Use and Care Manual

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utiliser l'appareil sans les protections ou carter de courroie. des
blessures graves en cas de contact avec les pièces mobiles.
Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la tête de pompe et
les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher
(consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser
refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur
l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/
OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Retirez la face avant du
V
garde-courroie en reti-
rant les vis et les ron-
delles (V) à l’aide d’un
tournevis Torx T25 bits.
6. Marquez la position de la
pompe sur la selle.
7. Desserrez les vis de
fixation du moteur et
glissez le moteur vers le
compresseur d’air.
8. Enlevez la courroie et remplacez-la par une courroie neuve.
9. Voir Réglage de la tension de la courroie avant de serrer les
pièces de fixation du moteur.
10. Rebrancher le fil de la bougie.
Réglage la tension de la courroie
1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/
OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Glissez le moteur à la position originale et alignez-le avec la
marque que vous avez faite auparavant sur la selle.
6. Serrez les deux vis de fixation externes du moteur juste
assez pour maintenir le moteur en place et pour permettre la
vérification de l’alignement de la poulie et du volant.
7. La courroie devrait avoir une déflexion de 4,8 mm (3/16 po) au
milieu, entre la poulie et le
Force descendante
Déflexion
volant, quand un poids
de 4,6 kg (10 lb) est
appliqué au point de
mi-chemin.
8. Une fois que la bonne
tension de courroie est
obtenue, serrez les
quatre vis de fixation
du moteur. Couple à
20,3–29,8 Nm (15–22
pi-lbs).
9. Rebrancher le fil de la bougie.
Alignement de la poulie et du volant-moteur
Une fois que la poulie du moteur a été déplacée de sa position
d’origine réglée à l’usine, les rainures du volant et de la poulie
doivent être alignées jusqu’à 1,6 mm (1/16 po) pour éviter une usure
excessive de la courroie.
Le volant et la poulie du compresseur d’air doivent être alignés (sur
un même plan) jusqu’à 1,6 mm (1/16 po pour assurer que la courroie
repose bien dans les rainures du volant. Pour vérifier l’alignement,
suivez les étapes suivantes :