Operator's Manual

a intervalli di 100 ore. La candela adatta al motore è la Champion
RJ-19 LM, o equivalente. Impostare la distanza a 0,6 mm.
1. Togliere le viti di montaggio della griglia del motore e togliere
la griglia.
2. Pulire l’area attorno alla candela in modo che la morchia non
entri nel cilindro quando si toglie la candela.
3. Togliere il cappellotto dalla candela e togliere la candela dalla
testa del cilindro.
4. Controllare le condizioni degli elettrodi centrale e laterale per
determinare la temperatura di esercizio del motore.
A. L’elettrodo ha un colore nocciola quando la candela ed il
campo di calore sono giusti.
B. L’elettrodo ha un colore fuligginoso e untuoso quando la
miscela è troppo ricca di benzina, causata probabilmente
da filtro dell’aria sporco o dall’impostazione del
carburatore, troppo ricca.
C. L’elettrodo con incrostazioni grigiastre o a bollicine
biancastre indica candele troppo calde a causa del
carburatore con miscela troppo povera o candela inadatta
(campo di calore troppo elevato).
IMPORTANTE: Sostituire la candela se è incrinata,
incrostata o sporca. Non sabbiare, disincrostare o pulire gli
elettrodi usando uno spazzolino metallico, in quanto la
graniglia può staccarsi dalla candela e penetrare nella
camera di scoppio, danneggiando il motore.
5. Dopo avere registrato la distanza a 0,6 mm, montare la candela
nella testa del cilindro. Serrare la candela a 13–20 N.m, e
spingere il cappellotto sulla candela.
6. Montare la griglia del motore.
PULIZIA DELLE ALETTE SULLA TESTA
CILINDRO
Tenere pulite le alette di raffreddamento, sulla testa del cilindro, per
impedire il surriscaldamento e danni al motore.
18
Fig. 14
1. Filtro idraulico