Operator's Manual

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Carico e scarico
Il peso e la posizione del carico e del passeggero possono
modificare il baricentro e la maneggevolezza del veicolo.
Per evitare la perdita del controllo che causa infortuni,
seguite le indicazioni sotto riportate.
Non trasportate carichi superiori ai limiti riportati sulla
targa dei pesi affissa al veicolo.
Il pianale si abbassa ogni volta che abbassate la
leva di scarico, anche a motore spento. Spegnendo
il motore NON si impedisce l’abbassamento del
cassone. Se non intendete abbassare subito il
cassone, collocate sempre il supporto di sicurezza
sul cilindro di sollevamento esteso per tenere
sollevato il cassone.
Avvertenza
Durante l’abbassamento, il cassone può
schiacciarvi le mani o altre parti del corpo (e
quelle di altre persone) se le mettete in punti
pericolosi. Prestate la massima attenzione perché
nessuno si infortuni. Non scaricate il contenuto del
cassone ai piedi di qualcuno; può sembrare
divertente, ma può essere pericoloso.
Avvertenza
Il veicolo usa diverse combinazioni di cassoni, piattaforme
e accessori, che possono essere utilizzate per ottenere la
massima capienza e versatilità. Il cassone grande è largo
1,40 m e lungo 1,65 m, e può contenere un carico
uniformemente distribuito di fino a 907 kg.
I carichi si distribuiscono in diversi modi. La sabbia si
spande in modo uniforme ed è alquanto bassa. Altre merci,
come mattoni, fertilizzante o legname, formano alti cumuli
nel cassone.
L’altezza ed il peso del carico influiscono notevolmente sul
ribaltamento. Quanto più alto è il carico, tanto è più
probabile che il veicolo si ribalti. Potreste trovare i cumuli
di 907 kg. troppo alti per lavorare con sicurezza. La
riduzione del peso complessivo è uno dei metodi che
riducono il rischio di ribaltamento. La distribuzione del
carico il più basso possibile è un altro modo di ridurre il
rischio di ribaltamento.
Il carico che viene collocato verso una fiancata aumenta
considerevolmente il rischio che il veicolo ribalti da quel
lato. Il rischio è ancora maggiore quando si sterza ed il
carico si trova sul lato esterno della svolta.
Non depositate mai carichi pesanti dietro il ponte
posteriore. Se il carico viene messo indietro, oltre il ponte
posteriore, riduce il peso sulle ruote anteriori ed anche la
trazione dello sterzo. Con il peso totalmente sulla parte
posteriore, le ruote anteriori possono perfino sollevarsi da
terra quando il veicolo passa su cunette o è in salita. In
questo caso noterete la perdita dello sterzo, e il veicolo
corre il rischio di capovolgersi.
In linea di massima, distribuite il peso del carico in
modo uniforme dalla parte anteriore a quella
posteriore, e da un lato all’altro.
Se non avete fissato il carico o trasportate un liquido in un
contenitore di grandi dimensioni, come un polverizzatore, il
carico può spostarsi. Questo spostamento si verifica con
maggiore frequenza durante le svolte, la salita o la discesa
dai pendii, l’improvvisa variazione di velocità o la guida su
superfici accidentate. I carichi che si spostano possono
causare ribaltamenti. Fissate sempre i carichi in modo che
non possano spostarsi. Non scaricate mai mentre il veicolo
si trova in posizione obliqua su un pendio.
I carichi pesanti aumentano la distanza di arresto e riducono
la capacità di svoltare rapidamente senza ribaltarsi.
Lo spazio di carico posteriore è destinato esclusivamente al
trasporto di carichi e non di passeggeri.
Utilizzo del bloccaggio del
differenziale
Il bloccaggio del differenziale aumenta la trazione del
veicolo bloccando le ruote posteriori in modo che una ruota
non giri da sola. Ciò è utile quando dovete trasportare
carichi pesanti su tappeto erboso bagnato o in luoghi
sdrucciolevoli, in salita o su superfici sabbiose. Tuttavia, è
importante tenere presente che si può usare questa trazione
supplementare per periodi limitati, e non sostituisce la
prassi di sicurezza già discussa in materia di pendii ripidi e
carichi pesanti.
Il bloccaggio del differenziale fa girare le ruote posteriori alla
stessa velocità. Quando usate il bloccaggio del differenziale,
non potete sterzare bruscamente, ed è probabile che il tappeto
erboso rimanga segnato. Usate il bloccaggio del differenziale
solo quando necessario, a bassa velocità e solo in prima o
seconda.