SEITE 1 4939 5258 04 Benötigte ■ Abdrückscheiben Sonderwerkzeuge ■ Inbusschlüssel 4 mm ■ Inbusschlüssel 5 mm ■ Hülse ■ Zweilochmutterndreher Wichtig! 4931 599 018 4931 599 001 4931 599 002 4931 599 098 4931 599 099 ■ Vor Beginn der Wartungsarbeiten eine Einführungsuntersuchung mit Hochspannungsprüfung nach VDE vornehmen (siehe Kap. „Elektrische und mechanische Prüfanleitung”).
SEITE 2 4939 5258 04 Spannring abnehmen 1 Beide Haltekörper (1) abnehmen. 2 Spannring (2) leicht spreizen und nach 1 vorn über das Gerät abstreifen. 3 2 1 Aufnahme abnehmen 1 Mittels Inbusschlüssel 4 Schrauben (4) demontieren und Aufnahme (1) abnehmen. ☞ 1 2 Eventuell durch leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer auf die Aufnahme (1) nachhelfen! 2 Sicherungsring (3) mit Sicherungsring- 4 3 zange aus dem Getriebegehäuse (2) demontieren.
SEITE 3 4939 5258 04 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: 1 Durch leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer auf das Spindelende (1) die gesamte Spindel nach vorn ausschlagen. 1 Spindel entnehmen 7 Nur Meißelhammer: 1 Sicherungsring (3) mit Sicherungsringzange aus der Spindelnut lösen. 1 2 3 2 Durch leichte Schläge mit einem KunstSpindel entnehmen stoffhammer auf das Spindelende (4) die gesamte Spindel nach vorn ausschlagen.
SEITE 4 4939 5258 04 Spindel demontieren 1 Tragring (1) von der Spindel (7) abnehmen. O-Ring (2) vom Tragring (1) entfernen. 2 Schlagkörper (5) aus der Spindel (7) durch leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer ausklopfen. O-Ring (6) vom Schlagkörper (5) entfernen. ☞ 4 Die Ausführung des Schlagkörpers (5) ist abhängig von der Spindelausführung (7)! 1 6 5 2 3 8 3 Mittels Seegeringzange (4) den Seegering (3) von der Spindel demontieren.
SEITE 5 4939 5258 04 Spindel demontieren 1 Bei Geräten mit Fertigungsdatum bis 06/2004 06/2004: Querriegel (1) (7 mm breit) um 90° verdrehen und durch eine der seitlichen Öffnungen der Spindel (2) entnehmen. 1 2. 7 mm 2 36 mm oder 39 mm 90° 1. Mit Umbausatz 4931 375 788 8 mm 5 mm 4 : 36 mm Öffnung an der Spindel = 36 mm: Verchromten Querriegel (3) (8 mm breit) vorn aus der Spindel (4) herausnehmen.
SEITE 6 4939 5258 04 Kolben entnehmen 1 Kolben (3) in obere Totpunktlage bringen 3 und nach oben entnehmen. O-Ring (2) vom Kolben (3) lösen. 2 1 2 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: Zusätzlich Spindelkegelrad (1) entnehmen. 11 Motorgehäuse demontieren 1 2 Schrauben (1) am Servicedeckel (2) demontieren und Servicedeckel (2) in Pfeilrichtung herausschwenken. 4 2 Beidseits am Kohlebürstenhalter Feder (3) zur Seite legen und Kohlebürste (4) herausziehen. Kohlebürstenkabel abziehen.
SEITE 7 4939 5258 04 Anker demontieren 1 3 Inbusschrauben (8) am Lagerschild (7) lösen und kompletten Anker (B) mit Lagerschild (7) aus dem Getriebekasten (1) ziehen. 2 Dichtung (2) dem Getriebekasten (1) ent- 7 nehmen. 6 3 Zweilochmutterndreher (Sonderwerk- 5 zeug) (3) in den Dichtring (4) einführen und Dichtring (4) nach links herausdrehen. Lagerschild (7) abnehmen. 4 Sicherungsring (5) aus dem Lagerschild (7) demontieren und Lager (6) auspressen.
SEITE 8 4939 5258 04 Getriebekappe demontieren 1 2 Schrauben (1) lösen und Getriebekappe (2) abnehmen. ☞ Die frei gelegte Planfläche dient nur zu Fertigungszwecken des Getriebekastens und hat keine Funktion! 15 2 1 Elektronik demontieren 1 4 Schrauben (1) am Handgriff demontie- 1 2 ren und Handgriffhälfte (2) abnehmen. 2 Zum Abklemmen des Netzkabels 4 3 2 Schrauben (4) am Schalter demontieren. 3 Schraube (5) an der Zugentlastung (6) abschrauben und Netzkabel (7) entnehmen.
SEITE 9 4939 5258 04 Antivibrationsmechanik und Feld demontieren 1 Luftführungsring (5) entnehmen. 2 Schraube (4) demontieren. Folgende 3 Teile der Antivibrationsmechanik dem Motorgehäuse (8) entnehmen: – Druckstück (1) – Feder (2) – Zwischenstück (3). ☞ Verletzungsgefahr! Vorsicht beim Lösen der Schraube (4): das Druckstück (1) steht unter Druck und muss gegengehalten werden! 2 1 4 3 2 Schrauben (7) lösen und Feld (6) dem 8 Motorgehäuse (8) entnehmen.
SEITE 10 4939 5258 04 Wartung Allgemeines Es wird empfohlen, das Gerät nach Abschalten der Kohlebürsten einer Wartung zu unterziehen. Reinigung Alle Teile - mit Ausnahme der elektrischen Teile - mit Kaltreiniger reinigen. Vorsicht! Es darf kein Reinigungsmittel in die Lager eindringen. Die elektrischen Teile trocken mit einem Pinsel reinigen. Verschleißprüfung Die ausgebauten Teile auf Verschleiß untersuchen (Sichtkontrolle) und verschlissene Teile austauschen.
SEITE 11 4939 5258 04 Schmierung: Kombinierter Bohr-/Meißelhammer ca.
SEITE 12 4939 5258 04 Schmierung: Nur Meißelhammer ca.
SEITE 13 4939 5258 04 Eindrehreihenfolge und Anzugsmomente der Schrauben: B 6 5 7 1 5 3 7 1 6 2 4 A J 2 G 3 M 4 D N C K F L E I H 4 Nm A 1) Getriebedeckel 4,5 Nm B 1) Getriebekappe 3 Nm C Meißelaufnahme 18 Nm D 1) Motorgehäuse 13 Nm E 1) Servicedeckel 1,3 Nm F Handgriff 3 Nm G Feld 2 Nm H Antivibrationsmechanik 3 Nm I Zweilochmutter 16 Nm J Kabelschelle 1,3 Nm K Kohlebürstenhalter 1,3 Nm L Anschlussleitungen Schalter 0,5 Nm M Blech 4 Nm N Anzugsm
SEITE 14 4939 5258 04 Montage Antivibrationsmechanik und Feld montieren 1 Feld (6) ins Motorgehäuse (8) einsetzen 3 und mit 2 Schrauben (7) fixieren (Anzugsmoment = 2 Nm). 2 1 2 Folgende Teile der Antivibrationsmechanik ins Motorgehäuse (8) einsetzen: – Zwischenstück (3) – Feder (2) – Druckstück (1). 3 Mittels Schraube (4) Antivibrationsmecha- c 4 e nik fixieren (Anzugsmoment = 3 Nm). 1 f d 8 4 Luftführungsring (5) lagerichtig ins Motorgehäuse (8) einsetzen.
SEITE 15 4939 5258 04 Verdrahtung im Gerät rot: Feld – Kohlebürstenhalter weiß: Kohlebürstenhalter – Kohlebürste blau: Feld – Elektronik schwarz: Elektronik – Schalter rot: Feld – Kohlebürstenhalter weiß: Kohlebürstenhalter – Kohlebürste rot: Feld – Elektronik braun: Kohlebürste – Elektronik (Kohlebürstenabschaltung) Verdrahtung im Handgriff braun: Netzkabel an Schalter schwarz: Schalter – Elektronik blau: Netzkabel an Schalter
SEITE 16 4939 5258 04 Getriebekappe montieren 1 Getriebekappe (2) mit 2 Schrauben (1) am Getriebekasten fixieren (Anzugsmoment = 3 Nm). 3 2 1 Kurbelrad montieren 1 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: Nadellager (2) und (3) in den Getriebekasten (4) bündig einpressen. ☞ 5 Die Bezeichnungen auf den Nadellagern müssen sichtbar sein! 6 2 Nadellager (6) und (7) in das Kurbelrad (5) 1 bündig einpressen.
SEITE 17 4939 5258 04 Anker montieren 1 Lager (B) aufpressen und Gummibuchse (C) aufsetzen. 2 Siehe unten stehende Zeichnung: Ventilator (9) auf das gezeigte Lagermaß aufpressen. Anschließend etwas Sekundenkleber (z. B. Sicomet) auf die Ankerwelle (mit Pfeilen gekennzeichnet) auftragen. ☞ Der Abstand zwischen Oberseite Ventilator (9) und Unterseite Lager (B) muss gemäß unten stehender Zeichnung 159 mm (Lagermaß) betragen.
SEITE 18 4939 5258 04 Motorgehäuse montieren 1 Sicherungsmittel auf die 4 Schrauben (4) auftragen. Getriebekasten mit Anker (5) ins Motorgehäuse (6) einsetzen und mit den 4 Schrauben (4) über Kreuz fixieren (Anzugsmoment = 13 Nm). 1 2 2 Kohlebürsten (3) beidseits einsetzen und anschließen. 6 3 Servicedeckel (1) schräg einsetzen bzw. einschwenken und mit 2 Schrauben (2) fixieren (Anzugsmoment = 1,3 Nm).
SEITE 19 4939 5258 04 Kolben montieren 1 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: Spindelkegelrad (1) in den Getriebekasten einsetzen. 2 1 3 2 O-Ring (2) auf den Kolben (3) montieren. Kolben (3) auf den Zapfen des Kurbelrades (4) stecken. 3 Kolben ins Spindelkegelrad (1) einführen.
SEITE 20 4939 5258 04 Spindel montieren 1 Bei Geräten mit Fertigungsdatum bis 06/2004 06/2004: Querriegel (1) (7 mm breit) in die seitlichen Öffnungen der Spindel (2) einführen und um 90° drehen. ☞ 1 Die glatte Seite am Querriegel (1) (in der Grafik dunkel angedeutet ) muss im montierten Zustand nach vorn in Richtung Aufnahme zeigen! Die Rundung am Querriegel muss in die Rundung der Spindel (2) passen! 1. 7 mm 2 36 mm oder 39 mm 90° 2.
SEITE 21 4939 5258 04 Spindel montieren 1 Druckring (C) und Rückschlagring (B) in 2 die Spindel (E) einlegen. ☞ Rückschlagring (B) lagerichtig einlegen: die Fase des Rückschlagringes (B) muss zum Döpper (8) zeigen! 3 1 9 8 2 3 O-Ringe (9) auf den Döpper (8) montie- 7 6 ren. 3 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: O-Ring (7) in den Mitnehmer (6) einlegen. Döpper (8) in den Mitnehmer (6) (mit Innensechskant, 1 Außenring) einstecken. Nur Meißelhammer: O-Ring (7) in die Hülse (A) einlegen.
SEITE 22 4939 5258 04 Schlagkörper montieren ☞ Wurde die alte Spindelhülse (bis FD 06/2004) gegen die neue Spindelhülse (4931 375 803 (Bohr-/Meißelhammer), 4931 375 802 (Meißelhammer)) ausgetauscht, muss zwingend der neue Schlagkörper (2) (4931 375 782) verwendet werden! Andernfalls wird die Spindel beim Betrieb zerstört! 2 3 4931 375 782 1 O-Ring (3) auf den Schlagkörper (2) oder O-Ring (6) auf den Schlagkörper (5) montieren.
SEITE 23 4939 5258 04 Spindel einführen 1 O-Ring (1), Anlagering (2) und Sicherungsring (3) vorbereitend in den Getriebekasten (5) einlegen. 3 2 Komplette Spindel (4) in den Getriebekasten (5) einführen und durch O-Ring (1), Anlagering (2) und Sicherungsring (3) hindurchführen. ☞ 4 Der Kolben (6) muss ins Spindelende eingreifen! 19 .2 festigen. -1 9.
SEITE 24 4939 5258 04 Tragring einsetzen 1 O-Ring (2) auf den Tragring (3) montieren. 2 Tragring (3) in den Getriebekasten (1) ein- 6 setzen und bis zum Anschlag über die Spindel schieben. ☞ ☞ Dazu die Hülse (Sonderwerkzeug) (4) auf den Getriebekasten (1) aufsetzen. Durch leichte Schläge auf die Hülse (4) den Tragring (3) soweit einklopfen bis der Sicherungsring (5) in den Getriebekasten (1) montiert werden kann. 5 7 5 Beide Bohrungen im Sicherungsring (5) verlaufen konisch.
SEITE 25 4939 5258 04 Spannring aufsetzen 1 Spannring (2) von vorn über das Gerät schieben und beide Haltekörper (1) anbringen. 1 2 17 1 Handgriff montieren 1 Haltekörper (2) beidseits zusammen drücken und Handgriff (4) aufstecken. 1 2 Schraube (1) einstecken und Knauf (3) aufschrauben. 18 2 3 4 Stielhandgriff montieren 1 Stielhandgriff (1) einschrauben. 1 19 Probelauf Elektrische Prüfung Maschine probelaufen lassen und auf Geräusche achten. Maschine einlaufen lassen.
