Brochure

2000
1500
1000
500
400
300
200
100
2 3 4 5 10 20 50
m2 max. m1 max.
MY1B40
horizontaler Aufprall: P = 0.5 MPa
m3 max.
pneumatische
Dämpfung
Einheit H
Einheit L
2000
1500
1000
500
400
300
200
100
12345 10 20 30
m2 max. m1 max.
MY1B32
horizontaler Aufprall: P = 0.5 MPa
m3 max.
40 50
Einheit H
Einheit L
bewegte Masse kg
bewegte Masse kg
Dämpfungskapazität der pneum. Dämpfung
und der Hubbegrenzungseinheiten
Aufprallgeschwindigkeit mm/sAufprallgeschwindigkeit mm/s
bewegte Masse kg
2000
1500
1000
500
400
300
200
100
12345102030
m2· m3 max. m1 max.
MY1B25
horizontaler Aufprall: P = 0.5 MPa
40
pneumatische Dämpfung
Einheit H
Einheit L
Aufprallgeschwindigkeit mm/s
pneumatische Dämpfung
Dämpfungskapazität
Auswahl der Dämpfung
<Pneumatische Dämpfung>
Die kolbenstangenlosen Bandzylinder sind standardmäßig
mit pneumatischer Dämpfung ausgestattet.
Der pneumatische Dämpfungsmechanismus verhindert zu
hohe Aufprallkräfte des Kolbens mit hoher kinetischer
Energie am Hubende. Die pneumatische Dämpfung bremst
allerdings nicht den Kolben am Hubende.
Die Last- und Geschwindigkeitsbereiche, die die pneuma-
tische Dämpfung absorbieren kann, sind in den Diagram-
men dargestellt.
<Hubbegrenzungseinheit mit Stoßdämpfer>
V erwenden Sie diese Einheit, beim Betrieb mit Lasten und
Geschwindigkeiten, die die Grenzwerte der pneumatischen
Dämpfung überschreiten bzw. wenn eine Dämpfung
erforderlich ist, die aufgrund der Hubbegrenzung außerhalb
des effektiven pneumatischen Dämpfungshubbereichs liegt.
Einheit L
Zu verwenden, wenn eine Dämpfung außerhalb des
effektiven pneumatischen Dämpfungshubs erforderlich ist,
auch wenn Last und Geschwindigkeit innerhalb der
Grenzwerte liegen, oder wenn der Zylinder in einem Last-
und Geschwindigkeitsbereich betrieben wird, der unterhalb
der Grenz-Kennlinie der Einheit L liegt
Einheit H
Zu verwenden, wenn der Zylinder in einem Last- und
Geschwindigkeitsbereich betrieben wird, der oberhalb der
Grenz-Kennlinie der Einheit L und unterhalb der
Grenz-Kennlinie der Einheit H liegt.
<Befestigung der Einheit>
Die Einheit kann durch gleichmäßiges Anziehen der vier
Halteschrauben fixiert werden.
<Hubeinstellung mit Anschlagbolzen>
Lösen Sie die Gegenmutter des Anschlagbolzens und stel-
len Sie dann den Hub von der Seite der Verschlussplatte
aus mit einem Schraubenschlüssel ein. Ziehen Sie die
Gegenmutter erneut fest.
<Hubeinstellung mit Stoßdämpfer>
Lösen Sie die zwei Halteschrauben der Verschlussplatte
und stellen Sie dann den Hub durch Drehen des
Stoßdämpfers ein. Ziehen Sie anschließend die Halte-
schrauben der Verschlussplatte gleichmäßig fest, um den
Stoßdämpfer zu fixieren.
Achten Sie darauf, die Halteschrauben nicht übermäßig
festzuziehen. (Siehe "Anzugsdrehmoment der Halte-
schraube der Hubeinstelleinheit-Verschlussplatte".)
(Anm.)
Durch das Festziehen der Halteschrauben der Ver-
schlussplatte kann diese leicht durchgebogen werden. Dies
hat jedoch keinerlei Auswirkung auf den Stoßdämpfer und
die Funktion der Platte.
3. Beachten Sie die unten stehende
Abbildung, wenn der Anschlagbolzen
zur Hubeinstellung verwendet wird.
Die Dämpfungskapazität nimmt drastisch ab, wenn der
effektive Hub des Stoßdämpfers aufgrund der Hubeinstellung
verkürzt wird. Ziehen Sie den Anschlagbolzen in der Position
fest, in der er ca. 0.5 mm über den Stoßdämpfer hinausragt.
4. Der Stoßdämpfer darf nicht zusammen mit der
pneumatischen Dämpfung eingesetzt werden.
Anzugsdrehmoment der Halteschraube
der Hubeinstelleinheit
Einheit: N·m
Kolbendurchmesser [mm]
25
32
40
Einheit
A
L
H
A
L
H
A
L
H
Anzugsdrehmoment
3.5
5.8
13.8
A nzugsdrehmoment der Halteschraube der
Hubeinstelleinheit-Verschlussplatte
Kolbendurchmesser [mm]
25
32
40
Einheit
L
H
L
H
L
H
Anzugsdrehmoment
1.2
3.3
3.3
10
3.3
10
Berechnung der absorbierten Energie für eine
Hubbegrenzungseinheit mit Stoßdämpfer
Einheit: N·m
Einheit: N·m
horizontaler
Aufprall
vertikaler Aufprall
(abwärts)
vertikaler Aufprall
(aufwärts)
Aufprallart
kinetische Energie
E1
Schubenergie
E2
Energieaufnahme
E
F·s F·s + m·g·s F·s – m·g·s
E1 + E2
Symbole
υ: Geschwindigkeit des aufprallenden Objekts [m/s]
F: Zylinderschub [N]
s: Stoßdämpferhub [m]
m: Gewicht des aufprallenden Objekts [kg]
g: Gravitationskonstante [9.8 m/s
2
]
Anm.)
Die Geschwindigkeit des aufprallenden Objekts wird zum
Zeitpunkt des Aufpralls am Stoßdämpfer gemessen.
Achtung
1. Achten Sie darauf, sich nicht die
Hände im Gerät einzuklemmen.
s "EI 6ERWENDUNG EINES 0RODUKTS MIT (UBEINSTELLEINHEIT
verringert sich der Raum zwischen dem Schlitten und
der Hubeinstelleinheit am Hubende, so dass die Hände
eingeklemmt werden könnten. Bringen Sie deshalb eine
Schutzabdeckung an, um einen direkten Kontakt
auszuschließen.
2. Befestigen Sie die Hubeinstelleinheit
nicht in einer Zwischenposition.
Wenn die Hubeinstelleinheit in einer
Zwischenposition befestigt wird, können,
abhängig von der beim Aufprall frei
werdenden Energie, Slip-Effekte auftreten. In
diesem Fall empfiehlt sich die Verwendung
von Zwischenstücken elements für die
Einstellung, welche als Bestell-option
erhältlich sind.
Wenden Sie sich für andere Längen bitte an
SMC. (Siehe "Anzugsdrehmoment der
Halteschraube der Hubeinstelleinheit".)
υ
m
s
s
υ
m
s
υ
m
Pneumatischer Dämpfungshub
Einheit: mm
Kolbendurchmesser [mm]
25
32
40
Dämpfungshub
15
19
24
m·υ
2
1
2
Halteschraube für
Verschlussplatte
Halteschraube der Einheit
Gegenmutter für
Anschlagbolzen
Stoßdämpfer
Verschlussplatte
einstellbarer
Anschlagbolzen
Stoßdämpfer
0.5
Serie MY1B
8