Instructions
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15. Risoluzione dei problemi
Anchese ilmodelloèstatocostruito secondotecnicheall‘avanguardia,può accaderechesiverichino guastio
problemi. Di seguito sono pertanto riportati alcuni suggerimenti per l‘eliminazione di eventuali problemi. Consultare
inoltre le istruzioni del telecomando allegato.
Il modello non reagisce correttamente o non reagisce affatto
• Nei telecomandi da 2,4 GHz è necessario associare il ricevitore al trasmettitore. Questo processo è talora indicato
con il termine inglese „Binding“ o „Pairing“. In genere, il processo di associazione è già stato eseguito in fabbrica,
ma naturalmente può essere eseguito anche dall‘utilizzatore. A questo scopo, consultare le istruzioni per l‘uso del
telecomando fornite separatamente.
• Il pacco accumulatori del veicolo o le pile/gli accumulatori del trasmettitore sono esauriti? Sostituire il pacco accu-
mulatori o le pile/gli accumulatori del trasmettitore con altri nuovi.
• È stato acceso prima il trasmettitore e quindi il regolatore di velocità? Se viene invertita la sequenza, il regolatore
di velocità per sicurezza non funziona.
• Ilpaccoaccumulatorièstatocollegatocorrettamentealregolatoredivelocità?Vericare se il connettore si è
sporcato oppure ossidato.
• Il veicolo è troppo distante? Se il pacco accumulatori e le pile/gli accumulatori del trasmettitore sono carichi, in
genere è garantita una portata minima di 50 m. Può accadere, tuttavia, che questo valore sia alterato da fattori
ambientali, ad esempio disturbi sulla frequenza del trasmettitore o la vicinanza con altri trasmettitori (non solo
trasmettitori per telecomandi, ma anche apparecchi WLAN/Bluetooth
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che utilizzano una frequenza di trasmissione
di2,4GHz),partimetallicheoediciecosìvia.
Anchelaposizionereciprocadelleantennedeltrasmettitoreedelricevitoreinuiscesignicativamentesullaportata.
L‘ideale è che sia l‘antenna del trasmettitore che quella del ricevitore siano in posizione verticale (reciprocamente
parallele). Se invece con l‘antenna del trasmettitore si punta sul veicolo, la portata si riduce notevolmente.
• Vericarecheiconnettoridelregolatoredivelocitàedelservosterzosianostatiinseriticorrettamentenelricevitore.
Se i connettori sono stati inseriti ruotati di 180°, il regolatore di velocità e il servosterzo non funzionano.
Se invece il connettore del regolatore di velocità e quello del servo sterzo sono stati scambiati, la leva di
accelerazione/freno comanderà il servosterzo e la manopola comanderà la funzione di guida.
Il veicolo non si ferma rilasciando la leva di accelerazione/freno
• Correggere il trim della funzione di guida sul trasmettitore (regolare la posizione di folle).
• Selacorsadeltrimnonèsufciente,riprogrammarelaposizionedifolleedimassimaaccelerazione,comeillu-
strato nella sezione a) del capitolo 10.
Il veicolo rallenta o il servosterzo reagisce poco o non reagisce affatto. La portata tra trasmettitore e veicolo
è molto ridotta
• Il pacco accumulatori è parzialmente o completamente scarico.
Il ricevitore e quindi il servosterzo sono alimentati dal circuito BEC del regolatore di velocità. Per questo motivo, se
ilpaccoaccumulatorinonèsufcientementecarico,ilricevitorenonfunzionapiùcorrettamente.Sostituireilpacco
accumulatori con uno nuovo completamente carico (prima di procedere, attendere 5-10 minuti che il motore e il
regolatore di velocità si raffreddino).
• Controllare le pile/gli accumulatori del trasmettitore.