Operator's Manual

ES–12
4. Aplique suficiente aceite SAE 30 limpio como
para saturar el filtro (Fig. 28).
5. Apriete el filtro para empaparlo de aceite
(Fig. 29).
6. Vuelva a instalar el filtro (Vea la Fig. 26), la tapa
del filtro de aire y los tornillos (Vea la Fig. 11).
Nota: Si se hace funcionar la unidad sin el
conjunto del carburador/tapa del filtro
de aire, se invalidará la garantía.
Ajuste del carburador
Esta unidad está equipada con un carburador de tipo
de diafragma que ha sido cuidadosamente calibrado
en fábrica. Normalmente, no es necesario volver a
ajustarlo.
Nota: Para satisfacer los requisitos de la
regulación de emisiones del estado de
California, el carburador está equipado
con casquillos limitadores de la aguja
de ajuste para restringir el ajuste.
El funcionamiento de la recortadora depende en gran
medida del estado del filtro de aire. Un filtro sucio
limitará el flujo de aire, modificando la mezcla de
combustible/aire en el carburador. Si ocurre esto, los
síntomas observados pueden confundirse fácilmente
con los de un carburador desajustado. Por lo tanto,
compruebe el estado del filtro de aire antes de
ajustar el carburador. Consulte la sección
Mantenimiento del filtro de aire.
Si se experimentan algunas de las siguientes
condiciones, es posible que sea necesario ajustar el
carburador:
• El motor no funciona a ralentí
• El motor vacila o se cala durante la aceleración
• No se corrige la pérdida de potencia de motor
cuando se limpian el filtro de aire y el
silenciador
Nota: Un ajuste descuidado puede dañar
seriamente a su unidad.
Ajuste del carburador
1. Limpie el filtro de aire si estuviera sucio.
Consulte la sección Mantenimiento del filtro
de aire.
2. Efectúe los ajustes iniciales con el motor parado.
Estos ajustes iniciales deberían permitirle
arrancar el motor y calentar la unidad antes de
realizar los ajustes finales.
Ajustes iniciales de la velocidad de ralentí
A. Para los carburadores Walbro: Haga
retroceder el tornillo de la velocidad de
ralentí (Fig. 30) (en sentido contrario a las
agujas del reloj) hasta que no toque la
palanca de la mariposa de gases del
carburador. Después introduzca el tornillo
(en el sentido de las agujas del reloj) hasta
el punto en que comience a mover la
palanca de la mariposa de gases; después
continúe girándolo 2 vueltas completas.
B. Para los carburadores Zama: Haga
retroceder el tornillo de la velocidad de
ralentí (Fig. 31) (en sentido contrario a las
agujas del reloj) hasta que no toque la
palanca de la mariposa de gases del
carburador. Para ello, observe
cuidadosamente el movimiento de la
palanca de la mariposa de gases hasta que
se detenga. Después introduzca el tornillo
(en el sentido de las agujas del reloj) hasta
el punto en que comience a mover la
palanca de la mariposa de gases; después
continúe girándolo 1/2 vuelta.
3. Ajustes iniciales de la aguja de la mezcla de
alta velocidad y de la mezcla de velocidad en
ralentí: Gire ambas agujas, hacia afuera (en
sentido contrario a las agujas del reloj) hasta
que el casquillo limitador se detenga.