User Guide

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4 - AVANT LA MISE EN ROUTE INITIALE
4.1 - Effectuer diverses vérifications
4.1.1 - Informations nécessaires sur les conditions d'utili-
sation
Contrôles avant la mise en route de l'installation:
Avant la mise en route du système de réfrigération,
l'installation complète, incluant le système de réfrigération
doit être vérifiée par rapport aux plans de montage,
schémas de l'installation, schéma des tuyauteries et de
l'instrumentation du système et schémas électriques.
Les réglementations nationales doivent être respectées
pendant l'essai de l'installation. Quand la réglementation
nationale n'existe pas, le paragraphe 9-5 de la norme
EN378-2 peut être pris comme guide.
Vérifications visuelles externes de l'installation:
• comparer l'installation complète avec les plans du
système frigorifique et du circuit électrique ;
• vérifier que tous les composants sont conformes aux
spécifications des plans ;
• vérifier que tous les documents et équipements de
sécurité requis par la présente norme européenne sont
présents ;
• vérifier que tous les dispositifs et dispositions pour la
sécurité et la protection de l'environnement sont en
place et conformes à la présente norme européenne ;
• vérifier que tous les documents des réservoirs à
pression, certificats, plaques d'identification, registre,
manuel d'instructions et documentation requis par la
présente norme européenne sont présents ;
• vérifier le libre passage des voies d'accès et de secours
;
• vérifier la ventilation de la salle des machines ;
• vérifier les détecteurs de fluides frigorigènes ;
• vérifier les instructions et les directives pour empêcher
le dégazage délibéré de fluides frigorigènes nocifs
pour l'environnement.
• vérifier le montage des raccords ;
• vérifier les supports et la fixation (matériaux,
acheminement et connexion) ;
• vérifier la qualité des soudures et autres joints ;
• vérifier la protection contre tout dommage mécanique ;
• vérifier la protection contre la chaleur ;
• vérifier la protection des pièces en mouvement ;
• vérifier l'accessibilité pour l'entretien ou les
réparations et pour le contrôle de la tuyauterie ;
• vérifier la disposition des robinets ;
• vérifier la qualité de l'isolation thermique et des
barrières de vapeur.
4.1.2 - Matériel nécessaire
- Des outils de frigoriste
- Un Ohmmètre-Voltmètre numérique
- Un Ampèremètre à pince
- Un détecteur de fuites électronique
- Un manomètre de pression absolue ou indicateur de vide
à bulbe humide
- Un contrôleur d'isolation à 500 V pour les moteurs de
compresseurs qui fonctionnent à une tension de 600Volts
ou moins, ou un contrôleur d'isolation à 5000 V (mego-
hmmètre) pour les moteurs de compresseurs qui fonction-
nent à une tension de plus de 600 Volts.
4.1.3 - L'utilisation du réservoir de stockage en option et
du système de tirage au vide.
Voir la partie intitulée "Les procédures de tirage au vide et
de transfert de fluide frigorigène", pour ce qui concerne la
préparation du système de tirage au vide, le transfert de
fluide frigorigène et la vidange de la machine.
4.1.4 - Retirer l’emballage.
Retirer tout emballage présent sur l’unité lors de sa récep-
tion.
4.1.5 - Ouvrir les vannes du circuit d'huile.
Vérifier que les vannes de sectionnement du filtre à huile
(figure 4) sont ouvertes; retirer le bouchon et en vérifier la
tige
4.1.6 - Serrer tous les joints d'étanchéité à l'aide d'une clé
dynamométrique (couple en fonction du diamètre de la
visse).
Les portées de joints sont en général un peu desserrées
lorsque le groupe refroidisseur arrive à destination. Serrer
toutes les portées de joints pour assurer la bonne étanchéité
du groupe.
4.1.7 - Inspecter les tuyauteries.
Consulter les schémas de tuyauterie donnés dans les plans
certifiés et les instructions relatives aux tuyauteries dans le
manuel d'installation du groupe refroidisseur centrifuge.
Inspecter les tuyauteries de l'évaporateur et du condenseur.
S'assurer que le sens de l'écoulement est correct et que
toutes les spécifications des tuyauteries sont respectées.
Ne pas introduire dans le circuit caloporteur de pression
statique ou dynamique significative au regard des
pressions de service prévues.
Avant toute mise en route, vérifier que le fluide caloporteur
est bien compatible avec les matériaux et les revêtements
du circuit hydraulique.
En cas d'additifs ou de fluides autres que ceux préconisés
par Carrier s.a., s'assurer que ces fluides ne sont pas
considérés comme des gaz et qu'ils appartiennent bien au
groupe 2, ainsi que défini par la directive 97/23/CE.
Préconisations de Carrier s.a. sur les fluides caloporteurs:
• Pas d'ions ammonium NH4
+
dans l'eau, très néfaste
pour le cuivre. C'est l'un des facteurs le plus important
pour la durée de vie des canalisations en cuivre. Des
teneurs par exemple de quelques dizaines de mg/l vont
corroder fortement le cuivre au cours du temps.
• Les ions chlorure Cl
-
sont néfastes pour le cuivre avec
risque de perçage par corrosion par piqûre. Si possible
en dessous de 10mg/l.
• Les ions sulfates SO
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2-
peuvent entraîner des corrosions
perforantes si les teneurs sont supérieures à 30mg/l
• Pas d'ions fluorures (<0,1 mg/l)
• Pas d'ions Fe
2+
et Fe
3+
si présence non négligeable
d'oxygène dissous. Fer dissous < 5mg/l avec oxygène
dissous < 5mg/l.
• Silice dissous: la silice est un élément acide de l'eau et
peut aussi entraîner des risques de corrosion.
Teneur < 1mg/l
• Dureté de l'eau: TH (Titre Hydrotimétrique) > 5°F (degrés
Français). Des valeurs entre 10 et 25 peuvent être
préconisées. On facilite ainsi des dépôts de tartre qui
peuvent limiter la corrosion du cuivre. Des valeurs de TH
trop élevées peuvent entraîner au cours du temps un
bouchage des canalisations. Le titre alcalimétrique total
(TAC) en dessous de 100 est souhaitable.