Operator's Manual

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6. Parce que la roue tourne, il faut régler la plaque de la
pompe. Commencez par mettre la manette
d’accélérateur en position bas régime. Si la roue tourne
vers l’avant, desserrez les vis et tapez légèrement le bas
de la plaque de la pompe dans le sens anti-horaire
(Fig. 60). Tapez la plaque dans le sens horaire si la roue
tourne en arrière (Fig. 60). Lorsque la roue s’arrête de
tourner, serrez les vis de fixation de la plaque de la
pompe contre le côté de la transmission. Vérifiez le
réglage avec la commande d’accélérateur en position
bas régime, puis haut régime.
7. Si la roue continue de tourner, procédez aux contrôles
suivants :
• Fixation ou usure du roulement à billes (Fig. 60).
• Coincement du contacteur de sécurité.
• Fixations manquantes ou desserrées.
• Usure de la goupille cylindrique qui fixe le levier de
pompe à la transmission.
• Levier de pompe desserré sur l’arbre de commande
(corrigez en appliquant du Loctite 271 ou 601 sur
l’axe).
• Ressorts à lames affaiblis ou endommagés (Fig. 60).
Remplacez.
• Défaillance des organes internes de la transmission.
Pour tout renseignement complémentaire,
adressez-vous à un concessionnaire Toro.
8. Arrêtez le moteur.
9. Réglez la tige de commande de déplacement (voir
Réglage de la tige de commande de déplacement,
page 44).
Réglage du contacteur de
sécurité de déplacement
1. Réglez le point mort de la transmission aux roues (voir
Réglage du point mort de la transmission aux roues,
page 44).
2. Actionnez le levier de la pompe (Fig. 60) pour vérifier
que toutes les pièces fonctionnent librement et sont bien
positionnées.
3. Desserrez l’écrou de blocage. Tournez la vis de réglage
du contacteur (Fig. 60) jusqu’à ce que la tête de la vis et
le bouton du contacteur s’écartent l’un de l’autre.
4. Tournez la vis jusqu’à ce qu’elle touche le bouton du
contacteur. Continuez de la tourner jusqu’à ce que le
circuit soit fermé (déclic du contacteur). Lorsque vous
entendez le déclic du contacteur, tournez la vis de
réglage d’un 1/2 tour supplémentaire. Resserrez l’écrou
de blocage.
Remplacement du contacteur
de PDF
1. Enlevez le couvercle et débranchez le câble négatif de
la batterie.
2. Avancez le levier de PDF en position engagée.
3. Enlevez la protection sur le bouton du contacteur
(Fig. 61). Mettez la protection de côté en prévision du
remontage. Séparez les connecteurs des fils du
contacteur.
1
Figure 61
1. Contacteur de prise de force (PDF)
4. Retirez l’écrou de blocage avant qui retient le
contacteur sur la patte de montage et déposez le
contacteur.
5. Montez le nouveau contacteur de PDF sur la patte de
montage. Réglez le contacteur jusqu’à ce qu’il
s’enfonce de 13 mm quand le levier de PDF est mis en
position désengagée. Serrez les écrous de blocage à
8,5 Nm. Montez la protection sur le contacteur.
Important un serrage excessif de l’écrou de blocage
endommagera les filetages du contacteur.
6. Raccordez un ohmmètre au connecteur du contacteur.
Lorsque le levier de PDF est en position engagée, le
circuit du contacteur ne doit pas présenter de
continuité. S’il y a continuité, vérifiez de nouveau
l’installation du contacteur. S’il n’y a pas de continuité,
passez à l’étape suivante.
7. Placez le levier de PDF en position désengagée.
Lorsque le levier de PDF Fest en position desserrée
normale, le contacteur de PDF doit présenter une
continuité. S’il n’y a pas de continuité, vérifiez de
nouveau l’installation du contacteur puis passez à
l’étape suivante.
8. Rapprochez les connecteurs du contacteur.
9. Raccordez le câble de la batterie et remettez le
couvercle en place.