas d’étincelle 2. Retirer la bougie. Remettre le capuchon sur la bougie et
poser cette dernière sur le cylindre métallique. Tirer le
cordon du lanceur et regarder si une étincelle se produit à
l’électrode de la bougie. En l’absence d’étincelle, répéter
l’opération avec une bougie neuve.
3. Pas de carburant 3. Actionner la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle
soit remplie de carburant. Si elle ne se remplit pas, le
système d’alimentation en carburant est obstrué. Si la
poire se remplit, il se peut que le moteur soit noyé. (Voir
le paragraphe suivant).
4. Moteur noyé 4. Retirer la bougie. Retourner l’outil, de façon à ce que
le trou de bougie soit dirigé vers le sol. S’assurer que le
levier du volet de départ est en position
RUN (marche)
et tirer le cordon du lanceur 10 à 14 fois. Ceci chasse
l’excédent de carburant du moteur. Nettoyer la bougie
et la remettre en place. La gâchette d’accélérateur étant
serrée à fond, tirer le cordon du lanceur trois fois. Si
le moteur ne démarre pas, mettre le volet de départ
en position FULL (complètement ouvert) et suivre
la procédure normale de démarrage. Si le moteur ne
démarre toujours pas, installer une bougie neuve et
répéter l’opération.
5. Le cordon du lanceur est plus
difficile à tirer que lorsque
l’outil était neuf
5. Contacter un centre de réparations agréé.
Le moteur ne parvient pas au régime
maximum et dégage trop de fumée
1. Vérifier le mélange de
carburant
1. Utiliser un mélange de carburant et d’huile 2 temps
correct et frais.
2. Filtre à air encrassé 2. Nettoyer le filtre à air.
3. Écran pare-étincelles encrassé 3. Nettoyer le pare-étincelles.
Le système d’avance automatique
de la ligne est inopérant
1. Ligne soudée sur elle-même 1. Lubrifier avec un produit au silicone.
2. Pas assez de ligne sur la bobine 2. Installer une nouvelle ligne.
3. Ligne trop courte 3. Tirer la ligne en appuyant sur la bobine et en la relâchant
alternativement.
4. Ligne emmêlée sur la bobine 4. Retirer la ligne de la bobine et la rebobiner.
5. Régime moteur trop lent 5. Faire avancer la ligne, le moteur tournant à plein régime.
Le capuchon de retenue est difficile
à tourner lorsque l’avance de ligne
automatique est utilisée
Filetage des vis encrassé ou
endommagé
Nettoyer et graisser les filetages. Si cela ne résout pas le
problème, remplacer le capuchon de retenue.
L’herbe s’enroule sur la tête de
coupe et l’arbre d’accessoire
1. Coupe de hautes herbes au ras
du sol
1. Couper les herbes hautes du haut en bas.
2. Utilisation de l’outil à régime
partiel
2. Utiliser l’outil à plein régime.
De l’huile s’écoule
de l’échappement
1. Utilisation de l’outil à régime
partiel
1. Utiliser l’outil à plein régime.
2. Vérifier le mélange huile/
carburant
2. Utiliser un mélange de carburant et d’huile 2 temps
correct et frais.
3. Filtre à air encrassé 3. Nettoyer le filtre à air.