Operator's Manual

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Entretien des roues
m-209
12 3
4
67 75
9
5
8
Figure
34
1. Contre-écrou
2. Bague
d’espacement
3. Ensemble moyeu et
roulement
4.
Douille d’écartement des
roulements
5. Demi-roue
6.
Enjoliveur en plastique
(roues arrières
uniquement)
7. Relief
8.
Roulement (2)
9. Boulon à tête
Dépose
1. Couper le moteur et attendre l’arrêt de toutes les
pièces mobiles. Débrancher la bougie (Fig. 1 1).
2.
Retirer le boulon à tête, la bague d’espacement et le
contre-écrou de fixation de la roue au bras de pivot.
3. Séparer du pneu les deux moitiés de la roue en retirant
les 4 boulons à tête et leurs contre-écrous.
Remar que : Si l’on veut extraire les roulements du
moyeu, appuyer sur la douille d’écartement des
roulements.
Montage
1. Poser le pneu sur une des demi-roues, en faisant
correspondre les reliefs.
2. Poser l’ensemble de moyeu et roulement dans
l’ouverture centrale de la demi-roue, en faisant reposer
les ailes du moyeu sur le flasque de l’ouverture.
3. Poser l’autre demi-roue sur l’ensemble de moyeu et
roulement en faisant correspondre les trous et les
reliefs de la roue et du pneu.
4. A l’aide de 2 vis ou boulons entièrement filetés de
6 x 38 mm (1/4-20 x 1,50 ”) et d’écrous non bloquants,
assembler les demi-roues sans les serrer . Monter les vis
ou boulons dans des trous opposés.
5. Contrôler l’alignement de toutes les pièces et serrer les
vis en alternance d’un côté et de l’autre pour assurer
un serrage uniforme, jusqu’à ce que les demi-roues
arrivent l’une contre l’autre.
6. Monter les 2 boulons à tête antérieurement déposés
dans les trous libres des demi-roues, et serrer les
contre-écrous. Retirer les 2 longs boulons ou vis et les
remplacer par 2 boulons à tête et contre-écrous.
7. Remonter la roue sur le bras de pivot avec le boulon à
tête, la bague d’espacement et le contre-écrou.
S’assurer que la bague est bien placée entre le moyeu
de la roue et le bras de pivot.
Filtre à essence
Remplacement du filtre à essence
Remplacer le filtre à essence (Fig. 35) toutes les
100 heures de service ou une fois par an, selon ce qui se
présente en premier . Profiter de préférence d’un moment
ou le réservoir est vide. Ne jamais remonter un filtre sale
après l’avoir déposé.
1. Pincer les bouts des colliers pour les faire glisser plus
loin du filtre sur la conduite (Fig. 35).
m–3844
1
3
2
2
Figure
35
1. Collier
2. Conduite
d’alimentation
3. Filtre
2. Retirer le filtre de la conduite d’alimentation.
3. Mettre en place un filtre neuf et ramener les colliers
près du filtre.
Remar que : La flèche de sens d’écoulement indiquée
sur le filtre doit être pointée vers le carburateur .
Remisage
1. Pour le remisage de longue durée, soit vidanger le
réservoir d’essence, soit utiliser un additif stabilisateur
d’essence. Pour vidanger le réservoir d’essence, se
référer à la section V idange du réservoir d’essence,
page 17. Après la vidange, mettre le moteur en marche
et le laisser tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il cale,
faute d’essence. Répéter deux fois la procédure de
démarrage pour s’assurer qu’il ne reste plus d’essence
dans le moteur . T oute l’essence doit être éliminée pour
éviter la formation de dépôts de vernis visqueux
susceptibles d’af fecter le fonctionnement du moteur et
d’occasionner des problèmes de démarrage.