Owner's Manual
Table Of Contents
• FEATURES
1 AIR SUSPENSION EXCURSION CONTROL
SYSTEM:
The typical subwoofer
uses a damper (spider) to control the woofer cone's excursion. The Air
Suspension system, formed
by
creating a sealed air space between the double
cones, effectively replaces the damper provIding superior design
and
performance characteristics.
It
provides superior compliance linearity, regardless
of
volume input, for reproducing exceptionally clear. low distortion bass sound.
2 DOUBLE CONE REINFORCEMENT NODES
FOR
STRUCTUAL RIGIDITY:
The stiffness of the double cone structure is greatly increased
by
connecting
them using six fixed reinforcing nodes. This ensures the cones remain rigid even
under
high
power
input,
reproducing extremely accurate and realistic sound
3
DUAL
SURROUND
"SPIDERlESS"
SUSPENSION:
The double cone
structure
uses
dual three-layer radial surrounds to attach
to
the basket and
form
the
Air
Suspensoin System This
highly
reliable design keeps the voice
coil
centered, even under
high
power,
for
clear and powerful
bass
reproduction.
4.
INTERLACED BASALT I CARBON FIBER REINFORCED
IMPPTM
DOUBLE
CONE:
precisely controls the huge power handling and extended excursion,
resulting
in
louder, more controlled
bass
response
with
improved durability.
5.
WIDE
ROll,
3-LAYER FIBER
WOVEN
RADIAL
SURROUND: The surround
is required
to
precisely control the huge power handling and extended linear
excursion. This patent-pending design eliminates surround puckering at large
excursion, resulting
in
louder. more controlled
bass
response
with
improved
durability_
The honeycomb pattern reinforcing cloth evenly distributes strength
throughout the surround material, eliminating any weak points of surround and
improving
high
power capability
6.
DOUBLE STACKED MAGNETS & THICK TOP PLATE,
HIGH
POWER
MOTOR ASSEMBLY : The massive double-stack motor structure provides
more powerful force
to
move the cone assembly harder.
7.
BOTTOM
HOLD
DESIGN
ALUMINIUM
DIE-CAST
RIGID
CHASSIS:
Any
flex
or vibration
in
the
chassis
would reduce the output energy of the woofer. A
massive die-cast
rigid
chassis
holds the top & bottom side of motor structure
securely, effectively minimizing any undesired output loss
8.
INTEGRATED SINGLE SIDED
TERMINAL
DESIGN:
The connections
for
both voice coils are on one side. making
it
easier
to
connect and
install
the
subwoofer.
•
CARACTERISTIQUES
I.
SYSTEME DE CONTROLE D'EXCURSION A SUSPENSION A AIR ,
Un
haut-parleur d'extreme-grave conventionnel utilise
un
l'amortisseur sourdine (croisillon
Spider) pour commander I'excursion du cone du
haut-parleur
grave.
Le
systeme a
suspension d'air, forme
en
creant un espace d'air scelle
et
hermetique
entre
les
cOnes
double, remplace emcacement l'amortisseur
en
offrant
une
conception de pointe
et
d'excellentes caracteristiques
au
niveau des perfonnances. n assure
une
linliarite
de
compliance suplirieure,
sans
tenir compte de l'entrlie du volume, alin de reproduire les
sons graves avec une clarte exceptionnelle
et
une distorsion rliduite.
2.
NOEUDS DE RENFORCEMENT A DOUBLE CONE
POUR
ASSURER
LA
RIGIDITE
STRUCTURELLE
: La rigidite de la
structure
a double cone
est
considerablement accru grace a leur connexion
au
moyen de six noeuds de renforcement
fixes. Ceei
pennet
aux
cOnes
de demeurer rigides meme dans des conditions d'entrlie A
haute
puissance
et
de reproduire un son extremement precis
et
rlialiste.
3.
SUSPENSION
"SANS
CROISILLON
SPIDER"
DUAL
SURROUND:
La structure
Adouble cone utilise des encadrements SURROUND Radial double A3 couches a fixer
au
panier
et
former Ie systeme a suspension d'air.
Cette
conception
tres
flable
maintient
la bobine mobile centrlie ;
m~me
avec
une
puissance elevlie, afin de
reproduire avec puissance
et
clarte les sons graves.
4.
DOUBLE
CONE
IMPJ»Tl'l
RENFORCE
EN
FmRES
ENTRELACEES
BASALTE I
CARBONE:
pennet
de controler avec precision la capacite considerable de puissance
et
litend I'excursion, ceci
ayant
pour resultat une reponse des basses plus forte et mieux
controlee
et
une
durabilite amlilioree.
5.
LARGE LEVRE «RADIAL) 3
COUCHES
AVEC
FmRES
TISSEES
: La levre est
requis pour contriller avee precision
Ie
traitement
de
la
puissance considerable
et
I'excursion linearre etendue. Cette conception qui fait I'objet d'une demande de brevet
eIimine les interferences pliripheriques lorg d'une excursion importante, ceei
ayant
pour
resultat
d'assurer
une
rliponse des basses plus forte
et
mieux contr8Me avec une
durabilite accrue.
Le
tissu
de renforcement
en
fonne de nid d'abeille distribue
unifonnement Ia puissance A traverg l'ensemble du matkriau pliripherique de levre,
liMminant ainsi les points faibles de la levre
et
ameliorant
la capacite a
haute
puissance.
6.
BLOC
MOTEUR
GRANDE
PUISSANCE,
DOUBLE
AlMANTS
ET
PLAQUE
EPAISSE
SUPERIEURE
:
La
structure massive
du
moteur a double superposition
assure
une force plus puissante pour deplacer I'asssemblage
du
cone.
7.
CHASSIS
RIGIDE
EN
UNE
PIECE
MOULEE
SOUS
PRESSION
EN
ALUMINIUM
AVEC
CONCEPTION
DE
SUPPORT
DU
FOND:
Toute flexion
ou vibration dans
Ie
chassis reduira l'energie de sortie du
haut-parleur
de graves.
Un
chassis
massif
rigide moulee sous pression
maintient
solidement les
parties
suplirieure
et
inferieure Ia structure du moteur,
reduisant
ainsi de maniere emcace
toute perte indesirable a la sortie.
8.
CONCEPTION
DU TERMINAL A
UN
COTE
INTERGRE
: Les connexions pour les
deux bobines mobiles sont situees
sur
Ie
meme cote
rendant
ainsi plus facile
Ie
raccordement
et
j'installation du haut-parleur de graves.
• CARACTERISTICAS
1.
SISTEMA
DE
CONTROL
DE
DESVIACION
DE
LA
SUSPENSI6N
DE
AIRE
:
EI
altavoz tlpico de
graves
secundario utiliza un amortiguador (tripodo)
para
controlar la
desviaci6n del cono del altavoz
de
graves.
EI
Sistema
de
Suspensi6n
de Aire,
lormado por la creaci6n
de
un
espacio
de
aire sellado entre los
conos
dobies,
reemplaza
de
manera
eficiente el amortiguador permitiendo un diseiio y
caracteristicas
de
desempei'io superiores. Proporciona, tambiEln,
una
gran linealidad
de concordancia, independiente de la
entrada
del volumen, reproduciendo un sonido
grave
de
baja distorsi6n, excepcionalmente nitido.
2.
NODOS
DE
REFUERZO DEL CONO DOBLE PARA LOGRAR
lA
RIGIDEZ
ESTRUCTURAL :
La
rigidez
de
la estructura
de
conos
dobles
se
incrementa
en
gran
medida por medio de la conexi6n
de
los mismos utilizando
sus
nodos de refuerzo
fijos. Esto garantiza que los conos permanezcan rigidos incluso
en
el
caso
de una
entrada
de
potencia alta, reproduciendo
un
sonido
sumamente
precise y real.
3. SUSPENSI6N "SIN TR(PODE" SURROUND
DOBLE:
La
estructura de
conos
utiliza
un ambiente doble radial de 3
capas
para
su
fijaci6n al
cesto
y la formaci6n del
Sistema
de
Suspensi6n
de
Aire. Este diseiio
sumamente
seguro
mantiene la bobina
de
voz
centrada,
incluso a alta potencia, reproduciendo un sonido grave nftido y
fuerte.
4.
CONO ENTRElAZADO
DE
FIBRA
DE
BASAlTO
IIMPP-
DOBLE
DE
FIBRA
DE
CARBON REFORZADA : controla con precisi6n el gran uso de
energla
y la
desviaci6n extendida, dando como resultado
una
respuesta
sonora, de graves
mas
controlados, con una mejor durabilidad.
5.
RODlllO
ANCHO, 3 CAPAS
DE
FIBRA TEJIDA
RADIAL
AMBIENTAl :
EI
surround
se
necesita
con el objeto
de
controlar precisamente el manejo de gran potencia y la
excursi6n lineal exlendida.
Este
diseiio, cuya
patente
se
encuentra
en
tramite, elimina
los pliegues del clrculo
en
una
gran excursi6n,
dando
como
resultado graves
mas
fuertes y conlrolados, con mayor durabilidad.
La
tela de refuerzo
can
patr6n
en
forma
de colmena distribuye de manera uniforme la tensi6n por todo
el
material circundante,
eliminando
cualesquiera
puntos debUes del cfrculo y proporcionando capacidad de
alta potencia.
6.
PLACA SUPERIOR GRUESA Y
MAGNETIZADA
DE
DOS CAPAS Y CONJUNTO
DEL
MOTOR
DE
ALTA
POTENCIA :
La
s61ida
estructura
en
dos
capas
del motor
suministra potencia
para
desplazar
mas
fuertemente el conjunto del cono.
7.
CHASIS RIGIDO MONOBlOQUE
DE
ALUMINIO
DIE·CAST CON DISENO
DE
SUJECCI6N
INFERIOR : Cualquier flexi6n 0 vibraci6n
en
el
chasis
reduce
la
potencia
de
salida del woofer.
Un
chasis
fundido a presi6n s61ido y rfgido
asegura
firmemenle las
partes
superior e inferior
de
la estructura del motor, disminuyendo de
forma eficiente
cualesquiera
perdidas de salida no
deseadas.
B.
DIBUJO
DE
TERMINAL UNilATERAL INTEGRADO : Las conexiones
para
ambas
las bobinas
de
voz
se
encuentran en uno solo lado,
tomando
1AcU
la conexi6n y la
instalaci6n del subwoofer.
• CARACTERISTICAS
1.
SISTEMA
DE
CONTROLE
DE
DESVIO
DA
SUSPENSAO
DE
AR
: 0 subwoofer tfpico usa
um
abafador
(tri~)
para controlar 0 desvio
do
cone
do
woofer. 0 Sistema
de
Suspensao
de
Ar,
forrnado pela crial;ao
de
urn
espayo
de
ar selado entre
os
cones duplos. substitui eficienlemenle
o abafador proporcionando
urn
design e caracterislicas
de
desempenho superiores. Fornece,
lambl!'rn,
uma grande linearidade
de
concord:i.ncia. independenle
da
entrada
do
volume.
reproduzindo
urn
som
grave
de
baixa distoryao, excepcionalmente nftido.
2.
NOS
DE
REFORf;O
DO
CONE DUPLO
PARA
RIGIDEZ ESTRUTURAL : A rigidez
da
eSlrutura
de
cones duplos
I!'
aumentada
em
grande
esc
ala atraves
da
uniao dos
mesmos
utilizando seis
n6s
de
reforrro
fixos. !sso garante
que
os
cones perrnancyam rfgidos
mesrno
sob
a entrada
de
polencia alta. reproduzindo
som
extremamente precise e real.
3.
SUSPENSAO "SEM TRIPE" SURROUND DUPLO : A estrulura
de
cones duplos
usa
surround duplo radial
de
3 carnadas para se
fi:a:ar
ao
cesto e formar 0 Sistema
de
Suspensao
de
Ar.
Este design altamenle seguro
manlern
a bobioa
de
voz ceotralizada. mesmo
sob
aha
polencia. reproduzindo
urn
som
grave nftido e forte.
4.
CONE ENTRELAf;ADO
DE
FIBRA
DE
BASALTO I IMPPnI DUPLO
DE
FIBRA
DE
CARVAO
REFORc;ADA : conlrola
com
precisiio 0 grande uso
de
energia e desvio estendido,
resultando numa respoSla sonora.
de
graves
rnais
controlados.
com
durabilidade melhorada.
5.
SISTEMA SURROUND RADIAL COM 3 CAMADAS
DE
FIBRA E ROLO
LARGO:
Para
conlrolar precisarnente
0 rnanuseio
de
grande potencia e a excursao linear estendida. e
necessario
0 surround. Este projeto. cujo registro
de
patenle encontra-se
em
processo,
e1irnina
os
franzidos
do
drcuto
na
cxcurslio grande, resultando
em
baixo mais forte e controlado,
com
durabilidade
me1horada.
A lela
de
reforyo
com
padrao
em
colrneia distribui unifonnemente a
tensao por todo
0 material
em
volta, e1irninando quaisquer pontos fracos
do
drculo e
proporcionando capacidade
de
aha potencia.
6.
PLACA SUPERIOR GROSSA E MAGNETIZADA EMPILHADA DUPLAMENTE E
CONJUNTO
DO
MOTOR
DE
ALTA
POTENCIA : A
s61ida
estrutura
do
mOlor
empilhada
duplamente oferece alta polencia para deslocar
mais
forternente 0 conjunto
do
cone.
7.
CHASSI RiGIDO MONOBLOCO
DE
DlE·CAST
DE
ALUMfNIO COM DESIGN
DE
SUJEI(:AO
INFERIOR:
Qualquer flexao
ou
vibral;ao
no
chassi podera reduzir a potencia
de
saida
do
woofer.
Urn
chassi
de
die-cast s6lido e rigido segura firmemente
as
partes superior c
inferior da eSlrulura
do
mOlor.
diminuindo.
de
forma
eficiente, quaisquer perdas
de
safda
indesejadas
8.
DESIGN
DE
TERMINAL UNILATERAL INTEGRA
DO
:
As
conexoes para
arnbas
as
bobinas
de
voz enconlrarn-se
em
urn
s6
lado,
tomando
eacH
a
conedo
e a inslalarrao
do
subwoofer.