Operator's Manual

anspringt, mit Schritt 3 weitermachen. Wenn sich der
Motor nicht drehen läßt, kann sich ein Defekt im
Schaltkreis eingestellt haben.
3. Den Sitz verlassen und den ZWA-Hebel bei laufendem
Motor auf EIN stellen. Jetzt muß der Motor abwürgen.
Wenn sich der Motor abstellt, funktioniert der ZWA-
Schalter richtig; mit Schritt 4 weitermachen. Wenn der
Motor nicht stoppt, hat sich eine Störung im
Sicherheitssystem eingestellt.
4.
Den ZWA-Hebel auf AUS stellen. Den Sitz verlassen und
das Fahrpedal langsam bei laufendem Motor durchdrücken.
Der Motor muß jetzt abwürgen. Wenn sich der Motor
abstellt, funktioniert der Neutralschalter einwandfrei. Wenn
nicht, hat sich eine Störung im Schaltkreis eingestellt.
5. Wenn alle Schalter einwandfrei funktionieren, kann die
Maschine in Betrieb genommen werden.
SCHIEBEN ODER ABSCHLEPPEN DER
ZUGMASCHINE
Im Notfall kann die Zugmaschine über sehr kurze Strecken
geschoben oder abgeschleppt werden. TORO kann diese
Vorgangsweise jedoch nicht als Standard Methode empfehlen.
WICHTIG: Die Zugmaschine nie schneller als mit 3 bis 4,8
km/h schieben oder abschleppen, da sonst das Hydrosystem
defekt werden kann. Wenn die Zugmaschine über längere
Strecken transportiert werden muß, sollte dafür ein
Pritschenwagen oder Anhänger benutzt werden. Wenn die
Zugmaschine geschoben oder abgeschleppt werden muß,
immer zuerst das Umgehungsventil [Bypass] öffnen.
1. Unter die Zugmaschine greifen und das Bypass-Ventil um
Ω bis 1 Umdrehung im Gegenuhrzeigersinn öffnen. Durch
Öffnen des Ventils wird ein interner Umlauf im Getriebe
freigemacht, durch den das Getriebeöl umgeleitet wird. Da
das Hydro-Öl umgeleitet wird, kann die Zugmaschine ohne
Beschädigung des Getriebes bewegt werden.
23
Bild 14
1. Bypass-Ventil
Die Maschine nicht ohne Werkzeug einsetzen, wenn
die ZWA-Welle nicht ebenfalls entfernt wurde.
WARNUNG