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Pagina Funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Comandi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Avviamento e spegnimento del motore . . . . . . . . 21 Sistema microinterruttori di sicurezza . . . . . . . . . 22 Fermi di servizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Montaggio portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle . . . . . . . . . . . . . . . 23 Impostazione della profondità di carotaggio . . . .
Introduzione Avvertenza segnala un pericolo che può provocare infortuni gravi o la morte se non si osservano le precauzioni raccomandate. Leggete attentamente il presente manuale al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto. Le informazioni qui riportate aiuteranno voi ed altri ad evitare infortuni e a non danneggiare il prodotto.
• Fermate la macchina e ispezionate le fustelle dopo avere urtato contro qualche oggetto o in caso di vibrazioni anomale. Eseguite le necessarie riparazioni prima di riprendere l’attività. Preparazione • Esaminate il terreno per determinare quali accessori e quali attrezzi siano necessari per eseguire il lavoro in modo corretto e sicuro. Usate soltanto accessori e attrezzi approvati dal produttore. • Tenete mani e piedi a distanza dalle fustelle.
Manutenzione e rimessaggio Livello di pressione acustica • Aspettate l’arresto di ogni movimento prima di eseguire interventi di regolazione, pulizia o riparazione. Disinnestate le fustelle, alzate la testa di carotaggio, innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.
Adesivi di sicurezza e di istruzione Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 106-8854 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 2. Spegnimento del motore 3. In moto 4. Avviamento del motore 5. Leggete il Manuale dell’operatore; alzate l’interruttore per attivare il sistema TrueCore o abbassate l’interruttore e montate i distanziali per disattivare il sistema. 6.
107-7548 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 2. Dimensioni della chiave 3. Dimensioni del bullone 4. Coppia 93-9363 1. Freno di stazionamento 2. Bloccato 3. Sbloccato 106-8835 1. On/off 2. Uscita 3. Elettrovalvola di abbassamento 4. Elettrovalvola di sollevamento 5. Elettrovalvola rapida 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Ingresso Testa abbassata Testa sollevata Trasferimento (n. 1) Arieggiatura (n.
106-8853 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 106-8856 2. Profondità di carotaggio 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 93-9084 1. Punto di sollevamento 2.
106-8855 1. Alzate la leva per fare marcia indietro. 2. Abbassate la leva per fare marcia avanti. 3. Disinnestate la PDF e alzate la testa. 4. Innestate la PDF e abbassate la testa. 5. Avvertenza – Spegnete il motore e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 6. Avvertenza – Spegnete il motore prima di fare rifornimento. 7. Pericolo d’impigliarsi nell’albero. Non trasportate passeggeri. 8.
Specifiche Motore Pneumatici Comandi Impianto elettrico Capacità Freni Impianto idraulico Gruppo motore Motore a benzina Kohler a 2 cilindri, raffreddamento ad aria,19 cv (14,2 kW) a 3000 giri/min. Coppia 44,1 Nm a 3000 giri/min, 44,3 Nm max a 2400 giri/min. Minima superiore 3400 giri/min. Minima inferiore 1400 giri/min. Cilindrata 674 c.c. Filtro dell’aria asciutto, grande capacità, con elemento sostituibile. Filtro dell’olio esterno avvitabile. Ventola ad alta portata.
Scheda degli accessori 11
Preparazione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Parti sciolte Nota: Utilizzate la seguente lista per controllare se sono state spedite tutte le parti necessarie per l’assemblaggio. La preparazione non può essere completata qualora mancassero delle parti. Descrizione Qtà Uso Dadi di bloccaggio 1/2–20 3 Guida del cavo 1 Vite a testa cilindrica 5/16 x 1/2” 2 Dadi di bloccaggio 2 Vite a testa cilindrica n. 10–24 x 2” 1 Dado n.
Montaggio dell’impugnatura 1. Girate con cautela l’impugnatura verso il davanti della macchina, facendo attenzione a non danneggiare i cavi. 2. Inserite i prigionieri di montaggio dell’impugnatura nei fori della forcella (Fig. 3). 3. Fissate i prigionieri dell’impugnatura alla forcella con tre dadi di bloccaggio (1/2–20) (Fig. 3). 4 1 Figura 4 1 1. Vano batteria 3 2 Inizialmente riempite la batteria solo con elettrolito (gravità specifica 1,265).
Importante Verificate che tra i cavi della batteria e la leva di selezione della velocità vi sia luce sufficiente. Verificate che la distanza tra leva di selezione della velocità e i cavi della batteria non sia inferiore a 25 mm quando si muove (controllare l’intera gamma di movimenti). Non unite i cavi negativo e positivo della batteria usando ancoraggi metallici o nastro.
2 1 1 2 Figura 9 Figura 7 1. Piastra del cofano 2. Vite a testa cilindrica e dadi 1. Leva del dispositivo di fermo 3. Fissate la vite a testa cilindrica alla piastra del cofano con un dado di bloccaggio n. 10. Montaggio portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle Fissate il paracinghia (In conformità a CE) È disponibile una vasta gamma di portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle da utilizzare con l’arieggiatore. Le istruzioni per l’installazione sono riportate a pag. 23.
Prima dell’uso Pericolo Benzina raccomandata In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un’esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. Utilizzate benzina normale SENZA PIOMBO per automobili (minimo 85 ottani). Qualora non sia disponibile benzina normale senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale etilizzata. • Fate il pieno di carburante all’aria aperta, a motore freddo, e tergete la benzina versata.
Rabbocco del serbatoio del carburante 1 2 Il serbatoio del carburante ha una capienza di 28,4 litri. 1. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 2. Pulite l’area intorno al tappo del serbatoio carburante e togliete il tappo (Fig. 10). Riempite fino a 6–13 mm. dall’orlo del foro di rifornimento con benzina normale senza piombo. Questo spazio permette l’espansione della benzina.
Verifica del fluido dell’impianto idraulico Fluidi idraulici del Gruppo 3 (biodegradabili) Fluido idraulico antiusura ISO VG 32/46 L’impianto idraulico è stato progettato per impiego con fluido idraulico antiusura. Il serbatoio idraulico viene riempito in fabbrica con 6,65 litri circa di fluido idraulico di prima qualità. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno. I fluidi idraulici adatti sono elencati qui di seguito.
Controllo della pressione dei pneumatici 3. Pulite intorno al collo del bocchettone e al tappo del serbatoio idraulico (Fig. 14). Togliete il tappo dal collo del bocchettone. Mantenete la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori come riportato. La pressione irregolare dei pneumatici può causare una profondità di carotaggio irregolare. Controllate la pressione sullo stelo della valvola ogni 50 ore di servizio oppure ogni mese, optando per l’intervallo più breve (Fig. 16).
Spia luminosa della pressione dell’olio Funzionamento La spia luminosa della pressione dell’olio (Fig. 18) si accende quando la pressione dell’olio all’interno del motore scende sotto il livello di sicurezza. In caso di bassa pressione dell’olio, spegnete il motore e risalite alla causa del problema. Riparate il danno prima di riavviare il motore. Nota: Stabilite i lati sinistro e destro dell’arieggiatore dalla normale posizione di guida (Fig. 17).
Comando dell’acceleratore Leva di profondità di arieggiatura L’acceleratore (Fig. 19) fa funzionare il motore a diverse velocità. Portando l’acceleratore in avanti, la velocità del motore aumenta (FAST, ovvero veloce); portandolo indietro, la velocità del motore diminuisce (SLOW, ovvero lento). L’acceleratore regola la velocità della testa di carotaggio e controlla la velocità al suolo del trattore. Spostate la leva alla profondità di arieggiatura ottimale (Fig. 20) 3 1 4 1 5 2 6 Figura 20 1.
Spegnimento del motore Sistema microinterruttori di sicurezza 1. Portate la leva dell’acceleratore in folle. 2. Lasciate girare il motore alla minima per 60 secondi. Attenzione 3. Girate la chiave di accensione in posizione Off e toglietela. Se i microinterruttori di sicurezza sono scollegati o guasti, l’arieggiatore può muoversi improvvisamente e causare incidenti. 4. Prima di trasportare l’arieggiatore o di riporlo in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante.
Fermi di servizio Montaggio portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle Pericolo È disponibile una vasta gamma di portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle da utilizzare con l’arieggiatore. Scegliete i componenti necessari in base alla Scheda degli accessori, pag. 11. Prima di eseguire interventi di revisione della testa di carotaggio, come il cambio delle fustelle o delle protezioni del tappeto erboso, montate il fermo di servizio per ancorare la testa sollevata. 1.
4. Su ogni portafustelle montate l’apposito pezzo di bloccaggio, utilizzando quattro viti a testa cilindrica di 3/8 x 1–1/2”. (Fig. 26) Non serrate la vite a testa cilindrica. 7. Montate le altre fustelle nei portafustelle n. 1, 3, 4 e 6. Serrate le viti a testa cilindrica a 41 Nm. Durante la fase di sostituzione di tutte le fustelle, procedete come segue. 5. Montate le fustelle nei portafustelle n. 2 e 5 (Fig. 25), e serrate le viti a testa cilindrica. 1.
Dispositivo manuale TrueCore 3. Togliete la vite a testa cilindrica e il dado di bloccaggio dal selettore (Fig. 30). L’unica volta che si devono usare i distanziali per l’impostazione manuale della profondità è quando il sistema TrueCore non funziona a causa di un’avaria del sistema di feedback (protezioni del tappeto erboso, tirante e gruppo azionatore). 1 Per l’impostazione manuale della profondità procedete come segue. 2 1.
Spingere o trainare l’arieggiatore a mano Reset del circuito di controllo del sistema Importante Non trainate mai l’arieggiatore a velocità superiori a 1,6 km/h, o potreste danneggiare l’impianto idraulico. 1. Innestate il freno di stazionamento, girate la chiave di accensione in posizione Off e toglietela.
Trasferimento dell’arieggiatore Raccomandazioni per il rimorchio Importante Il trasportatore/trailer Hydroject NON PUÒ essere utilizzato per il trasporto di questo arieggiatore. Peso 721 kg 805 Kg con due pesi optional Larghezza 129,5 cm minimo Lunghezza 266,7 cm minimo Angolo di rampa 16 (passo 3,5/12) massimo Direzione del carico Testa di carotaggio in avanti (direzione preferita) Capacità di traino del veicolo Superiore al peso lordo del rimorchio (GTW) 1 Figura 33 1.
Caricamento dell’arieggiatore Terreno sodo Prestate la massima attenzione in fase di caricamento dell’arieggiatore su un rimorchio o un autocarro. Utilizzate una rampa sufficientemente larga, che si estenda oltre le ruote posteriori. Se il terreno è troppo sodo per ottenere la profondità di carotaggio desiderata, la testa di carotaggio può assumere un ritmo “rimbalzante”. Questo è causato dal terreno compatto che le fustelle cercano di penetrare.
Fustelle mini (fustelle Quad) 3. Allentate le viti a testa cilindrica che fissano la piastra del paraurti. La testa per fustelle mini, realizzata da Toro, propone un’arieggiatura rapida grazie al design a doppia fila. Con questa testa di carotaggio la distanza tra i fori deve essere impostata a 63,5 mm. La velocità al suolo è di somma importanza per mantenere l’aspetto di 31,7 mm tra i fori. Se la distanza tra i fori necessita di una lieve modifica, consultate la sezione sulla sua regolazione. 4.
Regolazione del trasferimento del peso 2 ProCore 648 è progettato per trasferire il peso dal trattore alla testa di carotaggio per mantenere la profondità dei fori in vari tipi di terreno. Tuttavia, se la struttura del terreno è soda e non permette di raggiungere la profondità di arieggatura, occorre trasferire dell’altro peso. Per aumentare la pressione discendente delle molle di trasferimento del peso osservate la seguente procedura.
Pannello indicatore dell’arieggiatore (ACM) L’ACM non viene collegato ad un computer esterno o ad un palmare, non è programmabile e non registra dati relativi alla localizzazione di guasti intermittenti. Il pannello indicatore dell’arieggiatore (ACM) è un modulo elettronico “incapsulato in resina di circuito” realizzato nella configurazione a “taglia unica”.
Manutenzione Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 8 ore di rodaggio • • • • Controllate il livello del fluido idraulico Cambiate il filtro idraulico Tendete di nuovo la cinghia della pompa Controllate la coppia dei fermi della testa di carotaggio Ogni utilizzo • • • • • • • Controllate il livello dell’olio motore Controllate il sistema microinterruttori di sicurezza Pulite il filtro dell’aria motore1 Controllate le cinghie Controllate il livell
Lista di controllo della manutenzione quotidiana Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno. Per la settimana: Lun Verifica per la manutenzione Mar Mer Gio Ven Sab Verificate il funzionamento dei microinterruttori di sicurezza. Verificate il funzionamento del freno di stazionamento. Controllate il livello del carburante. Controllate il livello dell’olio motore. Controllate il filtro dell’aria.
Lubrificazione Istruzioni per il sollevamento Sull’arieggiatore non vi sono raccordi da lubrificare. Attenzione Importante è raro che i cuscinetti si guastino a causa di difetti di materiali o lavorazione. La causa più comune dei guasti è l’umidità e la contaminazione che penetrano sotto le guarnizioni di tenuta protettive. I cuscinetti lubrificati fanno affidamento sulla regolare manutenzione per eliminare detriti dannosi depositati attorno ad essi.
Sollevamento dell’estremità posteriore Manutenzione del filtro dell’aria 1. Mettete una zeppa sotto il pneumatico anteriore per impedire che la macchina si sposti. Pulite e lubrificate il prefiltro in schiuma sintetica ogni 25 ore di servizio del motore, se quest’ultimo viene utilizzato in ambienti con aria pulita. Tuttavia, pulite il filtro dell’aria più di frequente in ambienti molto polverosi o sabbiosi.
Controllate l’elemento di carta ogni 25 ore di servizio, e se fosse sporco o avariato sostituitelo. Cambiate l’elemento di carta ogni 100 ore. Non lavate l’elemento di carta e non pulitelo con aria compressa, perché si danneggerebbe. 3. Pulite attorno all’asta di livello (Fig. 44) in modo che la morchia non possa penetrare nel foro di rifornimento e danneggiare il motore. 4. Tirate fuori l’asta di livello dell’olio e pulite l’estremità metallica.
Cambio dell’olio Cambiate il filtro dell’olio 1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti. L’olio caldo defluisce con maggiore facilità. Sostituite il filtro dell’olio ogni 100 ore, oppure ogni volta che cambiate l’olio. 2. Parcheggiate la macchina in modo che il lato di spurgo sia leggermente più basso rispetto al lato opposto, per garantire l’efflusso completo dell’olio. Innestate il freno di stazionamento e spegnete il motore; togliete la chiave.
Manutenzione della candela Controllo della candela Controllate la candela (o candele) ogni 200 ore di servizio. Accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta prima di montare la candela. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione ed il montaggio della candela (o candele), ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele). 1.
Manutenzione del filtro carburante Manutenzione del serbatoio del carburante Sostituite il filtro del carburante ogni 100 ore di funzionamento oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Spurgo del serbatoio del carburante Pericolo Sostituzione del filtro del carburante In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un’esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.
Manutenzione dell’impianto idraulico Avvertenza Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni. • Se il fluido idraulico penetra sotto la pelle è necessario farlo asportare entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio, diversamente può subentrare la cancrena. • Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.
Fori diagnostici dell’impianto idraulico I fori di controllo servono per verificare la pressione dei circuiti idraulici. Per maggiori informazioni rivolgetevi al distributore Toro di zona. Il foro diagnostico G 2 (Fig. 52) agevola la diagnostica del circuito di ricarica della trazione. 1 Il foro diagnostico G 1 (Fig. 52) agevola la diagnostica della pressione del circuito di sollevamento. 1 Figura 53 1.
Controllo dei tubi idraulici 2 Controllate sempre i tubi e i flessibili idraulici prima dell’uso per verificare che non ci siano perdite, connessioni allentate, tubi aggrovigliati, supporti di fissaggio allentati, usura o deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche o da agenti chimici. Riattate prima di usare la macchina. 3 Nota: Eliminate i depositi di detriti dalle parti adiacenti l’impianto idraulico.
Ispezione delle cinghie Regolazione della cinghia della pompa Le cinghie di trasmissione del ProCore 648 sono molto durature. Tuttavia, la normale esposizione alle radiazioni UV, all’ozono o l’esposizione accidentale a sostanze chimiche possono col tempo far deteriorare la mescola di gomma e causare anzitempo l’usura o perdite di materiale (strappamento). Dopo le prime otto ore di servizio regolate la tensione della cinghia di trasmissione della pompa. 1. Sbloccate il paracinghia e toglietelo (Fig. 56).
3. Allentate il bullone tendicinghia della pompa quanto basta per consentire lo spostamento della cinghia nella fessura di regolazione (Fig. 58). Se sono sottili, le protezioni del tappeto erboso possono far deviare il sistema TrueCore dalla profondità impostata, a causa dell’usura e della perdita di rigidezza. Regolazione della distanza tra i fori 1 La distanza tra i fori del ProCore 648 è determinata dalla velocità al suolo impostata per il sistema di trazione.
Fase della testa di carotaggio 5. Se occorre regolare, girate il bullone di arresto della pompa (Fig. 62) più vicino alla piastra di arresto per ridurre la distanza tra i fori, oppure giratelo lontano dalla piastra per aumentare la distanza tra i fori. I timing marks della testa di carotaggio sono facilmente identificabili dai segni riportati sul pezzo fuso. 1 1 1 Figura 62 Figura 64 1. Bullone di arresto della pompa 1. Timing marks 6.
Manutenzione della batteria Avvertenza Nel caso in cui i morsetti siano corrosi, scollegate i cavi, prima il cavo negativo (–), e raschiate i serrafili ed i morsetti separatamente. Ricollegate i cavi, prima il cavo positivo (+), e spalmate della vaselina sui morsetti.
Localizzazione guasti PROBLEMA Lo starter non funziona. Il motore non si avvia, ha difficoltà di avviamento o perde potenza. Il motore perde potenza. POSSIBILI CAUSE RIMEDI 1. La batteria è scarica. 1. Caricate la batteria. 2. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati. 2. Controllate il contatto dei collegamenti elettrici. 3. Il relè o l’interruttore sono difettosi. 3. Rivolgetevi ad un Distributore autorizzato. 4. La leva della trazione non è in folle. 4.
PROBLEMA Il motore si surriscalda. Vibrazioni anomale. La trazione non funziona. La testa di carotaggio gg non f funziona. i POSSIBILI CAUSE RIMEDI 1. Il motore è sotto sforzo eccessivo. 1. Rallentate. 2. Il livello dell’olio nella coppa è scarso. 2. Rabboccate la coppa dell’olio. 3. Le alette di raffreddamento e i passaggi dell’aria sotto il convogliatore sono intasati. 3. Rimuovete l’ostruzione da alette di raffreddamento e passaggi per l’aria. 1.
83–0020 M L A S W VIO T BK 4 T W VIO 3 2 S L M 2 A FUSE 94–6710 10 A FUSE 218–578 20 A FUSE 109101 IGN. CONN. FRONT OR 5 1 G AB STOP –––– G+M+A RUN –––– B+L+A START ––– B+L+S BK G OR B IGN.
Schema idraulico PSI “ 50
Pulizia e rimessaggio C. Spegnete il motore, lasciatelo raffreddare e spurgate il serbatoio del carburante; vedere Revisione del serbatoio del carburante. 1. Innestate il freno di stazionamento e girate la chiave di accensione in posizione Off; togliete il cappellotto dalla candela e la chiave. D. Riavviate il motore e fatelo funzionare finché non si spegne. 2. Eliminate erba, morchia e fanghiglia dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore e dall’impianto idraulico.
