Form No. 3380-392 Rev A ProCore® 648 エ ア レ ー タ 09200— —シ リ ア ル 番 号 314000001 以 上 モ デ ル 番 号 09200 製品の登録は： www.Toro.com.
この製品は、関連するEU規制に適合しています； 詳細については、DOC シート（規格適合証明書） をご覧ください。 警告 カリフォルニア州 65号 号決 議 に よ る 警 告 第 65 1 米国カリフォルニア州では、この製品に、 ガンや先天性異常などの原因となる化学物 質が含まれているとされております。 カリフォルニア州では、この製品に使 用されているエンジンの排気には発癌性 や先天性異常などの原因となる物質が含 まれているとされております。 図1 1.
目次 コアリングヘッドのベアリングの点 検 .................................. エンジンの整備 ............................ エアクリーナの整備 ..................... エンジンオイルとフィルタの交換 .......... 点火プラグの整備 ....................... 燃料系統の整備 ............................ 燃料フィルタの交換 ..................... 燃料タンクの内部清掃 ................... 電気系統の整備 ............................ バッテリーの整備 ....................... ヒューズ .............................. 走行系統の整備 ............................ タイヤ空気圧を点検する ................. 走行ドライブのニュートラル調整 .......... ベルトの整備 ..................
安全について 燃料の安全な取り扱い • 人身事故や物損事故を防止するために、ガソリ 不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりすると、 人身事故につながります。事故を防止するため、以 下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている 遵守事項は必ずお守りください 注意、警告、およ び危険 の文字は、人身の安全に関わる注意事項を 示しています。これらの注意を怠ると死亡事故など の重大な人身事故が発生することがあります。 • 安全な運転のために • 以下の注意事項は ANSI規格 B71.
を止め、ゆっくりとバックで、まっすぐに坂を 下りてください。 車し、駆動装置を解除し、駐車ブレーキを掛 け、エンジンを停止させてください。 • 異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を • 斜面での安定性を確保するために、メーカーが 感じたときには運転を停止してよく点検してく ださい。異常を発見したら、作業を再開する前 に修理してください。 指示するウェイトやカウンタウェイトを必ず搭 載してください。 保守整備と格納保管 • タインに手足を近づけないでください。 • 人を乗せないでください。また、周囲に人や動 • また、必ず機械各部の動きが完全に停止したの 物を近づけないでください。 を確認してから作業に掛かってください。ﾀｲﾝの 動作を止め、コアリングヘッドを上昇させ、駐 車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを 抜き取ってください。 • 旋回動作を行う時は、注意深くゆっくりと行っ てください。方向を変えるときには必ず周囲と 後ろの安全を確認してください。 • 火災防止のため、タインや駆動部、マフラーの • 道路や歩道を横切るときは、減速し周囲に十分 周囲に、草や木の葉、ホコ
音圧レベル 搬送する場合 • トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすと この機械は、オペレータの耳の位置における音 圧レベルが 84 dBA であることが確認されていま す； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が 含まれています。 きには安全に十分注意してください。 • 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使 用してください。 • 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケー 音圧レベルの確認は、EN ISO 規則 11201 に定める 手順に則って実施されています。 ブル、ロープなどで機体を確実に固定してくだ さい。機体の前後に取り付けた固定ロープは、 どちらも、機体を外側に引っ張るように配置し てください。 振動レベル 腕および手 音力レベル 右手の振動レベルの実測値 = 6.15 m/s2 この機械は、音力レベルが 101 dBA であることが 確認されています； ただしこの数値には不確定値 （K）1 dBA が含まれています。 左手の振動レベルの実測値 = 6.
106-8835 1. On/Off 2. 出力 3. ソレノイドバルブ下降 4. ソレノイドバルブ上昇 5. 6. ソレノイドバルブ、クイック 入力 7. 8. 9. 10. ヘッド下降 ヘッド上昇 移動走行（1） エアレーション（4） 11. 芝面追従 12. 下降OK 106-8856 1. オペレーターズマニュアル を読むこと。 107-7547 1. 巻き込まれる危険： 可動部 に近づかないこと。 2. 106-8853 1. オペレーターズマニュアル 2.
110-4664 1. オペレーターズマニュアル 3. ボルトのサイズ 4. トルク バッテリーに関する注意標識 全てがついていない場合もあります を読むこと。 2. レンチのサイズ 1. 爆発の危険 6. 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと 7. 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷 の危険あり 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 液が目に入ったら直ちに真 水で洗眼し医師の手当て を受けること 5. バッテリーに人を近づけな いこと 保護メガネ等着用のこと： 爆発性ガスにつき失明等 の危険あり オペレーターズマニュアル 10. 鉛含有：普通ゴミとして投 棄禁止 を読むこと 106-8854 1. オペレーターズマニュアル を読むこと。 4. エンジン ― 始動 7. エンジンの始動手順：始動キーを ON に回し、駐車ブレーキを解除する。 オペ レーターズマニュアル を読むこと。 2. エンジン ― 停止 5.
107-7534 1. 警告： オペレーターズマニュアル を読む こと。 3. 巻き込まれる危険： 可動部に近づかな いこと。 5. 2. 警告： 整備作業前にはエンジンキーを 抜き取り、マニュアルを読むこと。 4. 手足に大怪我をする危険： 周囲の人を 十分に遠ざけること。 6. 手や胴体が押しつぶされる危険： コアリ ングヘッドを上昇させたときには、整備 用ラッチで固定すること。 整備前にマニュアルを読むこと： タイン ボルトのトルク値は41 Nm（4.1 kg.m）。 115-4716 1. 警告：講習を受けてから運転すること。 7. 警告 － 整備作業前にはエンジンを停止させ、マニュアルを 読むこと。 2. 衝突の危険： 機械の運転は、機械を後ろ手に引くようにして前 向きに歩いて行なうこと。後ろ向きになる場合には、自分の後方 および足元の安全に十分注意すること。 8. ベルトへの巻き込まれと手足を潰される危険：可動部に近づか ないこと。すべてのガード類を正しく取り付けて使用すること。作 業中は十分に安全な場所まで人を遠ざけること。 3.
組み立て 付属部品 すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。 手順 内容 1 2 3 4 5 6 数量 ホイールアセンブリ 2 ロックナット（1/2 インチ） ケーブルガイド ボルト（5/16 x 1/2 インチ） ボルト（1/4 x 1インチ） フランジナット (5/16インチ) ラッチロック タップボルト 内歯ロックワッシャ 固定用ストラップ ポップリベット ボルト（1/4 x 1インチ） ロックナット（1/4 インチ） 3 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 必要なパーツはありません。 – 用途 後輪を取り付けます。 ハンドルを取り付ける バッテリー液を入れて充電する 後フードを取り付けます（CE 規格）。 ベルトカバーを取り付けます（CE 規格）。 タインホルダー、ターフガード、タインを 取り付けます。 その他の付属品 内容 数量 用途 始動キー 2 ターフガードのクランプ フランジナット オペレーターズマニュアル エンジンマニュアル 4 12 1 1 オペレータのためのトレーニング資料 1 ご使用前にご覧ください。.
4 1 後輪を取り付ける 1 この作業に必要なパーツ 2 ホイールアセンブリ 3 2 G00XXXX 手順 1. 図4 エアレータ後部をパッケージに固定している ラグナット（8個）を外す。 2. 1. 2. 後ホイールハブにホイール・アセンブリを取 り付ける（図 3）。 取っ手 フォーク ロックナット（1/2 インチ） 3 個を使って、 ハンドルスタッドを固定する（図 4）。 4. ケーブルを取り巻くようにケーブルガイドを 取り付ける。 5. ボルト（5/16 x 1/2 インチ） 2 本を使っ て、ケーブルガイドをフォークの上に取り付 ける（図 4）。 2 3 G010018 図3 ホイール･アセンブリ 2. ラグナット 3. ラグナット（図 3）を取り付けて、61-75Nm （6.2-7.6kg.m=45-55 ft-lb）にトルク締めす る。 4. すべてのタイヤを 83 kPa（0.
注 最初の充電以後は、バッテリー液が不足 した場合には蒸留水以外補給しないでくださ い。この機械に使用しているバッテリーはメ ンテナンスフリーですので、通常は水の補給 もほとんど必要ありません。 8. バッテリーボックスのトレーにバッテリーを 載せる（図 6）。この時、端子が車体の外側 へ向くようにする。 警告 バッテリーの端子に金属製品や車体の金属 部分が触れるとショートを起こして火花が 発生する。それによって水素ガスが爆発を 起こし人身事故に至る恐れがある。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行 うときには、端子と金属を接触させな いように注意する。 • バッテリーの端子と金属を接触させな い。 1 図5 1. バッテリー搭載部 3. バッテリーの上部をきれいに洗浄し、通気 キャップを外す。 4. 各セルの電極板が液面下6mm程度に水没するま で、電解液を慎重に入れる。 9. バッテリーに補給する電解液は必ず比重 1.
に接続し、ボルトと蝶ナットで固定する（図 6）。ショート防止のために（＋）端子にゴム キャップをかぶせる。 重要 バッテリーケーブルと速度セレクタレ バーとの間に隙間を確保してください。速度 セレクタレバーをレンジ一杯に動かしても、 バ ッ テ リ ー ケ ー ブ ル か ら 2.5cm 以 上 は な れ て いることを確認してください。バッテリーの プラスケーブルとマイナスケーブルを束ねな いでください。 警告 バッテリーケーブルの接続手順が不適切で あるとケーブルがショートを起こして火花 が発生する。それによって水素ガスが爆発 を起こし人身事故に至る恐れがある。 図7 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナ ス（黒）ケーブルから取り外し、次に プラス（赤）ケーブルを外す。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラ ス（赤）ケーブルから取り付け、それ からマイナス（黒）ケーブルを取り付 ける。 11. 1. タップボルト 3. 内部ロックワッシャ （フード の内側） 2. ラッチロック 4. フード 2.
2 1 図 10 1. 2. 図8 1. 2. ベルトカバー 2. ボルト ラッチレバー 3. ナット ラッチレバー 6 ベルトカバーの穴を使って、ポップリベット のついたストラップを取り付ける（図 9）。 タインホルダー、ターフガード、タ インを取り付ける 必要なパーツはありません。 手順 豊富な種類のタインホルダー、ターフガード、タイ ンがあります。「運転操作」の章の「タインホル ダー、ターフガード、タインを取り付ける」の説明 にしたがって、目的とする作業に合ったセッティン グを行なってください。 図9 1. ベルトカバーの穴 2. 固定用ストラップ 3. 3.
製品の概要 駐車ブレーキが外れにくい時には、走行レバーを かるく前後に操作してください。 オイル圧警告灯 エンジンオイルの圧力が異常に低下するとこの警告 灯(図 12)が点灯します。万一このようなことが起 こった場合には、エンジンを停止し油圧低下の原 因を調べてください。必ず修理してから運転を再 開してください。 エアレーション・スイッチ ヘ ッ ド 上 昇 – スイッチ（図 12）の上部を押すとコ アリングヘッドが上昇して作動が解除されます。こ の動作は油圧動作ですので、エンジンが掛かってい る必要があります。コアリングヘッドが移動走行高 さまで上昇しない場合には「システムコントロール 回路のリセット」を参照してください。 図 11 1. 2. 作業方向 右側 3.
1 まで倒します。エンジンが始動したら、エンジン がスムーズに回転を続けられるように調整してく ださい。なるべく早く、開位置に戻すようにして ください｡ 3 4 手動芝面追従スイッチ 5 下向きに回すと TrueCore 機能を解除します（図 13）。このスイッチを操作するには、ボルトを外す 必要があります。 6 システムリセット・スイッチ 7 非常時（ガス欠でコアリングヘッドが地面に刺さっ たまま停止した場合）に、このスイッチ（図 13） を押すと、コアリングヘッドを上昇させることが できます。 2 図 13 1. 2. 3. 4. イグニッション 穴あけ間隔レバー スロットル チョーク 5. アワーメータ/タコメータ 6. 7.
仕様 注 仕様および設計は予告なく変更される場合があります。 127.3 cm 幅 ホイールベース 113 cm トレッド 97.3 cm コアリング幅 122 cm 265.4 cm 長さ 高さ（上昇時） 112 cm 高さ（下降時） 112 cm 高さ（ハンドル） 104 cm 地上高 12.1 cm 前進速度 0–8 km/h 後退速度 0–13 km/h 721 kg 純重量 アタッチメントとアクセサリ トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることがで きます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください。 www.Toro.com で もすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。 タインヘッド、タインホルダー、およびタインの構成については以下の表の通りです： 必要なターフホル ダー（数） タインヘッドの間隔 シャンクのサイズ タインヘッドのモ デル名 ミニ･タイン5本付け ヘッド x 2 41 mm 9.
運転操作 危険 ガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質であ る。発火したり爆発したりすると、やけどや火 災などを引き起こす。 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 注意 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた 状態で行う。こぼれたガソリンはふき取る。 始動キーをつけたままにしておくと、誰でも いつでもエンジンを始動させることができ、 危険である。 • 箱型トレーラに本機を搭載した状態では、 絶対に本機への燃料補給をしてはならない。 整備・調整作業の前には、必ずコアリングヘッ ドを床まで降下させ、駐車ブレーキを掛け、 キーを抜き取っておくこと。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃 料 タ ン ク の 首 の 根 元 か ら 6-13 mm 程 度 下 ま でとする。これは、温度が上昇して燃料は 膨張したときにあふれないように空間を確 保するためである。 燃料を補給する • ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守し、火花 や炎を絶対に近づけない。 • 燃 料 タ ン ク 容 量 ： 26.
警告 1 ガソリンを吸い込むと健康に害がある。ガソリ ン蒸気を長時間吸い続けると身体に重大な障 害を引き起こす。 • ガソリンのガスを長時間吸い込むのは避け ること。 • ノズルやタンク、コンディショナー注入口 には顔を近づけないこと。 • 目や皮膚にガソリンが付かないようにする こと。 スタビライザー/コンディショナー 図 15 添加剤としてスタビライザ／コンディショナのご使 用をおすすめします。この添加剤は： 1. 燃料タンクのキャップ • 保管中のガソリンの劣化を防止する。ただし90 日間以上の保管を行う場合はガソリンタンクを 空にしておくほうが望ましい。 3.
エンジンオイルの量を点検する 重要 オイルを入れすぎるとエンジンに不具 合が起きる恐れがありますから、入れすぎな いよう注意してください。オイルの量が多す ぎても少なすぎてもエンジンを破損する恐れ があります。 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 （エンジン が冷えている状態で点検してくだ さい。） 6. エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初 回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認し てください。 オイルキャップとディップスティックを取り 付ける。 油量は約 3 リットル（フィルタ共）です。 油圧オイルを点検する 「エンジンオイルについて」の項で解説している高 品質なエンジンオイルを使用してください。 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 油圧オイルタンクには約 6.
注 グループと銘柄が異なると完全な互換性が得られ ない場合がありますので､オイルを入れ換える時は､ 必ず古いオイルを完全に抜き取ってください｡ 1 生 分 解 油 圧 オ イ ル － Mobil 224H ISO VG 32/46 ア ン チ ウ ェ ア 油 圧 作 動 油 Mobil EAL Envirosyn H, ISO Grade 68 注 生分解オイルは、UTHF オイルとの互換性があ りません｡ 注 通常のオイルから生分解オイルに変更する場合に は、メーカー（MOBIL）から発表されている内部洗 浄手順を守ってください。くわしくは Toro 代理 店にご相談 ください。 1. 2. 平らな場所に駐車し、運転位置を離れる前に エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部 が完全に停止したのを確認する。 図 18 ベルトカバーのラッチを外し、カバーを取り 外す（図 17）。 1. 4.
インタロックシステムのしくみ 注 エンジンが温まっている時はチョーク操 作は 不要 です。エンジンが始動した後は、 チョークを RUN 位置に戻す。 3. スロットルレバーをFAST 位置にする (エンジ ンが冷えている時)。 4. キーを START 位置に回す。エンジンが始動し たら、キーから手を離す。 インタロックシステムは､ 走行レバーが ｢ニュート ラル｣ 位置にない限りエンジンが始動できないよ うにする安全装置です｡ インタロックシステムのテスト 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 重 要 ス タ ー タ は 1 度 に 10 秒 間 以 上 連 続 で 10秒 秒間 以 内 に エ 使 用 し な い で く だ さ い 。 も し 10 30秒 秒間 待 っ ン ジ ン が 始 動 し な か っ た 場 合 は 、 30 て、それからもう一度始動を試みてくださ い。この手順を守らないとスタータモータを 焼損する恐れがあります。 5.
注 ターフガード・クランプとフランジナット はターフガード・ブラケットに取り付けて出 荷されています（図 23） 2 1 1 1. 図 21 1. G010039 図 23 整備用ラッチ（使用時）の位置 4. タインホルダー、ターフガード、タ インを取り付ける ターフガード 2. ターフガードのクランプ 各タインホルダーにタインクランプを仮止め する； 3/8 x 1-1/2 in ボルト 4 本を使用す る（図 24）。この時点ではまた本締めしない こと。 豊富な種類のタインホルダー、ターフガード、 タインがあります。「アタッチメントとアクセサ リ」に掲載している一覧表から必要なものをお選 びください。 1. コアリングヘッドを上昇させ、整備用ラッチ で固定する。 2. 各タインアームにタインホルダーを取り付け る（図 22）；ボルト（1/2 x 1-1/4 in）3 本を使用。ボルトを 101.6 Nm(10.4 kg.m=75 ft-lb）にトルク締めする。 1 2 G010041 図 24 注 ボルトはホルダー･キットの付属品です。 1. 5.
#6 #5 #4 #3 #2 穴あけ深さを設定する #1 穴あけ深さの調整は、以下の手順で行います： 1. 使用するタインの種類を決める。 2. タインの打ち込み深さチャート（図 27）の、 希望する打ち込み深さの位置に、タインの端 を合わせてみる。 1 2 1 1. No. 5 タインホルダー 6. 2 図 25 G010040 2. No. 2 タインホルダー 全部のタインが、ターフガードの隙間の中心 に整列していることを確認する（図 26）。 必要に応じてターフガードの位置を調整し、 ナットで固定する。 図 27 1. 3. 1 図 26 7. ターフガードのすき間 「タインホルダー、ターフガード、タインを取り付 ける」の項の図を参照してください。 2. タインホルダーのボルトをゆるめるてタイン を取り外す。 3. 新しいタインを差し込む。 4. 所定のトルクに締めこむ。 5.
1. エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部 が完全に停止したのを確認する。 2. エンジンと油圧ポンプの途中に配置されてい るバイパスバルブを探し出す（図 30）。 3. レンチ（5/8"）を使ってバイパスバルブを左 回りに 1 回転させる。これで油圧回路がバイ パスされ、車輪が自由に回るようになる（図 30）。 1 2 2 図 28 1. リンチピン 2. スペーサと深さピン 1 2. スペーサをブラケットの上または下にセット して必要な深さを出す。 • 厚いスペーサは19mmに相当。 • 薄いスペーサは9.5mm深さに相当。 • 全部のスペーサを上にセットすると穴あけ 深さは107mmにセットされる。 3. セレクタスイッチのロック用ボルトとナット を外す（図 29）。 図 30 1.
システムをリセットするには： エンジンが掛かっ たらリセットスイッチ（図 31）を押すとコアリン グヘッドが上昇し、制御回路がリセットされます。 望ましいトレーラ 重量 オプションのウェイトを 2 つ搭載 した状態で、721kg または805kg 幅 130 cm 以上 長さ 267 cm 以上 ランプ板の傾斜角度： 16 度（3.5/12 ピッチ）以下 積み込み方向： コアリングヘッドを前に（可能で あれば） 牽引車両の能力： トレーラ総重量（GTW）より大き いこと エアレータの移送は以下の手順で行ないます： G010046 1. 駐車ブレーキを掛け、車輪止めを掛ける 2. トレーラまたはトラックにエアレータを乗り 入れる。 1 図 31 1. トラックやトレーラに積み込む場合には十分 に注意して作業を行ってください。積み込み には機体の幅（後タイヤの両外側）よりも広 いランプ板が必要です。 リセットスイッチ 1. ストンパアームからタインホルダーを外す。 2.
1 2 G010050 1 図 35 図 32 1. 1. ラインマーカー（収納位置） 2. ラインマーカー（使用位置） ロープ掛けポイント 重量移動機構の調整 この機械は機体の体重移動によってコアリングヘッ ドに重量が掛かるようになっています。しかし、土 壌が非常に固いところで作業する時には調整が必要 な場合があります。重量移動スプリングで押圧を増 加させる調整は以下の手順で行います： 警告 1 スプリングプレートを急に開放すると怪我を する危険がある。 図 33 1. ロープ掛けポイント 重量移動スプリングの調整は 2 人で作業を 行うこと。 1. スプリングブラケットをコアリングヘッドに 固定しているキャリッジボルトのナットをゆ るめる（図 36）。ナットは外さないこと。 2 1 1 図 34 1. ロープ掛けポイント ラインマーカーを使う 図 36 ラインマーカーを使うと列をそろえるのに便利で す（図 35）。 1. 2. 27 重量移動スプリング 2.
2 1 図 37 1. ブラケットの四角い穴 2. 1 後キャリッジボルト 3. ラチェット（またはバール）でスプリングの力 を抑えておいて後キャリッジボルトを外す。 4. スプリングプレートを回転させて次の穴にそ ろえ、キャリッジボルトを通してナットで締 め付ける。 図 38 1.
• • • 図 39 1. On/Off 2. 出力 3. ソレノイドバルブ下降 4. ソレノイドバルブ上昇 5. 6. ソレノイドバルブ、クイック 入力 7. 8. 9. 10. ヘッド下降 ヘッド上昇 移動走行（1） エアレーション（4） 11. 芝面追従 12. 下降OK • • ACM を使った故障探究手順を示します。 1. どの出力の故障原因を探すのかを決める。 2. 始動キーをONにして、赤い電源LEDが点灯する のを確認する。 3. 各入力スイッチを操作して、対応する入力 LED の点灯を確認する。 4. スイッチやレバーを操作して、調べたい出力 に必要な入力条件を作り出す。 5. 出力LEDが点灯しているのにその機器が作動し ない場合には、出力ハーネス、そこから先の 接続、機器そのものの故障が疑われる。必要 時応じて修理する。 6. 出力側の LED が点灯しない場合は、ヒューズ 2 ヶ所を点検する。 7.
穴あけの始めと終わり 穴の前部がくぼむ、または押しつぶされる （むくタイン、または土壌が軟らかい場合） 穴あけの始めと終わりで穴の形状が崩れる時はク ラッチの接続が遅すぎる可能性があります。以下の 点を点検してください： 長いむくタイン（3/8" x 4"＝10mm x 100mm）、ある いはニードル・タイプのタインを使用すると穴の前 部が長くなったり持ち上がった感じになったりする ことがあります。いつも通りのきれいな穴にするに はエンジンのハイアイドルを 2800～2900rpm に落と してください。走行速度とコアリングヘッドの運動 はリンクしていますから、エンジン速度の変更に よって穴あけ間隔が変わることはありません。 • H フレームについている NO.
保守 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 推奨される定期整備作業 整備間隔 整備手順 使用開始後最初の 8 時間 • ポンプベルトの調整 • 油圧オイルとリターンフィルタおよびチャージフィルタを交換します。 • コアリングヘッド、ティラーハンドル、およびホイールナットのボルトのトルクを点検する。 使用開始後最初の 50 時間 • エンジンオイルとフィルタの交換を行う。 使用するごとまたは毎日 • エンジンオイルを点検する （エンジンが冷えている状態で点検してください。） • 油圧オイルの量を点検する。 • エンジンのスクリーンにごみなどが付いていたら取り除いてください。 （汚れが激 しければより頻繁な清掃が必要です。） • 安全装置のテストを行ないます。 • 油圧ラインを点検する。 25運転時間ごと • スポンジ製エレメントを洗浄し、ペーパー製エレメントは破損していないか点検してく ださい。 • バッテリー液の量を点検し、バッテリーを清掃します。 • バッテリーケーブルの接続状態を点検します。 50運転時間ごと • タイヤ空気圧を点検する。 100運転時間ごと • エアフィル
始業点検表 このページをコピーして使ってください。 点検項目 第週 月 火 水 木 金 土 日 インタロックの動作 駐車ブレーキの作動を点検する。 エンジンオイルを点検する。 燃料残量を点検する。 エアクリーナを点検する。 冷却部の汚れ具合を点検する。 エンジンからの異常音がないか点検する。 運転操作時の異常音。 油圧オイルの量を点検する。 油圧ホースの磨耗がないか点検。 オイル漏れなど。 計器類の動作を確認する。 タインの状態を点検する。 塗装傷のタッチアップ修理を行う。 要注意個所の記録 点検担当者名： 内容 日付 記事 1 2 3 4 5 6 7 8 重要 エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照してください。 注意 始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険 である。 整備・調整作業の前には必ずキーを抜きとり、念のために点火プラグのコードを外しておくこ と。点火コードが絶対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。 整備前に行う作業 てカバーを外すようにしてください。このように すれば、誤って
ジャッキアップ 2. 後ホイールのすぐ内側にあるフレームプレー トの下にジャッキを確実に置く（図 41）。 注意 アタッチメントやタイヤを交換する場合など機 体を浮かせる必要があるときには、適切なブ ロック、ホイスト、ジャッキなどを使用するこ と。まず機体を、コンクリートなどのしっか りした床の上に駐車する。ジャッキアップ前 に、吊上げの邪魔になったり整備作業にに不要 なアタッチメントなどは全て外す。車輪は、 輪止めなどで確実に保持する。必要に応じ、 ジャッキスタンドや安全ラッチなどを利用して 機体を確実に支える。この保持を怠ると、機 体が動いたり落下する危険があり、重大な人 身事故になるおそれがある。 機体前部のジャッキアップ 1. 1 駐車ブレーキを掛け、機体が動かないように 後タイヤをブロックする。 図 41 重要 ホイールモータ部分にジャッキを 掛けな いでください。ホイールモータが破損します。 2. 1.
潤滑 エンジンの整備 コアリングヘッドのベアリングの 点検 エアクリーナの整備 整 備 間 隔 : 25運転時間ごと—スポンジ製エレメン トを洗浄し、ペーパー製エレメン トは破損していないか点検してく ださい。 整 備 間 隔 : 1年ごと—コアリングヘッドのベアリング を点検します。 500運転時間ごと—コアリングヘッドのベア リングを点検し、必要に応じて交換してく ださい。 100運転時間ごと—エアフィルタのペーパーエ レメントを交換する。 このエアレータにはグリスアップの必要な箇所は ありません。 フィルタの取り外し 重要 ベアリングが、材質上の欠陥や製造上の瑕疵の ために破損することはめったにありません。破損原 因のうちで最も多いのは、水やホコリが保護シール を通り越えて内部に侵入することです。グリスアッ プの必要なベアリングでは、定期的にグリスを注入 することで、内部に侵入した異物を外へ押し出して いますから、定期的な整備が非常に大切です。密封 式のベアリングは、製造時に特殊なグリスを封入 し、強力なシールによって内部を保護しています。 1.
スポンジ製プレクリーナの洗浄 重要 スポンジが破れたり薄くなっている場合に は交換してください。 3. カバーとスペーサを元どおりに取り付け、 ナットで固定する(図 43)。ナットを95inch-lb （1.0kg.m）にトルク締めする。 4. エアクリーナのカバーを元通りに取り付け、 ノブで固定する(図 43)。 1. スポンジ製プレフィルタを温水と液体洗剤で 洗う。汚れが落ちたら十分にすすぐ。 2. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさんで 水分を取る（絞らないこと）。 エンジンオイルとフィルタの交換 3. 乾いたらエンジンオイルを 60 ccほど含ませ る(図 44)。 整 備 間 隔 : 使用開始後最初の 50 時間 100運転時間ごと—エンジンオイルとフィルタ の交換を行う。 注 ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁 なオイルとフィルタの交換が必要です。 オイルのタイプ：洗浄性オイル（API 規格 SJ, SK, SL, SM またはそれ以上） 図 44 1. スポンジエレメント 2. クランクケースの容量：フィルタを含めて 1.9 リットル オイル 4.
15. キャップを元通りに取り付ける。 点火プラグの整備 整 備 間 隔 : 200運転時間ごと—点火プラグを点検す る。 取り付ける時には電極間のエアギャップを正しく調 整しておいてください。取り付け、取り外しには必 ず専用のレンチを使い、エアギャップの点検調整 にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使っ てください。必要に応じて新しい点火プラグと交 換してください。 1 タイプ：Champion RC12YC または同等品エアギャッ プ：0.76 mm 図 47 1. 点火プラグの取り外し オイルフィルタ 1. エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、 キーを抜き取る。 2. 点火プラグのコードが抜けているのを確認す る(図 49)。 図 48 1. オイルフィルタ 2. ガスケット 7. 3. アダプタ オイルフィルタ（図 47と図 48）を外し、 フィルタのアダプタガスケットの表面をきれ いに拭く。 8. 新しいフィルタ中央の穴から適切なタイプの 新しいオイルを入れる。オイルがネジ山部分 にきたら一旦停止する。 9.
燃料系統の整備 燃料フィルタの交換 整 備 間 隔 : 100運転時間ごと/1年ごと （いずれか早 く到達した方） 重要 汚れているフィルタを再取り付けするのは絶 対にやめてください。 1. マシンが冷えるのを待つ。 2. 燃料バルブを閉じる（図 51）。 図 50 1. 2. 中央の電極の碍子 側部の電極 3. 隙間（実寸ではない） 2. プラグの電極間のエアギャップ（図 50）を点 検し、 3. 適正値から外れていれば外側の電極（図 50） を曲げて調整する。 2 点火プラグの取り付け 1. 点火プラグを取り付け穴に取り付ける。 2. 点火プラグを 27 N.m（20 ft-lb = 2.21 kg.m） にトルク締めする。 3. 点火コードを取り付ける(図 49)。 1 図 51 1. 3. 4. 5. 6. 7. 燃料フィルタ 2.
3. 燃料フィルタについているクランプをゆるめ、 フィルタからずらす（図 51）。 電気系統の整備 4. フィルタから燃料ホースを抜き取る（図 51）。燃料バルブを開き、排出される燃料を 容器に受ける。 バッテリーの整備 整 備 間 隔 : 25運転時間ごと—バッテリー液の量を点 検し、バッテリーを清掃します。 注 燃料タンクが空になったこの時に燃料フィ ルタを交換するのがベストです。 5.
警告 バッテリーケーブルの接続手順が不適切である とケーブルがショートを起こして火花が発生 する。それによって水素ガスが爆発を起こし 人身事故に至る恐れがある。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス （黒）ケーブルから取り外し、次にプラス （赤）ケーブルを外す。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス （赤）ケーブルから取り付け、それからマ イナス（黒）ケーブルを取り付ける。 1 端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナス ケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを 別々に磨いてください｡磨き終わったらケーブルを バッテリーに接続し（プラスケーブルから先に接続 すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡ 図 52 1.
走行系統の整備 1 タイヤ空気圧を点検する 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと/毎月 （いずれか早く 到達した方） すべてのタイヤの空気圧が 83kPa（0.84kg/cm2=12 psi）に調整されていることを確認してください。 測定はタイヤが冷えている状態で行うのがベスト です。 重要 各タイヤで空気圧がバラバラだと、均一な深 さにコアリングできません。 図 54 1. 4. トラクション調整カム エンジンを始動し駐車ブレーキを解除する。 警告 2 トラクション調整カムの最終調整は、エン ジンを回転させながら行う必要がある。危 険を伴う作業であるから、 1 マフラーなどの高温部分や回転部、可動 部に顔や手足を近づけぬよう十分注意す ること。 図 53 1. 空気バルブ 2.
ベルトの整備 ポンプベルトの調整 整 備 間 隔 : 使用開始後最初の 8 時間 1. ベルトカバーのラッチを外し、カバーを取り 外す（図 55）。 図 57 1. 4. 2. アイドラプーリ アイドラプーリの上部を軽くたたいて、テン ションスプリングの聴力でベルトに張りを出 す。 注 テンションスプリングの張力だけで張りを 掛けてください。これ以上の力を掛けると損 傷する恐れがあります。 1 G010065 図 55 1. アイドラボルト 5. アイドラボルトを締めて固定する。 6. ポンプシールドとベルトカバーを取り付ける。 ベルトカバー ベルトの点検 2.
制御系統の整備 油圧系統の整備 警告 芝面追従システムのリセット 高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に 重大な損傷を引き起こす。万一、油圧オイルが 体内に入った場合には、この種の労働災害に経 験のある施設で数時間以内に外科手術を受けな いと壊疽（えそ）を起こす。 ターフガードを交換する場合を除き、トゥルーコア 芝面追従システムになんらかの整備や調整を行った 場合、および、タインホルダーを一番低くセットす るとターフガードに当たってしまう場合には、深さ 調整タイロッドのリセットが必要になります。 1.
1 2 1 図 60 2 図 59 1. 油圧リターンフィルタ 2. 1. テストポートG2 2. テストポートG1 油圧チャージフィルタ • テストポートG1（図 60）は昇降回路の故障探 3. 新しいフィルタのガスケットに油圧オイルを 薄く塗る。 4. それぞれのアダプタにフィルタをねじ込む。 ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ 込み、そこから更に 1/2 回転増し締めして各 フィルタを取り付ける。 5. ディップスティックのFULLマークまでオイル を入れる； 「油圧オイルの量を点検する」を 参照。 6. エンジンを始動して２分間運転し、システム内 のエアをパージする。エンジンを停止させ、 オイル漏れがないか点検する。 7.
エアレータの保守 ターフガードの交換 締め付けトルクの点検 ターフガードが割れたり、ひどく磨耗（厚みが6mm 以下）した場合には交換してください。ターフガー ドが割れていると芝を引っ掛けて損傷します。 整 備 間 隔 : 使用開始後最初の 8 時間 コアリングヘッド、ティラーハンドル、およびホ イールナットのボルトのトルクを点検し、適切な締 め付けになっていることを確認してください。適正 トルク値は、コアリングヘッドに貼付されている ステッカーに標示してあります。 図 63 1. 1 G010068 ターフガード ターフガードが薄くなると、しなりが大きくなり、 自動芝面追従が正確に機能できなくなります。 穴あけ間隔の調整 G010072 図 61 穴あけ間隔は走行速度の設定で決まります。工場か ら出荷する時点では、通常の穴あけ間隔設定値か ら3mm 以内に調整してあります。 サイドシールドの調整 間隔が希望通りに出ない場合には、以下の要領で 調整します： コアリングヘッドのサイドシールドは、エアレー ション中の底部の高さが芝から25-38mm程度になる ように調整します。 1.
コアリングヘッドのタイミング 1 コアリングヘッドには非常に分かりやすいタイミン グマークが付いています。 G010070 図 65 1. 48 cm (10 穴) 5. 1 調整する場合：ポンプのストップボルト（図 66）をストッププレートに近づけると穴あけ 間隔が小さくなり、遠ざけると間隔が大きく なる。 1 1 図 67 1. 図 66 1. 6.
保管 1. 2. 注 スタビライザは、新しい燃料に添加し て常時使うのが最も効果的です。 駐車ブレーキを掛け、キーを OFF 位置にし て抜き取る。点火ワイヤを外す。キーを抜き 取る。 機体各部、特にエンジンや油圧装置に付着し ている泥や刈りカスをきれいに落とす。特に エンジンのシリンダヘッドや冷却フィン部分 やブロアハウジングを丁寧に清掃する。 G. エンジンを掛け、燃料系に、保護剤入り の燃料を行き渡らせる（5分）。 H. エンジンを停止し、エンジンが冷えるの を待って、燃料タンクから燃料を抜き取る （「燃料タンクの内部清掃」を参照）。 I. エンジンをもう一度掛け、自然に停止す るまで掛けっぱなしにする。 J. チョークを引く。エンジンが掛からなく なるまで、エンジンの掛けっぱなしを繰 り返す。 K. 3. エアクリーナの整備をする；「エアクリーナ の整備」を参照。 4. エンジンオイルを交換する；「エンジンオイ ルとフィルタの交換」を参照。 5.
故障探究 問題 スタータが動かない。 エンジンが始動しない、始動しにくい、す ぐ止まる。 考えられる原因 1. 走行レバーがニュートラル位置にない。 1. 走行レバーをニュートラルにする。 2. 3. 4. 5. 2. 3. 4. 5. バッテリーが上がっている。 配線のゆるみ、腐食など。 ニュートラルスイッチの調整不良。 リレーやスイッチの故障。 1. ガソリンを補給する。 2. チョークが掛かっていない。 3. エアクリーナが汚れている。 2. チョークを前に倒して始動する。 走行できない。 コアリングヘッドが作動しない。 エアレーション中にヘッドがバウンドする。 5. 正しく調整された新しいものに交換する。 6. 燃料フィルタを交換する。 7. 代理店に連絡する。 1. エンジンの負荷が大きすぎる。 1. 走行速度を遅くする。 2. エアクリーナが汚れている。 3. エンジンオイルの不足。 2. エアクリーナエレメントを清掃する。 3. クランクケースにオイルを入れる｡ 4. 清掃して空気の流れを良くする。 5. 正しく調整された新しいものに交換する。 5.
問題 考えられる原因 対策 1. スイッチバンドルの調整が必要。 1. スイッチを調整するサービスマニュアル を参照 2. ヘッドの降下が遅すぎる。 2. SVQ ソレノイドの機能試験を行う クワッド･タインやミニ･タインの穴あけ間隔 になる. 1. 穴あけ間隔が均等でない。 1. 間隔を点検する「作業のコツ」を参照。 サイドイジェクトタインを使うとターフがぼさ ぼさになったり裂けたりする。 1. 地面から出るときに側面の排出窓が 引っかかっている。 1. タインを45～90°回転させて横に排出 させる。改善できない場合は中空タイ ンに交換する。 エアレーション時にターフが持ち上げられた り裂けたりする。 1. コアリングヘッドの姿勢（角度）を点検 する。 1. サービスマニュアルで仕様を確認する 2. タインの選択が不適切。 2. タインの直径を小さくする、ヘッドあた りのタイン数を減らす、または穴あけ間 隔を広くする。 3. エアレーション深さを浅くする。 打ち込み及び引き抜きの際にターフがぼさ ぼさになったり裂けたりする。 3. 深すぎ。 4.
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Toro 専 門 業 務 用 エ ア レ ー タ の 品 質 保 証 2年間品質保証 保証条件および保証製品 Toro® 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基 づき、Toro 社のハイドロジェクトまたはプロコアエアレータ製品（「製品」と呼び ます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または500運転時間のう ちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この 保証は、エアレータ以外のすべての機器に適用されます（エアレータ製品につ いては別途保証があります）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は 無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品 代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。 保証請求の手続き 保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディ ストリビュータ又はディーラー） に対して、お客様から連絡をして頂くことが必 要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある 場合には、本社に直接お問
