Operation Manual

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Español
OPERACIONES DE PERFORACION Y
COLOCACION DE ANCLAJES DE
PERFORACION PROPIA
Cuando se usen anclajes de perforación propia (Fig. 4),
éstos hay que incrustarlos y, para ello, hay que emplear
los accesorios opcionales propios, tales como el
adaptador de anclajes.
1. Colocar el mango en el adaptador de anclaje y
mover manualmente la manija (Fig. 5). En este
caso, no se coloca el tapón enel anclaje.
2. Cuando se obtiene la profundidad prevista, tirar del
anclaje tentativamente (Fig. 6).
3. Empleando una jeringa soplar para eliminar residuos.
4. Colocar el tapón en la punta del anclaje e incrustar
éste de nuevo con el martillo eléctrico.
5. Luego de incrustar el anclaje, usar la cuña
sacamechas para separar el anclaje para separar el
anclaje (Fig. 7).
6. Empleando ahora un martillo de mano o tenazas,
sacar la parte sobrante del anclaje (Fig. 8).
PRECAUCION:
Debido a que esta parte sobrante saltará al golpearla,
prestar atención a su dirección.
CAMBIO DE GRASA
Esta máquina es de construcción completamente
cerrada, para evitar que entre el polvo y que hayan fugas
de lubricante. Esta unidad podrá utilizarse sin grasa
suplemantaria durante mucho tiempo. Sin embargo,
reemplace la grasa para mantener la duración de servicio.
Cuando se requiere cambiar la grasa, proceder como
sigue.
1. Periodo de cambio de grasa
Usted deberá inspeccionnar la grasa cuando cambie
las escobillas. (Consulte el ítem 4 de la sección
MANTENIMIENTO E INSPECCION.)
Consultar para ello al Agente de Servicio Hitachi
autorizado.
En caso de tener que cambiar la grasa por sí mismo,
hágalo de acuerdo con los puntos siguientes.
2. Cambio de grasa
PRECAUCION:
Antes de cambiar la grasa, desconectar el aparato
y desenchufarlo del tomacorriente.
(1) Quitar la cubierta del motor y limpiar la grase vieja
interna (Fig. 9).
(2) Aplicar 30 g (la cantidad estándar para cubrir la
biela) de grasa para Martillo Eléctrico Hitachi de
tipo A en el cárter.
(3) Luego de cambiar la grasa, instalar el cárter
firmemente.
NOTA:
La grasa A del Martillo Eléctrico Hitachi es del tipo
de baja densidad. Cuando se acabe la grasa adquirir
más a un Agente se Servicio Hitachi autorizado.
MANTENIMIENTO E INSPECCION
1. Inspección d la herramienta
Ya que la utilización de una herramienta de corte
embotada disminuirá la eficiencia de trabajo y podría
causar desperfectos en el motor, afilar o cambiar
las herramientas de corte tan pronto como se note
abrasión en éstas.
2. Inspeccionar los tornillos de montaje
Regularmente inspeccionar todos los tornillos de
montaje y asegurarse de que estén apretados
firmemente. Si cualquier tornillo estuviera suelto,
volver a apretarlo inmediatamente. El no hacer esto
provocaría un riesgo serio.
3. Mantenimiento de motor
La unidad de bobinado del motor es el verdadero
“corazón” de las herramientas eléctricas. Prestar el
mayor cuidado y asegurarse de que el bobinado
no se dañe y/o se humedezca con aceite o agua.
4. Inspeccionar los carbones de contacto (Fig. 10)
El motor emplea escobillas de carbón que son
partes consumibles. Cuando se gastan o están cerca
del “limite de desgaste” pueden causar problemas
al motor. Al equiparse la escobilla de carbón de
parada automática, el motor se detendrá
automáticamente en ese momento hay que proceder
a cambiar ambas escobillas de carbón por la nuevas,
que tienen los mismos números de escobillas de
carbón como se muestra en la figura. Además
siempre hay hay que mantener las escobillas de
carbón limpias y asegurarse de que se muevan
libremente en sus porta-escobillas.
5. Reemplazar el carbón de contacto
Quitar la cubierta de trasera y luego aflojar el
tornillo de fijactón. Aflojando la tapa de escobilla,
pueden quitarse las excobillas de carbón. Al colocar
las escobillas, apretar firmemente la tapa de
escobillas y recolocar la cubierta de trasera.
NOTA
Debido al programa continuo de investigación y
desarollo de HITACHI estas especificaciones están
sujetas a cambio sin preaviso.
Información sobre la vibración
Los valores medidos fueron determinados de acuerdo
con EN60745.
Valor medio cuadrático ponderado típico de aceleración:
11,5 m/s
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