Form No. 3364-454 Rev A プロコア･プロセッサ 09749— —シ リ ア ル 番 号 310000001 以 上 モ デ ル 番 号 09749 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
この製品は、関連するEU規制に適合していま す； 詳細については、DOC シート（規格適合 証明書）をご覧ください。 警告 カリフォルニア州 65号 号決 議 に よ る 警 告 第 65 The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm. 図1 This spark ignition system complies with Canadian ICES-002. 1.
目次 ブラシ/チョッパー・ハウジングの点検 と清掃 ...........................34 作業後の洗浄と点検 ..................34 チョッパー・チップスの点検 ...........34 高地での使用について ................35 保守 ...................................36 推奨される定期整備作業 ................36 始業点検表 .........................37 整備前に行う作業......................37 潤滑 .................................38 ベアリングとブッシュのグリスアッ プ ...............................38 エンジンの整備 .......................39 エア･クリーナの整備 .................39 エンジン･オイルについて .............40 点火プラグの整備 ....................42 燃料系統の整備 .
安全について おすすめします。地域によってはこれらの 着用が条例などで義務付けられています。 • ガソリンなどの燃料の取り扱いに際しては安 全に特にご注意ください。燃料は引火性が高 く、気化すると爆発する危険があります。 – 燃料は必ず認可された容器に保管する。 – 屋内での給油や燃料の抜き取りは絶対 にしない。 – エンジンが熱い時には絶対に燃料タンク のフタを開けたり給油したりしないでく ださい｡給油はエンジンが十分に冷えてか ら行う。禁煙を厳守する。 • 危険に結びつくような改造をしないでくだ さい。 安全な御使用のためには､機械の運転、移動や 搬送、保守整備、保管などに係わる人々の日常 の意識や心がけ、また適切な訓練などが極めて 重要です｡不適切な使い方をしたり手入れを怠っ たりすると、死亡や負傷などの人身事故につな がります。事故を防止するために､以下に示す 安全のための注意事項を必ずお守りください｡ 管理者の責任 • オペレータに対して十分な訓練を行い、オ ペレーターズマニュアルおよび機体に貼付 されているステッカーの内容を熟知させて ください。 • 特殊な環境（例えば急斜面など）での作業
• • • • – 急旋回時や斜面での旋回時は必ず減速 してください｡ – 斜面や土手状の場所での旋回は避ける。 – 急停止や急発進をしないこと。 – 後退から前進、あるいは前進から後退へ の切り替えは、完全に停止する。 – 急旋回など突然の操作は、その後の制 御が不安定になりやすく事故のもとであ るから行わない。 – 道路付近で作業するときや道路を横断す るときは周囲の交通に注意する。常に道 を譲る心掛けを。 斜面での運転操作に十分に慣れていること が必要です。斜面での注意不足から車両を 制御できなくなると、重大な事故に結びつ く危険が非常に高くなりますから、集中し て慎重に運転してください。 締め切った場所でエンジンをかけるときは、 必ず十分な換気を確保してください。エン ジンからの排気は有毒であり、場合によっ ては死亡事故につながります。 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故 となります。稲光が見えたり雷が聞こえる ような場合には機械を運転しないで安全な 場所に避難してください。 ワークマンで牽引してスイーパを斜面で使 用する場合には、ワークマンの荷台に227 kg 程度のウェイトを搭載するこ
験のある施設で数時間以内に外科手術を受 けないと壊疽（えそ）を起こします。 社の部品やアクセサリを使用すると危険な場 合があります。この装置の改造を行うと、機 械の挙動や性能、耐久性などが変化し、その ために事故が起きる可能性があります。ま た、そのような使い方をすると弊社の製品 保証が適用されなくなる恐れがあります。 • このマニュアルに記載されている以外の保 守整備作業は行わないでください。大がか りな修理が必要になった時や補助が必要な 時は、Toro 正規代理店にご相談ください。 • 油圧系統のラインコネクタは頻繁に点検して ください。油圧を掛ける前に、油圧ラインの 接続やホースの状態を確認してください。 • いつも最高の性能を維持するために、必ず Ｔｏｒｏ の純正部品をご使用ください。他 安全ラベルと指示ラベル 以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。読めなく なったものは必ず新しいものに貼り替えてください。 112-4274 105-4586 1. 1. 警告： 異物が飛び出して人にあたる危険 － 人を近づけな いこと。 2.
112-4280 1. 警告 ― 可動部に近づかないこと。 110-2701 1. 2. 警告 ― 力が掛かっていて危険。 エアレータからの切り離し手順： プロセッサとエアレータを地 面まで降下させ、格納保管用ピンを前穴に取り付け、ジャッ キ・スタンドで機体を支え、エアレータとのリンク装置を解除 し、油圧ホースの接続を外す。 3. 牽引車両からの切り離し手順： プロセッサを地面まで降下さ せ、トングを縮め、格納保管用ピンを前穴に取り付け、ジャッ キ・スタンドで機体を支え、牽引車両とのリンク装置を解除し、 油圧ホースの接続を外す。 112-4283 1. 警告 ― マシンから離れる時には、エンジンを停止させ、キー を抜き取り、マシンを地面におろし、格納保管用ピンを前穴に 取り付け、ジャッキ・スタンドで機体を支えること。 112-4275 1. 巻き込まれる危険：シャフト － 可動部に近づかないこと。 112-4281 1. 巻き込まれる危険 ― 可動部に近づかないこと； ガード類を 外したままで運転しないこと；必ず全部のガードを正しく取り 付けて運転すること。 112-4279 1.
110-2737 ワンパス・ヒッチ： モデル 09753 1. こちらに回すとマシンが上 昇。 2. こちらに回すとマシンが下 降。 112-4277 1. 力が掛かっていて危険： エアレータから切り離すときにはプロ セッサとエアレータを地面まで降下させ、格納保管用ピンを前 穴に取り付け、ジャッキ・スタンドで機体を支え、エアレータと のリンク装置を解除し、油圧ホースの接続を外す。 112-4276 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
114-7775 1. 2. 警告 ― スリップや暴走の危険。 エアレータに接続して牽引されている状態では、コア・プロセッサの重量は 907 kg となり、トング重量がマイナス 45 kg 程度になる可能 性がある； トラクタの オペレーターズマニュアル を参照して適切なウェイトを搭載すること。 3. エアレータに接続して作業中の状態では、車両全重量は 907 kg となり、トング重量がプラス 227 kg 程度になる可能性がある； トラクタ の オペレーターズマニュアル を参照して適切なウェイトを搭載すること。 4. コア・プロセッサをエアレータに接続して使用している時は、斜面での走行速度を 8 km/h 以下とすること。 5. 牽引用車両に接続して作業中の状態では、車両全重量は 907 kg となり、トング重量がプラス 45 kg 程度になる可能性がある；オペレー ターズマニュアル を参照して適切なウェイトを搭載すること。 6. 牽引用車両に接続した状態では、トング重量がプラス 181 kg 程度になる可能性がある；牽引用車両の オペレーターズマニュ アル を参照して適切なウェイトを搭載すること。 7.
112-4285 牽引ヒッチ： モデル 09750 1. 2. 115-2999 牽引ヒッチ： モデル 09750 1. 手を押しつぶされる危険 ― 挟まれる恐れあり； 手を近づ けないこと。 112-4270 1. 4運転時間ごとにブラシ・ハウジングを点検すること； オペレー ターズマニュアル を読むこと； ブラシ・ハウジングの清掃はブ ラシ・カバーを上げて行う。 112-4292 牽引ヒッチ： モデル 09750 1. 2.
組み立て 付属部品 すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。 手順 内容 数量 用途 1 電解液（別途入手） 必要に応 じて バッテリーを充電します 2 3 ワセリン（別途入手） 必要に応 じて バッテリーを取り付けます ジャッキ・スタンド ジャッキ・スタンド・チューブ ヒッチ・ピン（ワンパス・ヒッチの付属品） リンチ・ピン（ワンパス・ヒッチの付属品） ヒッチ・ピン（ワンパス・ヒッチの付属品） リンチ・ピン（ワンパス・ヒッチの付属品） ケーブル・タイ 1 1 1 1 2 2 5 6 必要なパーツはありません。 – コア・プロセッサを牽引車両から切り離 します 7 ヒッチ・ピン（牽引ヒッチの付属品） リンチ・ピン（牽引ヒッチの付属品） ケーブル・タイ 1 1 12 コア・プロセッサをワークマンへ取り付け ます 必要なパーツはありません。 – コア・プロセッサをワークマンから切り離 します 必要なパーツはありません。 – ブラシの高さを調整します 必要なパーツはありません。 – コア・プロセッサの水平調整を行います 5 8 9 10
重要 ワークマンなどの作業用車両（牽引用車 両）のための注意事項については、「製品の概 要」の項を参照してください。 2. バッテリー・カバーをバッテリー・ボック スに固定しているベルト（ストラップ）を 外す（図 3）。 1 バッテリーを取り出し、電解液を 入れて充電する この作業に必要なパーツ 必要に 応じて 電解液（別途入手） 手順 図3 1. バッテリーに液が入っていない場合には、 比重 1.260 のバッテリー液を購入してバッ テリーの各セルに入れてください。 1. 2. 危険 バッテリー・ボックス バッテリー・カバー 3. ストラップ 3. カバーを外し、バッテリー・ボックスから バッテリーを取り出す。 電解液には触れると火傷を起こす劇薬であ る硫酸が含まれている。 4.
2 バッテリーを取り付ける この作業に必要なパーツ 必要に 応じて ワセリン（別途入手） 手順 1. 端子を後ろ側に向けてバッテリーをバッテ リー・ボックスに入れる。 図5 1. 電解液 警告 重要 バッテリー液を入れすぎないようにし てください。バッテリー液があふれ出て他の 部分に触れると激しい腐食を起こします。 6. 通気キャップを取り付ける。 バッテリーの端子に金属製品や機体の金属 部分が触れるとショートを起こして火花が 発生する。それによって水素ガスが爆発を 起こし人身事故に至る恐れがある。 7. 充電器に接続し、充電電流を 3～4 A に セットする（図 6）。3～4 Aで4～8時間充 電する。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行う ときには、端子と金属を接触させない ように注意する。 • バッテリーの端子と金属を接触させな い。 2.
3 ジャッキ･スタンドを取り付ける この作業に必要なパーツ 1 ジャッキ・スタンド 1 ジャッキ・スタンド・チューブ 手順 牽引バーをコア・プロセッサの前部に固定し ているボルトとナットを外す（図 7）。牽引 バーを取り外す。 図8 1. 2. 3. 牽引バー取り付け穴 ボルト ジャッキ・スタンド・チューブ 4. 5. ジャッキ・スタンド ナット 3. チューブを回転させてチューブの穴とコア・ プロセッサの穴をそろえる。 4. 先ほど外したボルトとナットを使って、 チューブをコア・プロセッサに固定する （図 8）。 5. ジャッキ・チューブにジャッキ・スタンドを 差し込み、取り付け穴をそろえ、リンチ・ ピンで固定する（図 8と図 9）。 図7 1. 2. 牽引バー ボルト 3. ナット 1. ワ ン パ ス 作 業 2.
ワークマンの牽引ヒッチで作業 1. 牽引ヒッチの側面にあるジャッキ・チュー ブにジャッキを取り付ける（図 10）。 図 11 1. 保管用ピン 2. 前穴（牽引車両から取り外 すとき） 3. 後穴（牽引車両に取りつけ たとき） 図 10 1. ジャッキ・スタンド 2. ジャッキ・スタンド・チューブ 5 2.
7. ヒッチ・ピンとリンチ･ピンを使って、ピッ チ･コントロール･リンクを、エアレータの ヒッチ･ピボットの上穴とフレーム･ヒッチ・ ピボットに固定する（図 14）。 • プロコア 864 および880 エアレータの場 合には、コントロール･リンクをフレー ム･ヒッチ･ピボットの前穴に接続する。 • プロコア 660 エアレータの場合には、コ ントロール･リンクをフレーム･ヒッチ･ピ ボットの後穴に接続する。 図 12 1. 2. 積荷固定用のロープなど 牽引アームのヒッチ･プレー ト 3. フレーム･ヒッチのピボット 3. トラクションユニットを後退させてコア･プ ロセッサの正面に停車する。 4. 積荷固定ロープなどで固定していた牽引アー ム･ヒッチ･プレートを解き、エアレータの ヒッチ･ピボットにセットする（図 13）。 図 14 1. ピッチ･コントロール･リンク 2. 前取り付け穴 （プロコア880 & 864 エアレータ） 3. 後取り付け穴（プロコア 660 エアレータの場合） 8.
図 15 1. 保管用ピン 2. 前穴（牽引車両から取り外 すとき） 3. 図 16 後穴（牽引車両に取りつけ たとき） 3. 1. 保管用ピン 2. 前穴（牽引車両から取り外 すとき） 後穴（牽引車両に取りつけ たとき） 4. ジャッキを床面に降ろして、機体を支える （図 17）。 重要 牽引車両やトラクタを変更するときには 使用している油圧オイルがコア・プロセッサで 使用しているものと互換性があるかどうかを必 ず確認するようにしてください。オイルに互換 性がない場合には、コア・プロセッサに残って いるオイルをすべて排出する必要があります。 6 牽引車両からの取り外し 図 17 必要なパーツはありません。 1. ジャッキ 5. 油圧昇降レバーを前後に何度か操作して油 圧配管内部の圧力を逃がす。 手順 1. 機体前部分から保管用ピンを外す（図 16）。 6. トラクタから油圧ホースを取り外す。 2. コア・プロセッサを、ゆっくりと後ローラ およびタイヤの上に降ろす。機体の前穴に 格納保管用ピンを取り付ける（図 16）。 7.
7 ワークマンへの取り付け この作業に必要なパーツ 1 ヒッチ・ピン（牽引ヒッチの付属品） 1 リンチ・ピン（牽引ヒッチの付属品） 12 ケーブル・タイ 図 19 1. ジャッキ 5. 油圧ホースをワークマンのクイック・カッ プラに接続する。油圧ホースが、プロセッ サおよびワークマンに正しく接続されてい るのを確認すること。 手順 コア・プロセッサをワークマンに接続するに は、牽引ヒッチ・キット（モデル番号 09750） を取り付ける必要があります。 6. コントロール・ハーネスを、ワークマンの 荷台を通して運転席に引き込む。 1. ワークマンを後退させてコア･プロセッサの 正面に停車する。プロセッサのブラシが、 正しい刈高にセットされていることを確認 する。 重要 作業中にホースやコントロール・ハー ネスが折れ曲がったりせず自由に曲がれる ようにしてください。 7. プロセッサを使う際には、格納保管用ピン を前穴から外して後穴に差し込んでくださ い（図 20）。 2.
2. コア・プロセッサを、ゆっくりと後ローラ およびタイヤの上に降ろす。機体の前穴に 格納保管用ピンを取り付ける（図 23）。 3. 保管用ピンを取り付けたら、トラクタのエ ンジンを切る。 図 21 1. 2. ラッチ・ハンドル ラッチ・ハンドルのピンが解 除位置にある 3. ロック位置 • ラッチ・ハンドルを持ち上げる （図 22）。 • ヒッチ・アセンブリがロック位置にはま り込むまで、ワークマンをゆっくりと前 進させる（図 22）。 図 23 注 ヒッチが伸びた状態で、ラッチ・ハン ドルのピンを前位置（ロック位置）に移 動させてヒッチ・アセンブリをロックす る（図 21）。 1. 保管用ピン 2. 前穴（牽引車両から取り外 すとき） 3. 後穴（牽引車両に取りつけ たとき） 4. 油圧ホースを取り外す。 5. 機体からリモート・コントロールを外す。 6. ホースとケーブルをハーネスに巻き取って 保管する。 7. 牽引ヒッチを縮めるには、ラッチ・ハンド ルを持ち上げ、ヒッチ・アセンブリがロッ ク位置にはまり込むまでワークマンをゆっ くりと後退させる（図 22）。 8.
図 24 1. ジャッキ 重要 プロセッサのヒッチ・トングをワーク マンのヒッチから切り離す前に、トング・ア センブリを縮めておくようにしてください。 9.
製品の概要 チョーク・コントロール エンジンが冷えている場合には、チョーク・レ バーを引いてON位置にセットします（図 26）。 各部の名称と操作 ブラシ／チョッパー 注 ブラシ／チョッパーを ON/OFF するための 装置はありません。チョッパー／ブラシは、エ ンジンの回転数が上がると作動を開始し、エン ジンのスロットルを下げてアイドル回転になる または、エンジンが停止すると作動を停止しま す。 昇降・オフセット・コントロール 昇降・オフセット機能は、牽引車両の油圧装置 によって作動します。牽引車両の油圧装置の操 作方法については牽引車両のオペレーターズマ ニュアルを参照してください。 注 昇降・オフセット装置は、コアプロセッサの エンジンが ON 位置にないと作動しません。 昇降・オフセット・スイッチ 昇降・オフセット・スイッチ（図 25）は、昇 降モードとオフセット・モードとの切り換え と行うスイッチです。 エンジン停止スイッチ このスイッチを押すとエンジンが停止します （図 25）。 図 25 1. 昇降・オフセット・スイッチ 2.
始動スイッチ 始動スイッチ（図 26）はエンジンの始動と停 止を行うスイッチで、OFF, RUN, START の 3 つ の位置があります。キーを右に回してSTART位 置にすると、スタータ・モータが始動します。 エンジンが始動したら、キーから手を離してく ださい。キーは自動的にON位置に動きます。エ ンジンを停止させるには、スロットル･レバー を Slow 位置にセットし、エンジンの回転が落 ちたのを確認して、キーを左に回して OFF 位 置にします。 スロットル・コントロール スロットル（図 26）はエンジンの回転速度を 制御します｡Fast 側へ倒すとエンジンの速度が 上昇します。SLOW 側へ倒すとエンジンの速度 が低下します。エンジンは常に全開で使用し てください。 図 26 1. 2. スロットル・コントロール チョーク・コントロール 3. 始動スイッチ アワー・メータ アワー・メータ(図 27)は、本機の積算運転時 間を表示します。 図 27 1.
仕様 注 Specifications and design are subject to change without notice. 全幅: 88 イ ン チ (224 cm) ブラシ幅 70 イ ン チ (178 cm) チョッパー幅 70 イ ン チ (178 cm) 全長（牽引ヒッチを含まず） 70 イ ン チ (178 cm) 全長（3点ヒッチを含む） 133 イ ン チ (338 cm) 全長（オフセット・ヒッチを含む） 159 イ ン チ (404 cm) 12 イ ン チ (30 cm) 移動走行状態の地上高 69 イ ン チ (175 cm) ホイールベース 1990 lb. (903 Kg) 純重量 ワークマンなどの作業用車両（牽引用車 両）のための注意事項 44212、 、ま た は ヘ ビ ー ・ デ ュ ー ト ： モ デ ル 44212 テ ィ ー フ レ ー ム 牽 引 バ ー ： モ デ ル 44213.
運転操作 危険 燃料を補給中、静電気による火花がガソリン に引火する危険がある。発火したり爆発した りすると、やけどや火災などを引き起こす。 • ガソリン容器は車から十分に離し、地面に 直接置いて給油する。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給し ない。車両のカーペットやプラスチック製 の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ 場がなくなるので危険である。 • 可能であれば、機械を地面に降ろし、車輪 を地面に接触させた状態で給油を行う。 • 機械を車に搭載したままで給油を行わなけ ればいけない場合には大型タンクのノズル からでなく、小型の容器から給油する。 • 大型タンクのノズルから直接給油しなけれ ばならない場合には、ノズルを燃料タンク の口に常時接触させた状態で給油を行う。 注 Determine the left and right sides of the machine from the normal operating position.
ブラシの高さの調整 するのを防ぐため、燃料スタビライザーは必 ず使用してください。 ブラシの先端がターフの表面にごく軽く触れる が、ターフの中に入らない程度に、ブラシの 高さを調整してください。ターフの中にブラ シが入り込むような設定をすると、コアの処 理がうまくできないばかりか、ターフを傷つ ける恐れがあります。 燃料を補給する 1. エンジンを止め、駐車ブレーキを掛ける。 2. 各燃料タンク（図 28）のキャップの周囲を きれいに拭いてからキャップを取る。 1. 平らな場所に駐車する。 2. 高さ調整キー（図 29）についているロック ナットをゆるめて、キーを 15 mm 程度引き 出せるようにする。 図 28 1. 燃料タンクのキャップ 3. 給油は両方の燃料タンクに行い、各タン クの首の根元から6 mm～13 mm程度下まで とする。 これは、温度が上昇して燃料は膨張したと きにあふれないように空間を確保するため である。燃料タンク一杯に入れないこと。 図 29 1. 2. ロックナット 高さ調整キー 3. 4. ローラの高さ調整ナット ローラの高さ調整プレート 4.
注 ノッチ（刻み）1つが 6 mm（1/4 イン チ） の高さ変更に対応する。 コア・プロセッサの水平調整 1. コア・プロセッサの水平調整を行う 前に、ピックアップ・ブラシと後ロー ラの高さが、正しい刈高に調整され ていることを確認する（図 30）。 ブラシが新しい時には、このマニュアル に掲載している後ローラ調整表の値をその まま使えば、正しい刈高に設定すること ができる。 • 後ローラの調整後、コア・プロセッサの フレームが地表面に対して平行になって いることを確認する。ブラシの高さをも う一度確認する。 注 メイン・フレームが地表面に対して 平行でない場合には、後ローラの調整 をやり直さなければいけない場合も出 てきます。 注 出荷時には、後ローラの地上高を 3 mm （1/8 インチ）にセットしています。 後ローラの調整表 ノッチ位置 図 30 1. 2. ロックナット 高さ調整キー 3. 4. ローラの高さ調整ナット ローラの高さ調整プレート 注 付属の表では、ブラシの磨耗を 2.5 cm まで見込んでいます。磨耗が 2.5 cm を超 えたら、ブラシを交換してください。 2.
注 接続リンクを回しにくい場合には、 コア・プロセッサの移動走行用車輪を下 げて重量の一部を車輪で支えると作業が しやすくなります。 注 水平調整クランクを回しにくい場合 には、コア・プロセッサの移動走行用車 輪を下げて重量の一部を車輪で支えると 作業がしやすくなります。 現場でブラシの高さを調整する コア・プロセッサが作業中は、フレームが地表 面に対して水平、あるいはフレームの前部がわ ずかに高い状態になっていることが必要です。 ブラシがちょうどコアを拾いはじめる高さに、 ブラシをセットしてください。 ワンパス・ヒッチの場合は、接続リンクを調整 してブラシを下げ、ブラシがコアを全部拾う ようにします。接続リンクを短くするとブラ シの高さが低くなり、リンクを長くするとブ ラシが高くなります。 牽引ヒッチの場合は、水平調整クランクを回し てブラシを下げ、ブラシがコアを全部拾うよ うにします。調整クランクを左に回すとブラ シの高さが低くなり、右に回すとブラシが高 くなります。 図 31 1.
図 33 1.
タイヤ空気圧を点検する 注 エンジンが暖まっているときはこの操 作は不要。 タイヤ空気圧を点検してください（図 34）。 3. キーを差し込んで START 位置に回してエン ジンを始動する。エンジンが始動したら、 キーから手を離す。エンジンが始動した ら、エンジンがスムーズに回転を続けられ るようにチョークを調整する。 適正空気圧は2.5 kg/cm2です。 10秒 秒間 以 上 連 続 で 重 要 ス タ ー タ ・ モ ー タ を 10 使用するとオーバーヒートする危険があり 10秒 秒間 連 続 で 使 用 し た ら ､ 60 60秒 秒間 の 休 ま す ｡ 10 止時間をとってください｡ 4.
ワンパス作業 注 ブラシやハウジングに土がついている場合 には、機体前部にとりつけてあるスクレーパを 使ってきれいにこそげ落とす。 • 始動 トラクタのギアを入れて走行を開始する。 コア・プロセッサを地表面まで降下させる。 トラクタの PTO をつなぐ。 エアレータを地表面まで降下させる。 • 停止 エアレータを上昇させる。 トラクタの PTO を解除する。 コア・プロセッサを上昇させる。 トラクタを停止させる。 注 エアレータとコア・プロセッサの上昇高 さは、作業を停止できる程度にとどめてくだ さい。 注 旋回動作を行うのに十分なターフがある場 合には、コア・プロセッサを上昇させなくて もよいでしょう。 ヒッチ牽引作業 推奨最大牽引速度は 時速 5 km/h です（ワー クマンの場合は ロー・レンジ、１ 速ギア、ハ イ・アイドルでこの設定となります）。 1. コアを踏みつぶさないように、発進前にコ ア・プロセッサをオフセット位置にセット しておく。 2. コア・プロセッサを地表面まで降下させ て処理を開始する。 3.
運転中に いなエアレーションを行うためには、土壌に ある程度の水分が必要です。 危険 高さ調整はさほど難しいものではありません が、きれいに作業を行うために非常に大切な調 整です。作業する場所の刈高と同じまたはそれ よりもわずかに高く、ブラシをセットしてくだ さい。ワンパスの場合には、トップ・リンクを 使ってブラシの高さの微調整を行うことができ ます； また牽引ヒッチの場合には、調整ハン ドルで微調整ができます。ブラシを低くしすぎ ると、プロセッサの運転に大きな力が必要とな るばかりか、ブラシを早く磨耗させてしまいま す。一方、ブラシを高くしすぎると、全部のコ アを拾わなくなってしまいます。 転倒や感電は重大な人身事故になる危険が極 めて高い。 • 急な斜面では絶対に作業しないでくださ い。 • 斜面は上り下りしながら作業するように し、横断しながらの作業は絶対にしない こと。 • 斜面では急停止・急発進しない。 • 隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠 らないようにしましょう。安全のために、 溝や段差には近づかないこと。 • 万一、斜面を上りきれなくなったら、エア レータを上昇させ、バックでゆっく
土壌の水分について 土壌の水分が飽和状態以上であるとコアの処理 がうまくできません。土壌表面にある水分がコ アと混ざり合い、後部の排出口や後ローラ・ス クレーパにこびりつきます。可能であれば、水 分を過剰に含まない状態のときにコアを処理す るようにしてください。湿った状態で作業する と、ブラシ・ハウジングの内部に泥が堆積しま すので、内部をきれいに清掃する必要がでてき ます（図 36のチャートを参照）。 32
土壌水分表 この表は、土壌の水分含有量を判断する目安として利用してください。灰色部分に相当する状態 のときにコアの処理を行うと、よい結果が出ないことがあります。 図 36 33
ブラシ/チョッパー・ハウジングの 点検と清掃 整 備 間 隔 : 4運転時間ごと 土がぬれてるとき には洗浄をより頻繁に行う。 刈高が 25 mm 以上のターフや粘土質・ローム 質のターフ、あるいは早朝の露がある時間帯 に作業を行うと、ブラシ/チョッパー・ハウジ ングに泥がたまりやすくなります。ブラシ・ ハウジングを適切に清掃しないと、ブラシが 早期に磨耗してしまいます。適切に保守作業 を行えば、ブラシは 100 運転時間程度の寿命 があります。 図 37 ハウジングの清掃は以下の手順で行います： 1. 1. プロセッサを移動走行車輪で支える。 2. 後カバーの取り付けボルトをゆるめて外す。 カバーを前にはねあげるようにして開く。 洗浄ポート 注意 3. スクレーパ（機体の前部に備え付けてあ る）を使って、ブラシ・ハウジング内部に ついた泥をきれいに取り除く。 チョッパー部分を洗浄するとき、排出シュー トの真後ろに立たないこと；内部から飛び出 してくるものが当たって危険である。 4.
高地での使用について 標高の高い場所で使用する時には、エンジンの 出力を確保するためにキャブレターのジェット の交換が必要になる場合があります。下の表を 使って、必要なジェットを確認してください。 高地用ジェットは、ブリグス＆ストラトン社 ディーラにてお求めください。 キャブレターのジェットのサイズ 図 38 1. チョッパー・チップ 2. 金ノコを使って、折れたボルトの端に、 チョッパー・チップごと切り込みを入れ る（図 38）。この切り込みは、マイナス ドライバの刃先が入るようにしっかりと 作ること。 3. 切り込みができたら、折れたボルトをトー チで熱して、ついているロクタイトを柔ら かくする（図 38）。 4. ロクタイトが柔らかくなったら、ドライバ でボルトを抜き取る（図 38）。 5.
保守 推奨される定期整備作業 整備間隔 使用開始後最初の 8 時間 使用するごとまたは毎日 整備手順 • ホイール・ナットのトルクを点検する • エンジン・オイルを交換する • ベルトの状態と張りを点検する • • • • • • エンジン･オイルを点検する エンジンのスクリーンとオイル・クーラを清掃する 油圧ラインとホースを点検する。 チョッパー・チップを点検する ブラシの磨耗状態を調べる ブラシ／チョッパー・ハウジングを洗浄する 4運転時間ごと • ブラシ/チョッパー・ハウジングの点検と洗浄を行う 土がぬれてるときには洗浄をより 頻繁に行う。 50運転時間ごと • ベアリングとブッシュのグリスアップを行う • ベルトの状態と張りを点検する 100運転時間ごと • エンジン・オイルを交換する。 • バッテリー液の量を点検する • エンジンを清掃する 200運転時間ごと • エア･フィルタを点検し、必要に応じて一次フィルタを交換する • オイル･フィルタを交換する。 • 点火プラグを点検する。 600運転時間ごと • 安全エア･フィルタを交換する。 • 燃料フィルタを交換する。 重
始業点検表 このページをコピーして使ってください。 点検項目 第週 月 火 木 水 金 土 日 エンジン・オイルの 量を点検 エア・クリーナを点 検 運転操作時の異 常音がないか点検 する 油圧ホースの磨耗 損傷を点検。 オイル漏れなど。 タイヤ空気圧を点 検する。 計器類の動作を点 検する。 各グリス注入部の グリスアップを行 う。 1 塗装傷のタッチ アップ 1.
潤滑 ベアリングとブッシュのグリスアッ プ 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと 定期的に、18ヶ所のグリス･ポイントにNo.2汎 用リチウム系グリスを注入します。水洗いし た後は直ちに、チョッパー、後ローラ、回転 コーナー・ベアリングのグリスアップを行っ てください。 1.
エンジンの整備 エア･クリーナの整備 エア･クリーナのハウジングに、リーク原因と なる傷がないか点検してください。破損してい れば交換してください。吸気部全体について、 リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検し てください。 エア・クリーナの整備はインジケータ（図 44） が赤色になってから行ってください。早めに整 備を行っても意味がありません。むしろフィル タを外したときにエンジン内部に異物を入れて しまう危険が大きくなります。 図 42 図 44 1. エア・クリーナのインジケータ エア・フィルタの取り外し 図 43 1. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 2. 異物を押し込んでしまわないよう、各グリ スニップルをきれいに拭く｡ 2. エア・クリーナのラッチを外し、ハウジン グからカバーを外す（図 45）。 3. グリス・ガンでグリスを注入する。 4.
合には、１次フィルタが破損しています。その 場合には両方のフィルタを交換してください。 フィルタの取り付け 重要 エンジンを保護するため、必ず両方のエ ア・フィルタを取り付け、カバーをつけて運 転してください。 1. 新しいフィルタの場合は出荷時に破損する などの傷がついていないか点検する。破損 しているフィルタを使用しないこと。 2. 安全フィルタを交換する場合には、十分に 注意しながら、フィルタのボディに挿入す る（図 45）。 図 45 1. エア・クリーナのハウジング 2. 1次フィルタ 3. ラッチ 4. 5. エア・クリーナのカバー 安全フィルタ 3. 1次フィルタをゆっくり押し込むようにして 安全フィルタの上から取り付ける（図 45）。 注 １次フィルタの外側リムをしっかり押さ えて確実に装着してください。 3. カバーの内部を圧縮空気できれいに清掃す る。 重要 フィルタの真ん中（柔らかい部分） を持たない。 4. １次フィルタをゆっくり引き抜くようにし てエア・クリーナのハウジングから外す （図 45）。 4.
6. ディップスティックを根元まで確実に差し 込む（図 47）。 7. ディップスティックを引き抜いて油量を 点検する。油量が足りなければディップス ティックの FULLマークまで補給管からゆっ くり補給する。 重要 オイルの入れすぎは、かえってエンジ ンを傷めます。 エンジン・オイルの交換 整 備 間 隔 : 使用開始後最初の 8 時間 100運転時間ごと 1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。 これによりオイルが温まって排出しやすく なる。 2. オイルが完全に抜けるように、排出口側が やや低くなるように駐車する。 3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 4. ドレンの下に廃油受けを置く（図 48）。 5. ドレン・プラグを抜き取り、排出されるオ イルを容器で回収する。 6.
注 ホコリのひどい場所で使用する場合は、より 頻繁なオイル・フィルタの交換が必要です。 1. エンジンからオイルを抜く。「エンジン･オ イルの交換」を参照。 2. オイル･フィルタを外し、フィルタのアダ プタ･ガスケットの表面をきれいに拭く （図 49）。 エア･ギャップ： 0.76 mm 点火プラグの点検 整 備 間 隔 : 200運転時間ごと 1. 中央の電極部(図 50)を観察する。絶縁体部 がうす茶色や灰色なら適正、黒い汚れがある 場合にはエア・クリーナの不良を考える。 図 49 1. 2. オイル･フィルタ アダプタのガスケット 3. アダプタ 図 50 1. 2. 3. フィルタの中央の穴から新しいオイルを入 れる。穴の内側についているネジ山のすぐ 下までオイルを入れる。 4. フィルタ内部にオイルが吸収されるまで、 １～2分間待つ。 5. 新しいフィルタのガスケットにオイルを薄 く塗る（図 49）。 6. アダプタにフィルタを取り付け、ガスケッ トがアダプタに当たるまでフィルタを右に 回し、そこから更に 2/3～1 回転増し締め する（図 49）。 7.
燃料系統の整備 燃料フィルタの交換 整 備 間 隔 : 600運転時間ごと 1. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 2. マシンが冷えるのを待つ。 3. 古いフィルタのクランプをゆるめてフィル タから外して脇に寄せる (図 52)。 2 3 図 51 1. 点火コード 2. 点火プラグ 3. プラグを取り外した時に燃焼室内に異物が 落ちないように、プラグの周囲をきれいに 清掃する。 2 1 4. 点火プラグと金属ワッシャを外す。 点火プラグの取り付け G010000 1. 点火プラグと金属ワッシャを取り付ける。 取り付け前にもう一度エア・ギャップを確 認する。 図 52 1. 2. 2. 点火プラグを24～30 N.m（2.5～3.0 kg.m） にトルク締めする。 燃料フィルタ ホース･クランプ 3. 燃料ライン 4. ホースからフィルタを抜き取る。 5. 新しいフィルタをホースに取り付け、クラ ンプで固定する（図 52）。 3.
注 落ちてくるガソリンをガソリン容器また は廃油受けに受ける（図 52）。 電気系統の整備 注 燃料タンクが空になったこの時に燃料 フィルタを交換するのがベストです。 バッテリーの手入れ 整 備 間 隔 : 100運転時間ごと 5.
冷却系統の整備 • 各セルへは、蒸留水またはミネラルを含まな い水を適正レベルまで補給してください。電 解液は上限を超えて入れないでください。 エンジンのスクリーンとオイル・ クーラの清掃 • 本機を30日間以上にわたって格納保管する 場合には、バッテリーを機体から外して充 電してください。バッテリーは、機体に取 り付けて保存しても、別途保存してもかま いませんが、機体に取り付けて保存する場 合は、ケーブルを外しておいてください。 温度が高いとバッテリーは早く放電しるの で、涼しい場所を選んで保管してください。 バッテリーの凍結を防止するため、フル充 電状態で保管する。完全充電すると、バッ テリー液の比重は 1.250 となります。 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 使用前に必ず、エンジンのスクリーンとオイ ル・クーラを点検・清掃してください。オイ ル・クーラのスクリーンとエンジンのスクリー ンにたまった刈りカスや汚れ、ごみを取り除き ます（図 53）。 警告 充電中は爆発性のガスが発生する。 充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を 近づけない。 図 53 1. 2.
ベルトの整備 3. ベルトの張りをなくすには以下の手順で行 います： A. アイ・ボルトについている下側ナット をゆるめてボルトの端まで移動させる （図 56）。 ベルトの調整 整 備 間 隔 : 使用開始後最初の 8 時間 50運転時間ごと ベルトに割れ、縁のほつれ、焼けなどの損傷が ないか点検してください。破損したベルトは新 しいものに交換してください。必要に応じて、 各ベルトの状態と張りを点検する。 エンジンのクラッチからジャッキ・シャフト へのベルト ベルトの点検は以下の手順で行います： 1. ベルト・カバー（図 54）を取り外す。 図 56 1. アイ･ボルト 2. 下側ナット B. アイドラ・アームの四角穴にソケット・ レンチを差し込んで、レンチを上向きに 回す（図 55）。 重要 この時に、レンチを無理に上に回す とアイドラ・アームの延長スプリングを 破損させる恐れがありますから注意して ください。もし、スプリングの長さが、 8.
らアイドラ・プーリのナットを締め付ける （図 59）。 6. トルク・レンチとベルト張り工具を取り外 す。 7. ベルト・カバーを取り付ける。 図 58 1. アイ･ボルト 2. アイ･ボルトの高さ 5. ベルト・カバーを取り付ける。 ジャッキ・シャフトからチョッパーへのベルト ベルトの張りの点検は以下の手順で行います： 1. ベルト・カバー（図 59）を取り外す。 図 59 1. ジャッキ・シャフトからチョッ パーへのベルト・カバー 2. ジャッキ・シャフトからチョッ パーへのベルト 3. アイドラ・プーリ 4. ナット 5. ベルト張り工具 2. アイドラ･プーリのナットをゆるめる （図 59）。 3. アイドラ・プーリの上側にある穴に、ベ ルト張り工具のフック状の端部を入れる （図 59）。ベルト張り工具のカーブのつ いている方の端部をアイドラ・プーリに載 せる。 4. ベルト張り工具についている穴に、1/2 イ ンチのトルク・レンチのソケットを入れる （図 59）。 5. 工具を手前に回してトルクが 0.
チョッパーからブラシへのベルト 5. チョッパーを回して、ブレードの刃先をブラ シ・ハウジングの外側にそろえる（図 61）。 調整やベルトの再取り付けは以下の手順で行 います： 6. チョッパーのシャフトに、注意深くベルト を通す。チョッパーのシャフトを回転させ ないようにすること。 1. ベルト・カバー（図 60）を取り外す。 7. ベルトの右側にテンションをかけながら、 ベルトの下半分を、ブラシ・プーリの溝に 掛ける。ブラシ・プーリを回転させないよ うにすること。 8. アイドラ・プーリをベルトに押し付けなが ら、アイドラ・プーリのナットを締め付け る。 ブラシから回転コーナーへのベルト ベルトに張りを出すには以下の手順で行いま す： 1. ベルト・カバー（図 62）を取り外す。 2. アイドラ･プーリのナットをゆるめる （図 62）。 図 60 1. チョッパーからブラシへの ベルト・カバー 2. アイドラ・プーリ 3. ナット 4. チョッパーからブラシへの ベルト 2. アイドラ･プーリのナットをゆるめる （図 60）。 3.
油圧系統の整備 保管 油圧ラインとホースの点検 1. ブラシ・ハウジングとチョッパーを水でてい ねいに洗浄する。エンジンを始動し、チョッ パーが回転をするまでエンジンの速度を上 げる。機体の後部（左側または右側）に立 ち、その位置からホースでチョッパーに水 をかけ、きれいになるまでこれを続ける。 警告 高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体 に重大な損傷を引き起こす。 2. 全部のボルトナット類を点検する。必要に 応じて締め付けを行う。 • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに 傷や変形がないか接続部が確実に締まって いるかを確認する。 3. 必要な個所すべてのグリスアップはみ出し たグリスはふき取る。 • 油圧のピンホール・リークやノズルからは 油圧オイルが高圧で噴出しているので、手 などを近づけないでください。 4. ブラシとブレードの点検を行う。必要に応 じて交換する。 • リークの点検には新聞紙やボール紙を使っ てください。 5.
G010006 油 圧 系 統 (Rev. F) 50 B C3 S4 MINIMUM: 4 GPM MAXIMUM: 12 GPM PRESSURE RELIEF: 2000 PSI TOW VECHICLE HYDRAULICS S2 S1 C2 S3 C4 .
電 気 系 統 (Rev.
Toro 製 品 の 総 合 品 質 保 証 限定保証 保証条件および保証製品 部品 Toro® 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意 に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の 欠陥に対して、2年間または1500運転時間のうちいずれか早く到達した時 点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証は、エアレータ以 外のすべての機器に適用されます（エアレータ製品については別途保証 があります）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製 品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運 賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 * アワー･メータを装備している「製品」に適用します。 保証請求の手続き 保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディ ストリビュータ又はディーラー） に対して、お客様から連絡をして頂くことが必 要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある 場合には、本社に直接お問い合わせください。 Commercial Product
