Gepulster Rundkesselverdampfer Pulsed Smoker for round boilers 8415001
Inhaltsverzeichnis Einleitende Information.................... Warnhinweise.................................... Füllstand & Sicherheitsfunktion......... Hinweis zur Programmierung............ Lieferumfang...................................... Produktbeschreibung......................... Auslieferungszustand......................... Einbau................................................ Grundeinbau ohne Zylinderdampf...... Zylinderdampfausgänge..................... Gleisanschluss.............................
1. Einleitende Information Sehr geehrter Kunde, wir beglückwünschen sie zu der Entscheidung diesen speziell für Gartenbahndampflokomotiven entwickelten Rundkesselverdampfer mit zusätzlicher Zylinderdampf-Option in eine ihrer wertvollen Lokomotiven einzubauen. Wir empfehlen diese Produktdokumentation und vor allem aber die Warnhinweise vor der Inbetriebnahme unbedingt gründlich zu lesen und diese zu beachten.
dieses Produkt ausreichend Strom liefern kann. • Drehen Sie den Verdampfer im gefüllten Zustand nicht auf den Kopf. Auslaufendes Dampföl kann Schäden und Verbrennungen verursachen. • Bei hohen Außentemperaturen kann ein sicherer Trockenlaufschutz nicht immer gewährleistet werden. Betreiben sie den Verdampfer deshalb nicht ohne Aufsicht. to provide this load. • Do not turn the smoke generator upside down if filled. Spilled smoke fluid may lead to damage and severe burns.
1.3 Hinweis zur Programmierung Bevor sie den Verdampfer einbauen sollten sie diesen zuerst am Programmiergleis programmieren und die Programmiersperre setzen. 1.3 Note on Programming We recommend to program the smoke generator using the programming track first, before installing it to your loco. 2. 2. • • • • Lieferumfang Rundkesselverdampfer Taktgeberkabel Schlauchset Bedienungsanleitung 2.1 Produktbeschreibung • Dampferzeuger für Dampflok- und Dieselbetrieb.
2.2 Auslieferungszustand Der Verdampfer ist im Auslieferungszustand wie folgt eingestellt: • Lokadresse 3 (CV 1) • Ein-/Ausschalten mit F7 (CV 120) • Lastabhängigkeit aktiv (CV 49) • Eingestellt auf Dampflokbetrieb 2/4 Takt (CV 50) 2.2 Default settings The pulsed smoker comes with these standard settings: • Loco Address (CV 1) • On/Off with F7 (CV 120) • Load dependency active (CV 49) • Adjusted for steam locomotive operation 2/4 chuffs per wheel rot. (CV 50) Anschlüsse Connections Luftzufuhr (a.d.
3. Einbau Programmieren sie den Verdampfer vor dem Einbau. Neben der Adresse (Auslieferungszustand Adresse: 3) können sie z.B. mit CV 50 das Taktverhältnis oder die Betriebsart wählen. Details finden Sie in der CV Tabelle. Aktivieren sie anschließend die Programmiersperre (CV 15=0). 3.1 Grundeinbau ohne Zylinderdampf Der Rundkesselverdampfer sollte direkt unter dem Kamin eingebaut werden. Im Lieferumfang sind die notwendigen Schläuche für die meisten Modelle bereits enthalten.
lich. • Eine Montage in den kleinen Kessel einer „Stainz“ (LGB 2010 ff.) war bisher nahezu unmöglich und ist nun ebenfalls machbar. Bei diesem Modell ist eine andere Befestigungsart mit wesentlich mehr Montageaufwand notwendig, die Befestigung aber relativ einfach. Die vordere Hälfte des Bleigewichtes muss entfernt, die verbleibende hintere Hälfte abgeflacht werden um den Decoder aufzunehmen. Der Rundkesselverdampfer wird mittels Schraubverbindung über die Schraubenaufnahme am Boden des Gehäuses befestigt.
HINWEIS Klebeverbindungen sind aufgrund der Kombination von Hitze und Dampföl sehr problematisch. Es gibt nur wenige zum verkleben der verwendeten Kunststoffe geeignete Klebstoffe, z. B. ACRIFIX von Evonic. Damit lassen sich z. B. Stege in den Lokkessel einfügen auf die der Rundkesselverdampfer aufgeschraubt werden kann. Auf einer glatten fettfreien Fläche (z. B. Getriebedeckel der Lok) kann der Rundkesselverdampfer auch dauerhaft mit tesa-Powerstrips „small“ aufgeklebt werden.
3.2 Zylinderdampfausgänge Der Rundkesselverdampfer bietet als zusätzliche Option die Dampflokomotive mit geringem Aufwand mit radsynchronem Zylinderdampfausstoß auszurüsten. Um den Zylinderdampf zu nutzen, sind die bei Auslieferung verschlossenen Abgänge an der Vorderseite des Gehäuses mit einem 3,5 mm Bohrer aufzubohren. Auf diese werden dann die beiliegenden Zylinderdampfschläuche ungekürzt aufgeschoben und an die beiden Zylinder der Lok verdeckt verlegt.
Sofern dieser wenn gewünscht in den jeweiligen Zylinder verlegt wird ist eine Durchführung bis zum Boden angeraten. Die Enden des Schlauchs müssen schräg geschnitten sein, um ein Zusetzen des Schlauchs mit Kondensflüssigkeit zu verhindern. Bei gleichzeitiger Nutzung von Kamin- und Zylinderdampf kann die Verteilung der Dampfmenge durch Schlauchverjüngen justiert werden. Nutzen sie keine Schlauchdurchmesser unter 4mm, es kann sonst zu Verstopfungen kommen.
3.4 Takteingang Für den Betrieb im Dampfmodus ist der Anschluss eines Taktgebers zwingend notwendig. Dieser steuert den Dampfausstoß radsynchron. • Ist die Lok mit Decoder, Sound und Taktgeber ausgestattet, kann der Anschluss sehr einfach nachgerüstet werden: Das vom Getriebe kommende dreiadrige Taktgeberkabel am Sound abziehen und in die Takteingang-Buchse am Verdampfer stecken. 3.4 Clock Input The pulsed smoker requires in steam mode a clock input for operation.
• Alternativ ist bei nicht in der Lokomotive vorhandenem Taktgeber eine Taktgebersimulation mit allen Massoth-Decodern möglich. Schließen Sie dazu die beiden Leitungen GND (schwarz) und Takt (braun) des mitgelieferten dreipoligen Kabels (schwarz, braun, rot) an den entsprechenden Decoderanschluss (siehe Tabelle) mittels Schraubklemmen an und stecken sie dieses in den Verdampfer. Bei XLS-Onboard und XLS-M1 Decodern sind die beiden Taktkabel anzulöten.
dass der benutzte Funktionsausgang noch für die Taktgebersimulation programmiert werden muss! Die folgende Tabelle informiert über die einzelnen Decoder und den entsprechenden Funktionsausgang mit Taktsimulationsfunktion. clock simulation to the required settings. The following table shows the individual Massoth Decoders and the function output featuring the clock simulation incl. the required decoder settings.
3.6 Lastabhängigkeit Bei Lastabhängigkeit „ein“ (Auslieferungszustand) wird der Dampfstoß dem Lastzustand angepasst. Bei Beschleunigung und Verzögerung wird der Dampfausstoß stärker/schwächer. Folgende Möglichkeiten zur Einstellung gibt es: • Variante 1: Lastabhängigkeit an (CV 49 Bit 1 = 1) • Variante 2: Lastabhängigkeit aus (CV 49 Bit 1 = 0) 3.
4.1 Programmiersperre CV 15 / 16 Um ein versehentliches Programmieren zu verhindern bieten CV 15 und CV 16 eine Programmiersperre. Nur wenn CV 15 = CV 16 entspricht, kann man CV Werte verändern. Ist CV 15 ≠ CV 16, ist die Programmiersperre aktiv. Der Wert in CV 16 sollte nicht geändert werden. Außer man verbaut mehrere identische Decoder, dann muss man CV 16 ändern. Wird CV 16 geändert, ändert sich automatisch CV15.
5.1 Diesel / Dampf Modus In CV 50 kann man den Verdampfer auf Dampf oder Diesel Modus programmieren. 5.1 Diesel / Steam Mode In CV 50, the Pulsed Smoker can be programmed to steam or diesel mode. 5.2 Vorheizung In CV 110 kann eine Vorheizfunktion für das Heizelement aktiviert werden, indem eine eigene Funktionstaste zugewiesen wird. Damit ist der Verdampfer beim Einschalten schneller aktiv. Diese Funktion ist standardmäßig aus (CV 110 = 30). 5.
CV 62 100% CV 63 50% Anfahren/ Start up Fahren/ Drive Ausrollen/ Roll out CV 64 CV 61 Einschalten/ Turn on Stand/ Standing 30% 20% Abbildung 6: Lüfterdrehzahl im entsprechenden Fahrzustand Illustration #6: Fan speed depending on the actual driving situation 5.5 Dampfmenge (Lüftersteuerung) CV 61-64 steuert die Lüfterdrehzahl in Abhängigkeit zum Fahrzustand. CV 61 = Lüfter in der Standphase CV 62 = Lüfter beim Anfahren CV 63 = Lüfter beim Fahren CV 64 = Lüfter beim Ausrollen 5.
abhängt, können keine präzisen Vorgaben gemacht werden. Testen sie verschiedene Werte oder schauen sie unsere Umbauvorschläge für diverse Loktypen im WIKI an. setting can be suggested. Please take some time and test for the best value setting. You may find more details on settings for some locomotives in the WIKI. 5.7 Lüfter Steuerung 5.7.1. Ausblasfunktion bei Anfahrt (Dampf) / Einschaltverzögerung (Diesel) CV 126 hat unterschiedliche Funktionen, je nach Modus Diesel oder Dampf.
4 Schrauben öffnen und Deckel abnehmen Open 4 screws and remove cover Widerstand vorsichtig mit Pinzette herausziehen und neuen einsetzen Pull resistor out carefully with Tweezers and replace with new one Abbildung 7: Wechsel des Heizelements Illustration #7: Changing the Heating Element 6. Wechsel des Heizelements HINWEIS Das Heizelement muss komplett abgekühlt sein, bevor Sie das Heizelement wechseln. Es besteht Verbrennungsgefahr! 20 6.
schrauben das Lüfterrad wieder auf die Motorwelle. Führen Sie einen Funktionstest durch, bevor Sie den Verdampfer wieder einbauen! in the locomotive please test it on the work bench before installing it into your locomotive. 7. Firmwareupdate Der gepulste Verdampfer ist updatefähig. Um ein Update durchzuführen, schließen Sie den Verdampfer über das Gleiskabel an das PC Modul an. Heben sie zuerst die Programmiersperre auf (CV15=CV16).
9. Gewährleistung & Kundendienst MASSOTH gewährt die Fehlerfreiheit dieses Produkts im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben, mindestens jedoch für 1 Jahr ab Kaufdatum. Um Reparatur- oder Serviceleistungen in Anspruch zu nehmen, übergeben Sie das Produkt bitte Ihrem Fachhändler oder senden es direkt an den Hersteller. Unfreie Sendungen werden nicht angenommen. Eine Kopie des Kaufbelegs sowie ein einwandfreies Prüfetikett auf dem Produkt werden vorausgesetzt.
10. Hotline Gerne stehen wir Ihnen für Rückfragen zu diesem Produkt zur Verfügung. Sie erreichen uns per eMail unter: hotline@massoth.de Die telefonische Hotline ist unter +49 (0)6151-35077-38 zu bestimmten Zeiten geschaltet. Die Telefonzeiten werden angesagt. 10. Hotline We will be happy to answer your questions about this product. You may reach us via eMail at: hotline@massoth.de The phone hotline is available at +49 (0)6151-35077-38 at specific operational hours. Operational hours are announced.
CV Einstellung CV Beschreibung S 1 Lokadresse (Standard kurz) 3 Bereich Bemerkung 3 Anfahrverzögerung 3 1... 255 Wert x 2ms 4 Bremsverzögerung 3 1... 255 Wert x 2ms 7 Softwareversion --- --- nur lesbar 8 Hersteller 123 --- nur lesbar 8 Decoder-Resetfunktion 11 16 22 Grundfunktion Programmiersperre Funktionswerte 15 Programmiersperre 162 Schlüssel 16 Programmiersperre 162 Schloss 17 Lange Lokadr. (hohes Byte) 192 18 Lange Lokadr.
CV Settings CV Description S 1 Loco address (standard short) 3 Range Note 3 Acceleration Time 3 1... 255 Value x 2ms 4 Braking Time 3 1...
CV Einstellung CV Beschreibung S Bereich Bemerkung 64 Drehzahl Lüfter Ausrollen 30 0...100 65 Heizprofil 5 1...5 Heizleistung 1 = niedrig ... 5 = hoch 110 Vorheizung F-Taste 30 0...31 siehe Anhang 1 116 Vorheizung Verzögerung 0 0...15 nur Dieselmodus (ab V 3.5) 120 Lüfter (Ausstoß) F-Taste 7 0...31 siehe Anhang 1 126 Ausblasfunktion bei Anfahrt (Dampf) Lüfter Einschaltverzögerung (Diesel) 1 0...127 0 = deaktiv (ab V3.5) 1 Sekunde je Wert 130 manuelle Ausblasfunktion 30 0.
CV Settings CV Description S Range 64 Fan speed roll out 30 0...100 Note 65 Heating Profile 5 1...5 Heating 1 = low ... 5 = high 110 Preheating function key 30 0...31 see attachment 1 116 Preheating delay 0 0...15 only Diesel mode (since V3.5) 120 Fan (Ejection) function key 7 0...31 see attachment 1 126 Blow-out function on start-up (steam) Fan switch-on delay (diesel) 1 0...127 0 = deactivated (since V3.5) 1 sec. per value 130 Blow out function 30 0...
QUALITY MADE IN GERMANY RoHS COMPLIANT Massoth Elektronik GmbH Frankensteiner Str. 28 · D-64342 Seeheim · Germany FON: +49 (0)6151-35077-0 · FAX: +49 (0)6151-35077-44 eMail: info@massoth.de · www.massoth.de 032377o 991097 BDA 8415001 2018.
