Operator's Manual

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Pendii
Il ribaltamento o il rollio del veicolo su un pendio
può causare gravi infortuni.
• Se il motore si arresta, o se faticate in salita, non
cercate mai di girare il veicolo.
• Scendete sempre i pendii in retromarcia.
• Non scendete mai in folle o premendo il pedale
della frizione, usando soltanto i freni.
• Non guidate mai lateralmente su pendii ripidi,
guidate sempre direttamente in salita o in discesa.
• Evitate di svoltare su un pendio.
• Non “abbassate la frizione” né frenate
bruscamente. L’improvviso cambio di velocità
può fare ribaltare il veicolo.
Avvertenza
Prestate la massima attenzione quando guidate su pendii. Non
guidate mai su pendii troppo ripidi. L’arresto durante la
discesa da un pendio richiede maggior tempo che su terreno
piano. è più pericoloso sterzare in salita o discesa su un
pendio che su terreno piano. È particolarmente pericoloso
sterzare in discesa, specialmente usando i freni, e in salita
mentre si attraversa un pendio. Anche a bassa velocità e senza
carico è più facile ribaltare se sterzate su un pendio.
Rallentate e innestate una marcia inferiore prima di salire o
scendere un pendio; se dovete svoltare, procedete
lentamente e con estrema cautela. Non effettuate mai svolte
brusche o rapide sui pendii.
Se il motore si ferma o perdete velocità quando salite un
ripido
pendio, innestate subito i freni, mettete in folle,
riavviate il motore e ingranate la retromarcia. Alla minima,
la resistenza del motore e del transaxle aiuteranno i freni a
tenere sotto controllo il veicolo sul pendio, e vi aiuteranno
a scendere con maggiore sicurezza.
Riducete il peso del carico e la velocità su pendii ripidi, o
se il carico presenta un alto baricentro. Tenete presente che
i carichi possono spostarsi; ancorateli.
Nota: Il Workman è eccellente in salita, e il bloccaggio del
differenziale aumenta questa abilità. La trazione in salita
aumenta anche con l’aggiunta di zavorra sul retro del
veicolo in uno dei seguenti modi:
• aggiunta di zavorra all’interno del cassone, accertandovi
che sia saldamente ancorata;
• montaggio di appositi pesi alle ruote posteriori;
• aggiunta di zavorra liquida (cloruro di calcio) ai
pneumatici posteriori;
• la trazione aumenta se sul sedile anteriore non c’è un
passeggero.
Carico e scarico
Il peso e la posizione del carico e del passeggero possono
modificare il baricentro e la maneggevolezza del veicolo.
Per evitare la perdita del controllo che causa infortuni,
seguite le indicazioni sotto riportate.
Non trasportate carichi superiori ai limiti riportati sulla
targa dei pesi affissa al veicolo.
Il pianale si abbassa ogni volta che abbassate la
leva di scarico, anche a motore spento. Spegnendo
il motore NON si impedisce l’abbassamento del
cassone. Se non intendete abbassare subito il
cassone, collocate sempre il supporto di sicurezza
sul cilindro di sollevamento esteso per tenere
sollevato il cassone.
Avvertenza
Durante l’abbassamento, il cassone può
schiacciarvi le mani o altre parti del corpo (e
quelle di altre persone) se le mettete in punti
pericolosi. Prestate la massima attenzione perché
nessuno si infortuni. Non scaricate il contenuto del
cassone ai piedi di qualcuno; può sembrare
divertente, ma può essere pericoloso.
Avvertenza
Il veicolo usa diverse combinazioni di cassoni, piattaforme
e accessori, che possono essere utilizzate per ottenere la
massima capienza e versatilità. Il cassone grande è largo
140 cm. e lungo 165 cm, e può contenere un carico
uniformemente distribuito di fino a 907 kg.
I carichi si distribuiscono in diversi modi. La sabbia si
spande in modo uniforme ed è alquanto bassa. Altre merci,
come mattoni, fertilizzante o legname, formano alti cumuli
nel cassone.
L’altezza ed il peso del carico influiscono notevolmente sul
ribaltamento. Quanto più alto è il carico, tanto è più
probabile che il veicolo si ribalti. Potreste trovare i cumuli
di 907 kg. troppo alti per lavorare con sicurezza. La
riduzione del peso complessivo è uno dei metodi che
riducono il rischio di ribaltamento. La distribuzione del
carico il più basso possibile è un altro modo di ridurre il
rischio di ribaltamento.
Il carico che viene collocato verso una fiancata aumenta
considerevolmente il rischio che il veicolo ribalti da quel
lato. Il rischio è ancora maggiore quando si sterza ed il
carico si trova sul lato esterno della svolta.