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2017/10 – Änderungen vorbehalten
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Terminal CPX
Datenblatt Busknoten CPX-M-FB21
Busknoten zur Kommunikations
abwicklung zwischen dem elektri
schen CPX-Terminal und einem
übergeordneten Master über
INTERBUS.
Der Busknoten wickelt die Kom
munikation mit den EA-Modulen
ab.
Über 4 CPX-spezifische LEDs wird
der Status des CPX-Terminals als
Sammelmeldung angezeigt.
Über 6 INTERBUS-spezifische
LEDs wird der Status der Feldbus
kommunikation visualisiert.
Anwendung
Busanschluss
Der Busanschluss erfolgt über
eine Dose in INTERBUS Rugged
Line Anschlusstechnik und einen
zugehörigen Stecker, mit kom
binierter Spannungsversorgung
der Ventilinsel und Datenüber
tragung per Lichtwellenleiter.
Der Busknoten wird als Re
moteI/O eingesetzt werden. Er
unterstützt die Verarbeitung von
max. 96 Ein und 96 Ausgängen
oder max. 6 AnalogE/A Kanäle.
Der E/ABereich teilt sich auf in:
 Digitale E/A
 Analoge E/A
 SystemStatus/SystemDia
gnose (optional)
 PCPKanal (optional)
INTERBUS-Implementierung
Der CPX-M-FB21 unterstützt das
INTERBUS-Protokoll nach
EN 50254.
Neben dem zyklischen EA-Aus
tausch kann der optionale
PCP‐Kanal zu Parametrier- und
Diagnosefunktionen verwendet
werden.
Ein Beispiel hierfür ist der Zugriff
auf den integrierten Diagnose-
Speicher, d. h. eine Speicherung
der letzten 40 aufgetretenen Feh
ler mit Zeitstempel, Modul-,
Kanal- und Fehlertyp.
Über den PCP-Kanal ist ein Zugriff
auf erweiterte Systeminforma
tionen und eine Parametrierung
während der Laufzeit der Steue
rung über das Anwenderpro
gramm möglich.
-H- Hinweis
Bei Verwendung des PCP-Kanals
reduziert sich die Anzahl der
max. möglichen Prozessdaten
bits um 16.
Besonderheiten in Verbindung mit CPX-FB21
 Die Betriebsart Remote Con
troller wird nicht unterstützt.
Eine Verwendung eines
CPX-CEC zusammen mit CPX-
FB21 in einem CPX-Terminal
ist nicht möglich.
 Die Spannungsversorgung er
folgt über den Feldbusan
schluss. Daher darf kein Ver
kettungsblock mit Systemein
speisung innerhalb eines
CPX-Terminals mit CPX-M-
FB21 verwendet werden.
 Als pneumatischer Teil stehen
ausschließlich die Ventilinsel
VTSA und VTSA-F mit Pneu
matik‐Interface
VABA-S6-1-X2 zur Verfügung.