Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsAeratorsProCore 648 Aerator

Form Form

Form

No. No.

No.

3361-639 3361-639

3361-639

Rev Rev

Rev

B B

ProCore ProCore

ProCore

® ®

648 648

648

エエ

エ

アア

ア

レレ

レ

ーー

ー

タタ

タ

モモ

モ

デデ

デ

ルル

ル

番番

番

号号

号

09200 09200

09200

— —

—

シシ

シ

リリ

リ

アア

ア

ルル

ル

番番

番

号号

号

290000001 290000001

290000001

以以

以

上上

上

製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.

この文書は翻訳です。(JA)

Summary of content (56 pages)

PAGE 1
Form No. 3361-639 Rev B ProCore® 648 エアレータ 09200— —シリアル番号 290000001 以上モデル番号 09200 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
PAGE 2
警告カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 この製品のエンジンからの排気やその成分はカリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。このスパーク・アレスタはカナダ ICES-002 適合品です。 1 重要このエンジンにはスパーク・アレスタが装着されていません。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられています。他の国や地域においても、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられている場合があります。図1 1. 銘板取り付け位置モデル番号はじめにシリアル番号この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分に理解し、他人に迷惑の掛からないまた適切な方法でご使用ください。この製品を適切かつ安全に使用するのはお客様の責任です。この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号図 2を使用しております。死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから必ずお守りください。弊社Toro のウェブサイトwww.
PAGE 3
目次ヒント .............................30 保守 ...................................33 推奨される定期整備作業 ................33 始業点検表 .........................34 整備前に行う作業......................35 ジャッキアップ......................35 潤滑 .................................36 コアリング・ヘッドのベアリングの点検 ...............................36 エンジンの整備 .......................37 エア･クリーナの整備 .................37 エンジン・オイルとフィルタの交換 ...............................38 点火プラグの整備 ....................39 燃料系統の整備 .......................40 燃料フィルタの交換 ...............
PAGE 4
安全について • ガソリンなどの燃料の取り扱いに際しては安全に特にご注意ください。燃料は引火性が高く、気化すると爆発する危険があります。不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりすると、人身事故につながります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください注意、警告、および危険の文字は、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生することがあります。 – 燃料は必ず認可された容器に保管する。. – エンジンが熱い時には絶対に燃料タンクのフタを開けたり給油したりしないでください｡ – 給油はエンジンが十分に冷えてから行ってください。 – 禁煙を厳守する。安全な運転のために – 屋内での給油や燃料の抜き取りは絶対にしない。以下の注意事項は ANSI規格 B71.
PAGE 5
• 旋回動作を行う時は、注意深くゆっくりと行ってください。方向を変えるときには必ず周囲と後ろの安全を確認してください。 • 道路や歩道を横切るときは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。 • アルコールや薬物を摂取した状態での運転は避けてください。 • トレーラやトラックにエアレータを積み降ろすときには安全に十分注意してください。 • 見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に十分注意してください。 • 作業現場に存在する障害物について、よく把握しておいてください。周囲の障害物に触れたり巻き込まれたりしないよう十分注意しながら運転してください。 • • • • • 法面での運転操作 • 段差や溝、大きく盛り上がった場所、池や川の近くなどでは作業しないでください。車輪が溝などに落ちて機体が転倒すると、死亡事故などの重大な事故となる危険があります。 • ぬれた芝草に覆われた斜面では本機を使用しないでください。滑りやすくなっているために走行力が十分発揮できず、制御できなくなる危険があります。 • 急旋回したり不意に速度を変えたりしないでください
PAGE 6
での連続聴感補正音圧レベルが 84dBA 相当であることが確認されています。レベルが 2.5 m/s2 未満であることが確認されています。この機械は、EN 1032 および EN 836 規定に則って同型機で測定した結果、臀部の最大振動レベルが 0.5 m/s2 未満であることが確認されています。音力レベルこの機械は、ISO 3744 に定める手順に則って同型機で測定した結果、音力レベルが105dBA/1pW であることが確認されています。振動レベルこの機械は、EN 1033 および EN 836 規定に則って同型機で測定した結果、手部の最大振動安全ラベルと指示ラベル以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。読めなくなったものは必ず新しいものに貼り替えてください。 93–6696 1. 負荷が掛かっている危険：オペレーターズマニュアルを読むこと。 106-8835 1. On/Off 2. 出力 3. ソレノイドバルブ下降 4. ソレノイドバルブ上昇 5. ソレノイドバルブ、クイック 6. 入力 93-9084 1.
PAGE 7
107-7547 1. 巻き込まれる危険：可動部に近づかないこと。 2. 警告：表面が熱い。触れないこと。 107-7555 106-8853 1. オペレーターズマニュアル 2. 穴あけ深さを読むこと。 110-4664 1. オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. レンチのサイズ 106-8856 1. オペレーターズマニュアルを読むこと。 7 3. ボルトのサイズ 4.
PAGE 8
バッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと 7. 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 5. オペレーターズマニュアル 10. を読むことバッテリーに人を近づけないこと保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険ありバッテリー液で失明や火傷の危険あり液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること鉛含有：普通ゴミとして投棄禁止 106-8854 1. オペレーターズマニュアルを読むこと。 4. エンジン ― 始動 2. エンジン ― 停止 5. オペレーターズマニュアルを読むこと；スイッチ上げて芝面追従 ON、スイッチ下げてでスペーサをつけると芝面追従 OFF 3. エンジン ― 作動 6. オペレーターズマニュアルを読むこと；スイッチを押すと安全装置の作動テスト 8 7. エンジンの始動手順：始動キーを ON に回し、駐車ブレーキを解除する。オペレーターズマニュアルを読むこと。 8.
PAGE 9
115-4716 1. 警告：講習を受けてから運転すること。 7. 2. 衝突の危険：機械の運転は、機械を後ろ手に引くようにして前 8. 向きに歩いて行なうこと。後ろ向きになる場合には、自分の後方および足元の安全に十分注意すること。 3. レバーを上にすると後退 9. 10. 4. レバーを下にすると前進 5. PTO解除、ヘッド上昇 11. 警告－整備作業前にはエンジンを停止させ、マニュアルを読むこと。ベルトへの巻き込まれと手足を潰される危険：可動部に近づかないこと。すべてのガード類を正しく取り付けて使用すること。作業中は十分に安全な場所まで人を遠ざけること。警告：給油前にはエンジン停止。巻き込まれ危険：人を乗せないこと。転倒危険：高速移動中は急旋回禁止。旋回時は速度を落すこと。斜度15°以上の法面への乗り入れ禁止。 6. PTO接続、ヘッド下降 107-7534 1. 警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。 3. 巻き込まれる危険：可動部に近づかないこと。 5. 2.
PAGE 10
組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順内容 1 数量後輪を取り付けます。ホイール･アセンブリ 2 3 4 5 6 用途ロックナット (1/2 インチ) ケーブル・ガイドボルト (5/16 x 1/2 インチ) ボルト (1/4 x 5/8 inch) フランジ･ナット (5/16 インチ) フード・プレートポップ･リベットナット（#10）ボルト（# 10 x 2 in）ロックナット (#10) ボルト (1/4 x 1 in) ロックナット (1/4 インチ) 3 1 2 2 2 1 3 1 1 1 1 1 必要なパーツはありません。 – ハンドルを取り付けるバッテリー液を入れて充電する後フードを取り付けます（CE 規格）。ベルト・カバーを取り付けます（CE 規格）。タイン・ホルダー、ターフ・ガード、タインを取り付けます。その他の付属品内容数量用途始動キー 2 ターフ･ガードのクランプフランジ・ナットオペレーターズマニュアルエンジンマニュアル 4 12 1 1 オペレータのため
PAGE 11
4 1 後輪を取り付ける 1 この作業に必要なパーツホイール･アセンブリ 3 2 G00XXXX 手順図4 1. 2. 1. エアレータ後部をパッケージに固定しているラグナット（8個）を外す。 2. 後ホイール・ハブにホイール・アセンブリを取り付ける（図 3）。取っ手フォーク 3. 4. ロックナットケーブル・ガイド 3. ロックナット 3 個と (1/2 インチ) を使って、ハンドル・スタッドを固定する（図 4）。 1 4. ケーブルを取り巻くようにケーブル・ガイドを取り付ける。 5. ボルト 2 本のボルト (5/16 x 1/2 インチ) で、ケーブル・ガイドをフォークの上に取り付ける（図 4）。 2 3 G010018 図3 1. ホイール･アセンブリ 2. ラグ･ナットバッテリー液を入れて充電する 3. ラグ・ナットを取り付けて（図 3）、61～ 75N.m（6.2～9.0kg.m）にトルク締めする。 4. タイヤ（4本）に空気を入れる（タイヤ空気圧： 0.8.
PAGE 12
充電中は爆発性のガスが発生する。充電中は絶対禁煙を厳守しバッテリーにいかなる火気も近づけない。 7. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。注最初の充電以後は、バッテリー液が不足した場合には蒸留水以外補給しないでください。この機械に使用しているバッテリーはメンテナンス･フリーですので、通常は水の補給もほとんど必要ありません。 1 図5 1. バッテリー搭載部 8. バッテリー・ボックスのトレーにバッテリーを載せる（図 6）。この時、端子が車体の外側へ向くようにする。 3. バッテリーの上部をきれいに洗浄し、通気キャップを外す。 4. 各セルの電極板が液面下6mm程度に水没するまで、電解液を慎重に入れる。バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。バッテリーに補給する電解液は必ず比重 1.
PAGE 13
2 5 バッテリー・ケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。 4 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。 1 11.バッテリー・ボックスを閉じてラッチを掛ける。 4 3 後フードを取り付ける（ CE 規格） G010021 図6 1. 2. 3. バッテリー･トレイバッテリー押さえ押さえ棒 4. 5. プラス（＋）端子マイナス（－）端子この作業に必要なパーツ 10.
PAGE 14
1 5 ベルト・カバーを取り付ける（ CE 規格）この作業に必要なパーツ 1 ボルト (1/4 x 1 in) 1 ロックナット (1/4 インチ) 手順図7 1. EU 諸国でこの機械を使用する場合には、CE 規制に適合することが必要ですので、以下の要領でベルト・カバーを固定してください。後フードボルト（1/4 x 1 in）をベルト・カバーのラッチ・レバーに通し、ロックナット（1/4 in）で固定する（図 9 と図 10）。 2 2 1 3 図8 1. 2. フード・プレートポップ･リベット 3. ボルトとナット 1 2. ボルト（#10 x 2 in）にナット（#10）を嵌める。図9 1. 3. ボルトはフード・プレートを通して差し込む（図 8）。 4. ロックナット（#10）を使って、ボルトをフード･プレートに固定する（図 8）。 14 ベルト・カバー 2.
PAGE 15
製品の概要 2 1 図 11 1. 2. 図 10 1. ラッチ･レバー 2. 作業方向右側 3. 左側ボルトとナット各部の名称と操作 6 実際にエンジンを始動して作業を始める前に、各部分の操作方法をよく知っておいてください。タイン・ホルダー、ターフ・ガード、タインを取り付ける必要なパーツはありません。手順豊富な種類のタイン･ホルダー、ターフ･ガード、タインがあります。「運転操作」の章の「タイン・ホルダー、ターフ・ガード、タインを取り付ける」の説明にしたがって、目的とする作業に合ったセッティングを行なってください。図 12 1. 2. 走行レバー駐車ブレーキ 3. 4.
PAGE 16
エアレーションをしていない時やマシンから離れる時には必ず駐車ブレーキを掛けてください。 1 3 4 駐車ブレーキが外れにくい時には、走行レバーをかるく前後に操作してください。オイル圧警告灯 5 エンジン･オイルの圧力が異常に低下するとこの警告灯(図 12)が点灯します。万一このようなことが起こった場合には、エンジンを停止し油圧低下の原因を調べてください。必ず修理してから運転を再開してください。 6 2 7 エアレーション・スイッチ図 13 ヘッド上昇 – スイッチ（図 12）の上部を押すとコアリング・ヘッドが上昇して作動が解除されます。この動作は油圧動作ですので、エンジンが掛かっている必要があります。コアリング・ヘッドが移動走行高さまで上昇しない場合には「システム・コントロール回路のリセット」を参照してください。 1. 2. 3. 4. イグニッション穴あけ間隔レバースロットルチョーク 5. 6. 7.
PAGE 17
チョーク冷えた状態のエンジンを始動するときに、このチョーク･コントロール･レバー（図 13）を一番前まで倒します。エンジンが始動したら、エンジンがスムーズに回転を続けられるように調整してください。なるべく早く、開位置に戻すようにしてください｡手動芝面追従スイッチ下向きに回すと TrueCore 機能を解除します（図 13）。このスイッチを操作するには、ボルトを外す必要があります。システム・リセット・スイッチ非常時（ガス欠でコアリング・ヘッドが地面に刺さったまま停止した場合）に、このスイッチ（図 13）を押すと、コアリング・ヘッドを上昇させることができます。穴あけ深さレバー希望する深さにセットしてください（図 14）。 1 2 図 14 1. 2.
PAGE 18
仕様注仕様や設計は予告なく変更されることがあります。 127.3 cm 幅ホイールベース 113 cm トレッド 97.3 cm コアリング幅 122 cm 265.4 cm 長さ高さ（上昇時） 112 cm 高さ（下降時） 112 cm 高さ（ハンドル） 104 cm 721kg 重量（燃料を含まず） 12.1 cm 地上高前進速度 0–8 km/h 後退速度 0 ～ 13km/h アタッチメントやアクセサリメーカーが認定する Toro 様々なアタッチメントやアクセサリでお仕事の幅をさらに広げてください。アタッチメントやアクセサリについての情報は、正規ディーラーまたはディストリビュータへ。インターネット www.Toro.
PAGE 19
運転操作燃料を補給中、静電気による火花がガソリンに引火する危険がある。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。注前後左右は運転位置からみた方向です。始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。 • ガソリン容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油する。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給しない。車両のカーペットやプラスチック製の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ場がなくなるので危険である。整備・調整作業の前には、必ずコアリング・ヘッドを床まで降下させ、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取っておくこと。燃料を補給する • 可能であれば、機械を地面に降ろし、車輪を地面に接触させた状態で給油を行う。燃料は無鉛ガソリン（ポンプオクタン価 87 以上）をご使用ください。無鉛ガソリンが入手できない場合は､有鉛レギュラーガソリンを使用してください。 • 機械を車に搭載したままで給油を行わなければいけない場合には大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油する。 • 大型タンクのノ
PAGE 20
• 運転中のエンジンのクリーニングを行う。エンジン・オイルの量を点検する • ゴム状やニス状の物質の発生を抑え、エンジンの始動をスムーズにする。整備間隔 : 使用するごとまたは毎日（エンジンが冷えている状態で点検してください。）重要エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジン･オイルの量を確認してください。適量のスタビライザー/コンディショナーをガソリンに添加してください。油量は約 3.
PAGE 21
クタ用汎用オイルはタイプ 46/48 とほぼ同様の性能で使用することができますが、タイプ 46/48にに比べて高温度域での効率がやや低下す 46/48 ることが考えられます。 5. 不足している場合は、補給管についているキャップ（図 16）を取り、Full 位置まで入れすぎないこと｡オイルを補給する。入重要オイルを入れすぎるとエンジンに不具合が起きる恐れがありますから、入れすぎないよう注意してください。オイルの量が多すぎても少なすぎてもエンジンを破損する恐れがあります。 35℃））熱帯地方で重要通常の外気温が高い（ 35℃ は、 Mobil 1 15W-50 合成オイルの使用を強くお奨めいたします。注グループと銘柄が異なると完全な互換性が得られない場合がありますので､オイルを入れ換える時は､必ず古いオイルを完全に抜き取ってください｡ 6.
PAGE 22
エンジンの始動と停止 1 エンジンの始動手順 1. 走行レバーから手を離し、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。 2. エンジンが冷えている場合にはチョークを引いてON 位置にする。注エンジンが温まっている時はチョーク操作は不要です。エンジンが始動した後は、チョークを RUN 位置に戻す。 3. スロットル・レバーをFAST 位置にする ( エンジンが冷えている時)。 4. キーを START 位置に回す。エンジンが始動したら、キーから手を離す。図 18 1. 油圧オイル・タンクのキャップ重要スタータは 1 度に 10 秒間以上連続で 10秒秒間以内に使用しないでください。もし 10 30秒秒間エンジンが始動しなかった場合は、 30 待って、それからもう一度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータ･モータを焼損する恐れがあります。 5.
PAGE 23
インタロック・システム（安全装置） 1 インタロック･スイッチは、機械を正しく作動させ、オペレータや周囲の人間の安全を確保するための装置であるから、絶対に取り外してはならない。 • インタロック・スイッチをいたずらしない。図 20 • スイッチの動作を毎日確認し、動作に問題があれば、必ず修理してから運転する。 1. 整備用ラッチ（収納時）の位置 3.
PAGE 24
1 1 2 2 G010038 G010041 図 22 1. タイン･アーム 2. 図 24 タイン･ホルダー 1. 3. ターフ・ガード・ブラケットにターフ・ガード 4 本を仮止めする；全部で 12 本のフランジ・ナットを使用（図 23）。この時点ではまた本締めしないこと。 2. タイン･クランプタイン 5. タイン・ホルダー #2 と #5 （図 25）にタインを取り付け、キャップスクリュで固定する。 #6 #5 #4 #3 注ターフ・ガード・クランプとフランジ・ナットはターフ・ガード・ブラケットに取り付けて出荷されています（図 23） #2 #1 2 1 1 G010039 図 23 1. ターフ･ガード 2. 1. No. 5 タイン・ホルダー図 25 2 G010040 2. No. 2 タイン・ホルダーターフ･ガードのクランプ 6. 全部のタインが、ターフ・ガードの隙間の中心に整列していることを確認する（図 26）。必要に応じてターフ・ガードの位置を調整し、ナットで固定する。 4.
PAGE 25
1 2 1 1 図 26 1. ターフ･ガードのすき間図 27 7. のこり全部のタイン・ホルダー（No. 1, 3, 4, 6）にタインを取り付ける。全部のタイン・ホルターのボルトを40.7N.m （4.1kg.m）にトルク締めする。 1. 穴あけ深さレバー 2. 打ち込み深さチャート 3. タインのもう一方の端の位置にあるローマ字を見て、それと同じ文字にレバーをセットする。タインの交換注タインは使用に伴って磨耗しますから、穴あけ深さを同じに維持するためには、磨耗状態に合わせてセット位置もずらして行く必要がでてきます。例えば、新品のタインの時には「G」の位置であったものが、使用を続けているうちに6mm 程度磨耗した場合には「H」の設定で使用すると同じ穴あけ深さを維持できます。「タイン・ホルダー、ターフ・ガード、タインを取り付ける」の項の図を参照してください。 1. コアリング・ヘッドを上昇させ、整備用ラッチで固定する。 2. タイン・ホルダーのボルトをゆるめるてタインを取り外す。 3.
PAGE 26
エアレータを手で押して（引いて）の移動 1 重要油圧系統を保護するため、手押し・手 1.5km以以下を厳守し引きでの移動速度は時速 1.5km てください。 2 1. エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。 2. エンジンと油圧ポンプの途中に配置されているバイパス・バルブを探し出す（図 30）。 3. レンチ（5/8"）を使ってバイパス・バルブを左回りに 1 回転させる。これで油圧回路がバイパスされ、車輪が自由に回るようになる（図 30）。 2 図 28 1. リンチ・ピン 2. スペーサと深さピン 2. スペーサをブラケットの上または下にセットして必要な深さを出す。 • 厚いスペーサは19mm深さ • 薄いスペーサは9.5mm深さ • 全部のスペーサを上にセットすると穴あけ深さは107mmにセットされる。 1 3. セレクタ・スイッチのロック用ボルトとナットを外す（図 29）。 1 図 30 1.
PAGE 27
現場から現場への移動注バイパス・バルブが開いたままでは、エアレータは作動しません。バルブを開いたままで走行しようとしないでください。牽引に使用するトレーラやトラックはヘビーデューティー仕様のしっかりしたものをお使いください。トレーラやトラックには、法令で定められた灯火類やマークを必ず取り付けてください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。あなたご自身やご家族、ペット、周囲の人を事故から守るための情報です。システム制御回路のリセットコアリング・ヘッドが降りたまま停止した場合（例えばガス欠、保管時の整備用ラッチのつけ忘れ、エンジンやポンプの故障）、油圧装置のソレノイドや電気クラッチを制御している電気回路が自動的に遮断され、万が一の危険を防止するようになっています。重要ハイドロジェクト用トレーラはプロコアの移送に使用できません。望ましいトレーラシステムをリセットするには：エンジンが掛かったらリセット・スイッチ（図 31）を押すとコアリング・ヘッドが上昇し、制御回路がリセットされます。重量オプションのウェイトを 2 つ搭載した状態で
PAGE 28
3. 機体についているロープ掛けポイント（図 32～図 34）を使い、チェーンやロープなどでしっかりと固定する。 4. トレーラの場合は安全チェーンで牽引車両に確実に接続する。公道上を走行する場合には、適切な方向指示器、反射器、表示、低速車表示などが定められており、これらを遵守しないと危険である。 1 図 34 1. 公道上などをエアレータで走行しないこと。ロープ掛けポイントライン･マーカーを使うライン・マーカーを使うと列をそろえるのに便利です（図 35）。 1 図 32 1. 2 ロープ掛けポイント G010050 1 図 35 1. ライン・マーカー（収納位置） 2. ライン・マーカー（使用位置）重量移動機構の調整この機械は機体の体重移動によってコアリング・ヘッドに重量が掛かるようになっています。しかし、土壌が非常に固いところで作業する時には調整が必要な場合があります。重量移動スプリングで押圧を増加させる調整は以下の手順で行います： 1 図 33 1.
PAGE 29
のナットをゆるめる（図 36）。ナットは外さないこと。 2 これを解決するには、ウェイトを追加する必要があります。鋳鉄製ウェイトは 1 個の重量が28.5kg あります。全部で 2 個取り付けることができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。エアレータ・コントロール・モジュール (ACM) 1 エアレータ・コントロール・モジュールは樹脂によって完全封止された汎用制御モジュールです。電子回路により機械の状態の制御と監視を行い、機械を安全に動作させるために必要な電子制御を実現しています。図 36 1. 重量移動スプリング 2. スプリング・プレート 2. スプリング・プレートの四角い穴に 1/2" のラチェットまたはバールを差し込む（図 37）。 2 1 1 図 38 1.
PAGE 30
ヒント出力回路が健全でも、出力装置そのものが健全であることは保証できません。ですから電気系統の故障探究を行う時には、出力LEDのチェック以外に各機器の通常のテストやワイヤハーネスの検査が必要になります。各機器のインピーダンス測定、ワイヤハーネスをつないだ状態（ACMの部分で切り離した状態）でのインピーダンス測定、一時的な通電試験などを行ってみる必要があるでしょう。全般作業現場に存在する障害物について、よく把握しておいてください。周囲の障害物に触れたり巻き込まれたりしないよう十分注意しながら運転してください。 ACMは外部のコンピュータや診断機器に接続することはできません。また、内部のプログラムを改変することもできませんし、発生した故障内容を記憶しておくこともできません。 • エアレーション中の旋回は非常にゆっくりていねいに行う。コアリング・ヘッドが作動中に急旋回をしないでください。エアレータを実際に着地させるまえに、走行するコースを決めておくこと。 ACM上のLEDには絵文字で識別されます。枠で囲まれた3 つが出力です。それ以外はすべて入力です。以下に
PAGE 31
固い土壌定しなおす。スイッチの位置が高いほどクラッチの入りが早くなる。.
PAGE 32
注設定を変える場合、半数（アーム 3 本）の設定だけを変えて、テストを行うのが良いでしょう。 1. ロタリンク・ダンパ・アセンブリをコアリング・ヘッドに固定しているロックナットを外す。 2. 一番上のダンパ・スペーサ（厚さ12.5mm）を外して、アセンブリをコアリング・ヘッドに再装着する。この時、硬化処理したＤ型ワッシャを使用するのを忘れないこと。 3. バンパ・プレートを固定しているボルトをゆるめる。 4.
PAGE 33
保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 8 時間 • ポンプ･ベルトの調整 • 油圧オイルとリターン・フィルタおよびチャージ・フィルタを交換します。 • コアリング・ヘッド、ティラー・ハンドル、およびホイール・ナットのボルトのトルクを点検する。使用開始後最初の 50 時間 • エンジン・オイルとフィルタの交換を行う。使用するごとまたは毎日 • エンジン･オイルを点検する（エンジンが冷えている状態で点検してください。） • 油圧オイルの量を点検する。 • エンジンのスクリーンにごみなどが付いていたら取り除いてください。（汚れが激しければより頻繁な清掃が必要です。） • 安全装置のテストを行ないます。 • 油圧ラインを点検する。 25運転時間ごと • スポンジ製エレメントを洗浄し、ペーパー製エレメントは破損していないか点検してください。 • バッテリー液の量を点検し、バッテリーを清掃します。 • バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 50運転時間ごと • タイヤ空気圧を点検する。 100運転時間ごと
PAGE 34
始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木金土日インタロックの動作駐車ブレーキの作動を点検する。エンジン･オイルを点検する。燃料残量を点検する。エア・クリーナを点検する。冷却部の汚れ具合を点検する。エンジンからの異常音がないか点検する。運転操作時の異常音。油圧オイルの量を点検する。油圧ホースの磨耗がないか点検。オイル漏れなど。計器類の動作を確認する。タインの状態を点検する。塗装傷のタッチアップ修理を行う。要注意個所の記録点検担当者名：内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 重要エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照してください。始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ずキーを抜きとり、念のために点火プラグのコードを外しておくこと。点火コードが絶対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。 34
PAGE 35
整備前に行う作業重要後ホイール・モータ部分にジャッキを掛けないでください。ホイール・モータが破損します。ジャッキアップ 2. 後ホイールのすぐ内側にあるフレーム・プレートの下にジャッキを確実に置く（図 41）。アタッチメントやタイヤを交換する場合など機体を浮かせる必要があるときには、適切なブロック、ホイスト、ジャッキなどを使用すること。まず機体を、コンクリートなどのしっかりした床の上に駐車する。ジャッキアップ前に、吊上げの邪魔になったり整備作業にに不要なアタッチメントなどは全て外す。車輪は、輪止めなどで確実に保持する。必要に応じ、ジャッキ･スタンドや安全ラッチなどを利用して機体を確実に支える。この保持を怠ると、機体が動いたり落下する危険があり、重大な人身事故になるおそれがある。 1 図 41 1. 機体前部のジャッキアップ 1.
PAGE 36
潤滑ますが、これはゴミが混じるからであり、高熱による変色ではありません。最初の8運転時間が終了した時点で、染み出ているグリスをふき取ることをお奨めします。シールのリップの周囲がいつもグリスでぬれている感じがすることがあります。これも通常範囲のことであり、シール･リップが常時潤滑されている証拠です。コアリング・ヘッドのベアリングの点検整備間隔 : 1年ごと—コアリング・ヘッドのベアリングを点検します。コアリング・ヘッドのベアリングは 500 運転時間ごとに交換します。この作業に必要なベアリングをセットにまとめたベアリング・サービス・キットを販売しています。 500運転時間ごと—コアリング・ヘッドのベアリングを点検します。このエアレータにはグリスアップの必要な箇所はありません。重要ベアリングが、材質上の欠陥や製造上の瑕疵のために破損することはめったにありません。破損原因のうちで最も多いのは、水やホコリが保護シールを通り越えて内部に侵入することです。グリスアップの必要なベアリングでは、定期的にグリスを注入することで、内部に侵入した異物を外へ押し出し
PAGE 37
エンジンの整備スポンジ製プレクリーナの洗浄重要スポンジが破れたり薄くなっている場合には交換してください。エア･クリーナの整備 1. スポンジ製プレ･フィルタを温水と液体洗剤で洗う。汚れが落ちたら十分にすすぐ。整備間隔 : 25運転時間ごと—スポンジ製エレメントを洗浄し、ペーパー製エレメントは破損していないか点検してください。 2. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさんで水分を取る（絞らないこと）。 3. 乾いたらエンジン・オイルを 60 ccほど含ませる(図 44)。 100運転時間ごと—エア･フィルタのペーパー･エレメントを交換する。フィルタの取り外し 1. エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。図 44 2. エンジン内部に汚れが落ちないように、まず、エア・クリーナ周囲をきれいに清掃する。 1. スポンジ･エレメント 2. オイル 4. エレメントを軽く絞ってオイルを全体にゆきわたらせる。 3. エア･クリーナのカバーを固定しているノブを外し、カバーを取り出す(図 43)。 5.
PAGE 38
3. カバーとスペーサを元どおりに取り付け、ナットで固定する(図 43)。ナットを 95inch-lb（1.0kg.m）にトルク締めする。 4. エア･クリーナのカバーを元通りに取り付け、ノブで固定する(図 43)。エンジン・オイルとフィルタの交換整備間隔 : 使用開始後最初の 50 時間 100運転時間ごと—エンジン・オイルとフィルタの交換を行う。 1 注ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁なオイルとフィルタの交換が必要です。図 47 オイルのタイプ：洗浄性オイル（API 規格 SJ, SK, SL, SM またはそれ以上） 1. オイル･フィルタクランクケースの容量：フィルタを含めて 1.9 リットル粘度：下の表を参照してください。図 48 1. 2. オイル･フィルタガスケット 3. アダプタ 7. オイル･フィルタ（図 47と図 48）を外し、フィルタのアダプタ･ガスケットの表面をきれいに拭く。図 46 1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。これによりオイルが温まって排出しやすくなる。 8.
PAGE 39
14.ディップスティックの F （FULL）マークに達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡ 15.キャップを元通りに取り付ける。点火プラグの整備整備間隔 : 200運転時間ごと—点火プラグを点検する。図 50 取り付ける時には電極間のエア・ギャップを正しく調整しておいてください。取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エア・ギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。必要に応じて新しい点火プラグと交換してください。 2. プラグの電極間のエア・ギャップ（図 50）を点検し、タイプ：Champion RC12YC または同等品エア･ギャップ：0.76mm 3. 適正値から外れていれば外側の電極（図 50）を曲げて調整する。点火プラグの取り外し点火プラグの取り付け 1. エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。 1. 点火プラグを取り付け穴に取り付ける。 1. 2. 2. 隙間（実寸ではない） 3. 点火コードを取り付ける(図 49)。図 49 点火ワイヤ 3. 2.
PAGE 40
燃料系統の整備 1. ガソリンが完全に抜けるよう、平らな場所に駐車する。そして、駐車ブレーキを掛け、キーを OFF 位置にして抜き取る。キーを抜き取る。燃料フィルタの交換 2. 燃料バルブを閉じる（図 51）。整備間隔 : 100運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 3. 燃料フィルタについているクランプをゆるめ、フィルタからずらす（図 51）。重要汚れているフィルタを再取り付けするのは絶対にやめてください。 1. マシンが冷えるのを待つ。 2. 燃料バルブを閉じる（図 51）。 2 4. フィルタから燃料ホースを抜き取る（図 51）。燃料バルブを開き、排出される燃料を容器に受ける。注燃料タンクが空になったこの時に燃料フィルタを交換するのがベストです。 5. フィルタに燃料ホースをつなぎ、クランプで固定する(図 51)。 1 図 51 1. 燃料フィルタ 2. 燃料バルブ 3. 古いフィルタのクランプをゆるめて脇に寄せる(図 51)。 4. ホースからフィルタを抜き取る。 5.
PAGE 41
電気系統の整備バッテリー・ケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。バッテリーの整備整備間隔 : 25運転時間ごと—バッテリー液の量を点検し、バッテリーを清掃します。 25運転時間ごと—バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。警告 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 バッテリーやバッテリー関連製品には鉛が含まれており、カリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。取り扱い後は手をよく洗ってください。端子が腐食した場合は､ケーブルを外し（マイナス･ケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨いてください｡磨き終わったらケーブルをバッテリーに接続し（プラス･ケーブルから先に接
PAGE 42
走行系統の整備タイヤ空気圧を点検する整備間隔 : 50運転時間ごと/毎月（いずれか早く到達した方）すべてのタイヤの空気圧が 83 kPa（0.84 kg/cm2）に調整されていることを確認してください。測定はタイヤが冷えている状態で行うのがベストです。重要各タイヤで空気圧がバラバラだと、均一な深さにコアリングできません。 1 図 52 1. ヒューズ・ブロック 2 1 図 53 1. 空気バルブ 2. ホイール用ウェイトホイール用ウェイトは非常に重い（33kg 33kg））。タイヤからウェイトを外すときには安全に十分注意すること。走行ドライブのニュートラル調整走行レバーがニュートラル位置にあるときには本機は停止していなければいけません。動きだすようでしたら調整が必要です。 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛ける。 2. 機体をジャッキアップしてどちらか一方の前輪と後輪を浮かす。機体をジャッキ･スタンドで支える。手順については「ジャッキアップ」の項を参照。 3.
PAGE 43
ベルトの整備 4. エンジンを始動し駐車ブレーキを解除する。ポンプ･ベルトの調整トラクション調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。危険を伴う作業であるから、整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 1. ベルト・カバーのラッチを外し、カバーを取り外す（図 55）。マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。 5. ホイールが回らなくなるようにカムを回転させて調整する。 6. ロックナットを締めて調整を固定する。 7. エンジンを止める。 8. ジャッキをゆるめて機体を床に下ろす。 9. 試験運転で調整を確認する。 1 G010065 図 55 1. ベルト・カバー 2. ポンプ・シールド取り付けナット 2 個を外してシールド外す（図 56）。 1 図 56 1. ポンプ･シールド 3.
PAGE 44
制御系統の整備芝面追従システムのリセットターフ・ガードを交換する場合を除き、トゥルーコア芝面追従システムになんらかの整備や調整を行った場合、および、タイン・ホルダーを一番低くセットするとターフ・ガードに当たってしまう場合には、深さ調整タイロッドのリセットが必要になります。 1. 左ターフ・ガード取り付けブラケット（図 58）を上に回転させて、固定ピン（5/16" のドリルビットかボルトを使う）を、ブラケットと深さ設定チューブの間に挿入する。図 57 1. アイドラ・ボルト 2. アイドラ・プーリ 4. アイドラ・プーリの上部を軽くたたいて、テンション・スプリングの聴力でベルトに張りを出す。 2 注テンション・スプリングの張力だけで張りを掛けてください。これ以上の力を掛けると損傷する恐れがあります。 3 5. アイドラ・ボルトを締めて固定する。 4 5 1 6. ポンプ・シールドとベルト･カバーを取り付ける。 G010063 図 58 ベルトの点検 1. ターフ・ガード取り付けブラケット 2. タイン深さレバー 3.
PAGE 45
油圧系統の整備 1. 運転位置を離れる前に、エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。 2. フィルタの下に容器を置き、フィルタを外し、フィルタ・アダプタのガスケット部をきれいに拭く（図 59）。高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受けないと壊疽（えそ）を起こす。 • 万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受ける必要がある。処置が遅れると傷口が壊疽を起こす危険がある。 • 油圧のピンホール・リークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。 • リークの点検には新聞紙やボール紙を使い、絶対に手を使わない。 1 2 • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。図 59 1. • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに傷や変形がないか接続部が確実に締まっているかを確認する。油圧リターン・フィルタ 2.
PAGE 46
エアレータの保守 1 締め付けトルクの点検整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間コアリング・ヘッド、ティラー・ハンドル、およびホイール・ナットのボルトのトルクを点検し、適切な締め付けになっていることを確認してください。適正トルク値は、コアリング・ヘッドに貼付されているステッカーに標示してあります。 2 図 60 1. テストポートG2 2. テストポートG1 • テスト・ポートG1（図 60）は昇降回路の故障探究用ポートです。 G010072 図 61 サイド･シールドの調整コアリング・ヘッドのサイド・シールドは、エアレーション中の底部の高さが芝から25～38mm 程度になるように調整します。 1. サイド・シールドをフレームに固定しているボルトとナットをゆるめる（図 62）。 1 図 62 1. サイド・シールド 2.
PAGE 47
ターフ・ガードの交換 48cm ÷ 10 穴＝4.8cm （穴の間隔）、すなわち、名目設定値より 3mm 短い（図 65）。ターフ・ガードが割れたり、ひどく磨耗（厚みが6mm以下）した場合には交換してください。ターフ・ガードが割れていると芝を引っ掛けて損傷します。 1 G010070 図 65 1. 48cm (10 穴) 5. 調整する場合：ポンプのストップ・ボルト（図 66）をストップ・プレートに近づけると穴あけ間隔が小さくなり、遠ざけると間隔が大きくなる。図 63 1. 1 1 G010068 ターフ･ガードターフ・ガードが薄くなると、しなりが大きくなり、自動芝面追従が正確に機能できなくなります。図 66 穴あけ間隔の調整 1. 穴あけ間隔は走行速度の設定で決まります。工場から出荷する時点では、通常の穴あけ間隔設定値から3mm 以内に調整してあります。ポンプ･ストップ･ボルト 6.
PAGE 48
保管アルコーザーのメーカーの指示に従う。アル系のスタビライザ（エタノール系やメタノール系）は使用しないこと。 1. 駐車ブレーキを掛け、キーを OFF 位置にして抜き取る。点火ワイヤを外す。キーを抜き取る。 2. 機体各部、特にエンジンや油圧装置に付着している泥や刈りカスをきれいに落とす。特にエンジンのシリンダ・ヘッドや冷却フィン部分やブロア・ハウジングを丁寧に清掃する。 3. エア･クリーナの整備をする；「エア・クリーナの整備」を参照。 4. エンジン・オイルを交換する；「エンジン・オイルとフィルタの交換」を参照。 5. 油圧フィルタと油圧オイルを交換する；「油圧オイルとフィルタの交換」を参照。 6. タイヤ空気圧を点検する；「タイヤ空気圧を点検する」を参照。 7. タインの状態を点検する。 8. 本機を30 日以上にわたって使用しない場合は、以下の要領で格納前整備を行ってください： A. バッテリー端子からケーブルを外し、車体からバッテリーを取り出す。 B. バッテリー本体、端子、ケーブル端部を重曹水とブラシで洗浄する。 C.
PAGE 49
14.汚れていない乾燥した場所で保管する。始動スイッチのキーは必ず抜き取って子供などの手の届かない場所に保管する。 15.
PAGE 50
故障探究問題スタータが動かない。エンジンが始動しない、始動しにくい、すぐ止まる。考えられる原因 1. 走行レバーがニュートラル位置にない。 1. 走行レバーをニュートラルにする。 2. 3. 4. 5. 2. 3. 4. 5. バッテリーが上がっている。配線のゆるみ、腐食など。ニュートラル・スイッチの調整不良。リレーやスイッチの故障。 1. ガソリンを補給する。 2. チョークが掛かっていない。 3. エアクリーナが汚れている。 2. チョークを前に倒して始動する。走行できない。コアリング・ヘッドが作動しない。 5. 正しく調整された新しいものに交換する。 6. 燃料フィルタを交換する。 7. 代理店に連絡する。 1. エンジンの負荷が大きすぎる。 1. 走行速度を遅くする。 2. エアクリーナが汚れている。 3. エンジン･オイルの不足。 2. エアクリーナエレメントを清掃する。 3. クランクケースにオイルを入れる｡ 4. 清掃して空気の流れを良くする。 5. 正しく調整された新しいものに交換する。 5.
PAGE 51
問題考えられる原因対策 1. 地面が固すぎる。 1. 「作業のコツ」を参照。 2. リリーフ設定の調整不良またはオリフィスの詰まり。 2. ヘッド昇降システムの特性による。サービスマニュアルを参照してシステム圧力を調整する。システム圧力を調整するサービスマニュアルを参照 1. スイッチ・バンドルの調整が必要。 1. スイッチを調整するサービスマニュアルを参照 2. ヘッドの降下が遅すぎる。 2. SVQ ソレノイドの機能試験を行うクワッド･タインやミニ･タインの穴あけ間隔になる. 1. 穴あけ間隔が均等でない。 1. 間隔を点検する「作業のコツ」を参照。側面排出タインを使うとターフがぼさぼさになったり裂けたりする。 1. 地面から出るときに側面の排出窓が引っかかっている。 1. タインを45～90°回転させて横に排出させる。改善できない場合は中空タインに交換する。エアレーション時にターフが持ち上げられたり裂けたりする。 1. コアリング･ヘッドの姿勢（角度）を点検する。 1. サービスマニュアルで仕様を確認する 2.
PAGE 52
図面 G010075 電気回路図 (Rev.
PAGE 53
G010076 油圧回路図 (Rev.
PAGE 54
メモ： 54
PAGE 55
メモ： 55
PAGE 56
一般業務用機器の品質保証２年間品質保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間*のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製品に適用されます（エアレータに関する保証については該当製品の保証書をご覧下さい）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。この保証は、「製品」の当初の購入者に納品された日から有効となります。 *アワー・メータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください： Toro Commer