Instruction Manual

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Danger !
Sortie de fluide due à la non-étanchéité de l’appareil.
L’oubli ou le mauvais positionnement des joints toriques lors du
montage de la vanne pilote endommage l’appareil et entraîne la sortie
de fluide.
▶ Positionnez correctement les joints toriques dans les creux avant de
visser.
5.5 Raccordement électrique du connecteur
avertissement !
Risque de choc électrique.
▶ Avant d’intervenir dans le système, coupez la tension et empêchez
toute remise sous tension par inadvertance.
▶ Veuillez respecter les réglementations en vigueur pour les appareils
électriques en matière de prévention des accidents ainsi qu’en matière
de sécurité.
Il y a risque de choc électrique en l’absence d’un contact du conducteur
de protection entre la bobine et le corps.
▶ Raccordez toujours le conducteur de protection et contrôlez le
passage du courant entre la bobine et le corps.
Procédure :
→ Visser le connecteur (types admissibles, voir fiche technique) en
respectant le couple max. de 1 Nm.
→ Vérifier le bon positionnement du joint.
→ Raccorder le conducteur de protection et vérifier le passage électrique
entre la bobine et le corps.
français
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Connecteur autorisé par ex.
type 2508 ou autres connecteurs
adéquates selon
DIN EN 175301-803 forme A
Joint
max. 1 Nm
5.5.1 Raccordement électrique - impulsion
Raccords pour DC :
Borne 1 = fermé +
Borne 2 = ouvert +
Borne 3 = GND -
Borne 4 = Conducteur de protection
Raccord du
conducteur de protection
24 3
1
Les bornes de raccordement dans la connecteur sont identifiées
par les chiffres 1 à 3 conformément aux bornes de la vanne.
Procédure :
→ Raccorder les vannes à impulsions (code variable CF 02).
→ Pour les versions à tension continue, raccorder le pôle négatif à la
borne 3.
remarque !
Remarques importantes :
▶ Éviter de donner des impulsions simultanément sur les deux enrou-
lements de bobine.
▶ Aucun autre consommateur ne doit être activé en parallèle avec les
bornes (relais et semblables).
▶ Le raccord de bobine auquel aucune tension n’est appliquée doit
être isolé électriquement (ouvert).
▶ En cas de montage en parallèle de deux ou plusieurs vannes, il
convient de garantir le respect de cette exigence par l’utilisation
d’interrupteurs bipolaires ou multipolaires.
français
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6 MAINTENANCE, DÉPANNAGE
6.1 Consignes de sécurité
avertissement !
Risque de blessures dû à des travaux de maintenance non
conformes.
▶ La maintenance doit être effectué uniquement par un personnel
qualifié et habilité disposant de l’outillage approprié.
Risque de blessures dû à la mise en marche involontaire de l’instal-
lation et le redémarrage non contrôlé.
▶ Empêchez tout actionnement involontaire de l’installation.
▶ Garantissez un redémarrage contrôlé après la maintenance.
6.2 Pannes
Type 0340: Suite au transport, le piston peut se trouver en position
centrale.
Procédure :
→ Appliquer la pression au raccord P et fermer brièvement le raccord
A/B,
→ Avec le doigt, appuyer le piston dans le raccord R en position finale.
En présence de pannes, vérifiez :
→ si l’appareil est installé dans les règles,
→ si le raccord électrique et fluide est correct,
→ si l’appareil n’est pas endommagé et toutes les vis sont bien serrées,
→ si la tension et la pression sont disponibles,
→ si les tuyauteries sont propres,
→ le diamètre nominal correspondant au débit de la pompe en mode
sous vide a été utilisé (Type 0343 / 0344),
→ Type 0343: Vérifier les pressions de service et de commande
(la pression de commande doit être supérieure à la pression de
service d’au moins 2 bar).
La vanne ne s’enclenche pas
Cause possible :
• Court-circuit ou coupure de la bobine.
• Pression du fluide hors de la plage de pression autorisée.
• Actionnement manuel d’urgence bloqué.
La vanne ne se ferme pas
Cause possible :
• Intérieur de la vanne encrassé.
• Actionnement manuel d’urgence bloqué.
français
Type 0340, 0343, 0344