Operator's Manual

46
Ajuste del punto muerto de la
transmisión de tracción
1. Aparque el vehículo en una superficie nivelada y pare el
motor. Ponga el freno de estacionamiento, incline el
asiento hacia adelante y accione la palanca de la bomba
(Fig. 60) para asegurarse de que el conjunto está
correctamente asentado y que funciona libremente.
Corrija cualquier discrepancia.
PLACA DE
LA BOMBA
PALANCA DE
LA BOMBA
BALLESTAS
COJINETE
DE BOLAS
CONTRA-
TUERCA
TORNILLO DE
AJUSTE DEL
INTERRUPTOR
TORNILLOS
DE CAPERUZA
Figura 60
2. Bloquee la rueda delantera derecha y ambas ruedas
traseras, de manera que el vehículo no pueda rodar ni
hacia adelante ni hacia atrás.
3. Levante el bastidor con un gato hasta que la rueda
delantera izquierda no toque el suelo. Utilice un soporte
fijo para sujetar el bastidor.
4. Arranque el motor y déjelo funcionar a ralentí durante 5
minutos para calentar el aceite de transmisión hasta la
temperatura de funcionamiento.
5. Quite el freno de estacionamiento; luego compruebe
que la rueda delantera izquierda no toca el suelo. La
rueda no debe estar girando. Si la rueda está girando,
siga con el ajuste descrito en el paso 6. Si la rueda no
gira, siga con el paso 8. Compruebe el ajuste con el
acelerador en las posiciones LENTO y RÁPIDO.
6. Puesto que la rueda está girando, es necesario ajustar la
placa de la bomba. Pero antes de ajustar la placa de la
bomba, mueva el acelerador a LENTO. Si la rueda está
girando hacia adelante, afloje las contratuercas y golpee
suavemente la parte inferior de la placa de la bomba en
el sentido contrario a las agujas del reloj (Fig. 60). Si la
rueda gira hacia atrás, golpee la placa de la bomba en el
sentido de las agujas del reloj (Fig. 60). Cuando la
rueda deje de girar, apriete los tornillos de caperuza que
sujetan la placa de la bomba contra el lado de la
transmisión. Compruebe el ajuste con el acelerador en
las posiciones LENTO y RÁPIDO.
7. Si la rueda delantera sigue girando, compruebe lo
siguiente:
• El cojinete de bolas tiene holgura o está desgastado
(Fig. 60).
• El émbolo del interruptor de seguridad se atasca.
• Cierres sueltos o ausentes
• El perno que sujeta la palanca de la bomba a la
transmisión está desgastado
• La palanca de la bomba no está bien apretada en el
eje de control. (Corrija aplicando Loctite 680 al eje.)
• Las ballestas están débiles o dañadas (Fig. 60).
Cámbielos.
• Mal funcionamiento de algún componente interno
de la transmisión. Póngase en contacto con su
distribuidor autorizado TORO para su revisión.
8. Pare el motor.
9. Ajuste la varilla de control de tracción; consulte Ajuste
de la varilla de control de tracción, página 45.
Ajuste del interruptor de
seguridad de tracción
1. Ajuste el punto muerto de la tracción; consulte Ajuste
del punto muerto de la transmisión de tracción,
página 46.
2. Accione la palanca de la bomba (Fig. 60) para
asegurarse de que todas las piezas funcionan libremente
y están bien asentadas.
3. Afloje la contratuerca. Gire el tornillo de ajuste del
interruptor (Fig. 60) hasta que quede un espacio entre la
cabeza del tornillo y el botón del interruptor.
4. Gire el tornillo de ajuste hasta que toque el botón del
interruptor. Siga girando el tornillo hasta que se cierre el
circuito (el interruptor hace “clic”). Cuando el
interruptor haya hecho “clic”, gire el tornillo de ajuste
1/2 vuelta más. Apriete la contratuerca.