Operator's Manual

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FormNo.3424-674RevB

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*3424-674*B

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Form No. 3424-674 Rev B ProCore® 648 エアレータシリアル番号 403380001 以上モデル番号 09200—シ製品の登録は www.Toro.com.
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整備について、また純正部品についてなど、分からないことはお気軽に弊社代理店またはカスタマー・サービスにおたずねください。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル番号とシリアル番号をお知らせください。図 1 にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の取り付け位置を示します。いまのうちに番号をメモしておきましょう。この製品は、関連するEU規制に適合しています詳細については、DOC シート規格適合証明書をご覧ください。地域によっては、この機械の使用に当たり、本機のエンジンにスパークアレスタを取り付けることが義務付けられております。スパークアレスタはオプションとして販売されています。ご入用の場合は、弊社正規代理店よりお買い求めください。トロの純正スパークアレスタは、USDA森林局の適合品です。重要シリアル番号デカルについている QR コード無い場合もありますをモバイル機器でスキャンすると、製品保証、パーツその他の製品情報にアクセスできます。エンジンの保守整備のため、および米国環境保護局 EPA並びにカリフォルニア州排ガス規制に関連し
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エアクリーナの整備........................................33 エンジンオイルの仕様 ....................................34 エンジンオイルの量を点検する .........................34 エンジンオイルとフィルタの交換 ........................35 点火プラグの整備 .........................................36 エンジンスクリーンの清掃................................36 燃料系統の整備 ................................................... 37 燃料フィルタの交換........................................37 燃料タンクの内部清掃 ....................................37 電気系統の整備 ...................................................
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安全について • 周囲の人や動物を機械から十分に遠ざけてください。安全上の全般的な注意 • 排出口の近くに、手足などを近づけないでください。周囲の人や動物を十分に遠ざけてください。この機械は人身事故を引き起こす能力がある。重大な人身事故を防ぐため、すべての注意事項を厳守してください。 • 作業場所に子供を近づけないでください。子供に運転させないでください。 • マシンを停止させ、エンジンを止め、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。この機械は本来の目的から外れた使用をすると運転者本人や周囲の人間に危険な場合があります。 • エンジンを始動する前に必ずこのオペレーターズマニュアルをお読みになり内容をよく理解してください • この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください注意散漫は事故の大きな原因となります。 • 機械の可動部の近くには絶対に手足を近づけないでください。 • ガードなどの安全保護機器が正しく取り付けられていない時は、運転しないでくだ
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decal106-8835 106-8835 1. On/Off 7. ヘッド下降 8. ヘッド上昇 2. 出力 3. ソレノイドバルブ下降 9. 4. ソレノイドバルブ上昇 10. 5. 6. ソレノイドバルブ、クイック 11. 入力 12. 移動走行 1 エアレーション4 芝面追従下降OK decal106-8856 106-8856 1. オペレーターズマニュアルを読むこと。 decal107-7547 107-7547 1. 巻き込まれる危険可動部に近づかないこと。 2. 警告表面が熱い。触れないこと。 decal106-8853 106-8853 1. オペレーターズマニュアル 2.
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decal110-4664 110-4664 1. オペレーターズマニュアル 3. ボルトのサイズ 4. トルクを読むこと。 2. レンチのサイズ decalbatterysymbols バッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります爆発の危険 2. バッテリーに人を近づけないこと火気厳禁、禁煙厳守のこと 7. 保護メガネ等着用のこと爆発性ガスにつき失明等の危険あり 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷の危険あり 4. 保護メガネ等着用のこと液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること 1. 5. 6. 9. オペレーターズマニュアル 10.
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decal106-8854 106-8854 1. オペレーターズマニュアルを読むこと。 4. エンジン始動 7. エンジンの始動手順始動キーを ON に回し、駐車ブレーキを解除する。オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. エンジン停止 5. オペレーターズマニュアルを読むことスイッチ上げて芝面追従 ON、スイッチ下げてでスペーサをつけると芝面追従 OFF 8. エンジンの停止手順PTOを解除し、駐車ブレーキを掛け、始動キーを OFF に回して抜き取る。オペレーターズマニュアルを読むこと。 3. エンジン作動 6. オペレーターズマニュアルを読むことスイッチを押すと安全装置の作動テスト 9. 移動走行と穴あけ間隔の選択レバー decal107-7534 107-7534 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと。 3. ベルトに巻き込まれる危険可動部に近づかないこと。 2. 警告整備作業を始める前にキーを抜き取ること。 4.
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decal115-4716 115-4716 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと必ず講習を受けてから運転すること。 7. 警告整備作業を行う前にエンジンを止めること。 2. 衝突の危険運転操作中は前方を向いて機械の前を歩くこと後ろ向きで歩きながら機械の操作をしないこと前方に背を向けて運転操作する場合には、時々振り返って前方の安全を確認すること。 8. ベルトへの巻き込まれと手足を潰される危険可動部に近づかないこと。すべてのガード類を正しく取り付けて使用すること。作業中は人を遠ざけること。警告燃料補給前にエンジンを止めること。 3. ベイルを上にすると後退。 9. 4. レバーを下にすると前進。 10. 巻き込まれ危険人を乗せないこと。 5. PTO を解除してヘッド上昇 11. 転倒危険高速移動中は急旋回禁止。旋回時は速度を落すこと。斜度15°以上の法面への乗り入れ禁止。 6.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順数量内容 1 2 3 4 5 6 7 ホイールアセンブリ 2 ロックナット ½" ケーブルガイドボルト 5/16 x ½" ボルト ¼ x 1" フランジナット5/16" ラッチロックタップボルト内歯ロックワッシャ固定用ストラップポップリベットボルト ¼ x 1" ロックナット ¼" CE用デカル製造年表示ステッカー 3 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 必要なパーツはありません。 – 用途後輪を取り付けます。ハンドルを取り付けるバッテリー液を入れて充電する。後フードを取り付けますCE 規格。ベルトカバーを取り付けますCE 規格。 CE 用のデカルと製造年デカルを貼り付けます。タインホルダー、ターフガード、タインを取り付けます。その他の付属品内容数量用途始動キー 2 ターフガードのクランプフランジナットオペレーターズマニュアルエンジンマニュアル 4 12 1 1 規格適合認定書 1 CE 規格適合の認証書です。
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フォークの穴にハンドル取り付け用スタッドを差し込む図 4 。 2. 1 後輪を取り付けるこの作業に必要なパーツホイールアセンブリ 2 手順 1. 機体後部をパッケージに固定しているラグナット 8個を外す。 2. 後ホイールハブにホイールアセンブリを取り付ける図 3 。 g010019 図4 2. ラグナット図 3を取り付けて、61-75 N·m6.2-7.6 kg.m=45-55 ft-lbにトルク締めする。 4. すべてのタイヤを 0.83 bar0.84 kg/cm2=12 psiに調整する。 4. ケーブルを取り巻くようにケーブルガイドを取り付ける。 5. ボルト5/16 x ½" 2 本を使って、ケーブルガイドをフォークの上部に取り付ける図 4。バッテリー液を入れて充電するこの作業に必要なパーツ 2 この作業に必要なパーツロックナット ½" 1 ケーブルガイド 2 ボルト 5/16 x ½" 手順 1.
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7. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。注最初の充電以後は、バッテリー液が不足した場合には蒸留水以外補給しないでください。この機械に使用しているバッテリーはメンテナンスフリーですので、通常は水の補給もほとんど必要ありません。 8. バッテリーボックスのトレーにバッテリーを載せる図 6。この時、端子が車体の外側へ向くようにする。警告バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属を接触させないように注意する。 • バッテリーの端子と金属を接触させない。 g010020 図5 1. 3. 4. バッテリー搭載部バッテリーの上部をきれいに洗浄し、通気キャップを外す。各セルの電極板が液面下6 mm程度に水没するまで、電解液を慎重に入れる。 9. 必ず所定の電解液比重 1.
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をマイナス端子に接続し、ボルトと蝶ナットで固定する図 6。ショート防止のために端子にゴムキャップをかぶせる。重要バッテリーケーブルと速度セレクタレバーとの間に隙間を確保してください。速度セレクタレバーをレンジ一杯に動かしても、バッテリーケーブルから 2.5 cm 以上はなれていることを確認してください。バッテリーのプラスケーブルとマイナスケーブルを束ねないでください。警告バッテリーケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 • • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス黒ケーブルから取り外し、次にプラス赤ケーブルを外す。 g013611 図7 ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス赤ケーブルから取り付け、それからマイナス黒ケーブルを取り付ける。タップボルト 3. 内部ロックワッシャフードの内側 2. ラッチロック 4.
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g012265 図 10 1. 2. ベルトカバー 2. ボルトラッチレバー 1. 2. g010024 図8 3. ナットラッチレバー 6 ベルトカバーの穴を使って、ポップリベットのついたストラップを取り付ける図 9。 CE 用のデカルと製造年デカルを貼り付ける CE 適合の場合この作業に必要なパーツベルトカバーの穴 2. 固定用ストラップ 3. 3. CE用デカル 1 製造年表示ステッカー手順 g012264 図9 1.
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製品の概要 g010150 図 12 1. 前進方向作業方向 2. 右側 3. 左側 g243051 図 11 1. 各部の名称と操作ここにデカルを貼り付ける実際にエンジンを始動して作業を始める前に、各部分の操作方法をよく知っておいてください。 7 タインホルダー、ターフガード、タインを取り付ける必要なパーツはありません。手順豊富な種類のタインホルダー、ターフガード、タインがあります。タインホルダー、ターフガード、タインを取り付ける (ページ 22) の説明に従って作業に合ったセットアップを行う。 g010151 図 13 1. 走行ベイル 3. エアレーションスイッチ 2. 駐車ブレーキレバー 4.
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注駐車ブレーキが掛かりにくい場合には機体をわずかに前進または後退させてください。 • 駐車ブレーキを解除するにはレバーを下げます。注駐車ブレーキが外れにくい場合には機体をわずかに前進または後退させてください。オイル圧警告灯エンジンオイルの圧力が危険域まで下がると点灯します図 13。万一このようなことが起こった場合には、エンジンを止めて原因を調べてください。必ず修理してから運転を再開してください。 g261348 図 14 エアレーションスイッチヘッド上昇 – スイッチ図 13の上部を押すとコアリングヘッドが上昇して作動が解除されます。この動作は油圧動作ですので、エンジンが掛かっている必要があります。コアリングヘッドが移動走行高さまで上昇しない場合にはシステム制御回路のリセット (ページ 25)を参照してください。 1. イグニッションスイッチとキー 5. アワーメータ/タコメータ 2. 穴あけ間隔レバー 3. 4. スロットルレバーチョーク 6. 7.
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チョーク冷えているエンジンを始動する時に使用します図 14。手動芝面追従スイッチ下向きに回すと TrueCore 機能を解除します図 14。このスイッチを操作するには、ボルトを外す必要があります。システムリセットスイッチ非常時ガス欠でコアリングヘッドが地面に刺さったまま停止した場合などに、このスイッチ図 14を押すと、コアリングヘッドを上昇させることができます。 g010035 図 16 燃料バルブ燃料タンクからの燃料供給を停止したい時に使用します図 15 。 1. 穴あけ深さレバー 2. 深さ表示ステッカー仕様注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。 g263574 図 15 1. 燃料バルブ穴あけ深さレバー希望する深さにセットしてください図 16。.
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使用すべきタインヘッド、ターフガード、およびタインについては以下の構成表をご覧ください。構成表タインヘッドの間隔シャンクのサイズタインの数 2x5 ミニタイン用ヘッド 41 mm 9.5 mm 60 1x6 ミニタイン用ヘッド 32 mm 9.5 mm 36 3 本付けヘッド⅞" 66 mm 22.2 mm 18 3 本付けヘッド¾" 66 mm 19.5 mm 18 4 本付けヘッド¾" 51 mm 19.
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運転操作注前後左右は運転位置からみた方向です。 • ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管格納しないでください。 • 燃料がこぼれたら、エンジンを始動せずにマシンを別の場所に動かし、気化した燃料ガスが十分に拡散するまで引火の原因となるものを近づけないでください。運転の前に運転前の安全確認燃料を補給する安全上の全般的な注意燃料についての仕様 • 子供やトレーニングを受けていない大人には、絶対に運転や整備をさせないでください地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。オーナーは、オペレータ全員にトレーニングを受講させる責任があります。 • 各部の操作方法や本機の正しい使用方法、警告表示などに十分慣れ、安全に運転できるようになりましょう。 • エンジンの緊急停止方法に慣れておきましょう。 • オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全カバーなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。こ
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1. エンジンを停止する。 2. 走行ベイルを前進側に握った状態でエンジンの始動を試みる。エンジンが始動しなければ正常。 3. 走行ベイルをニュートラル位置にしてエンジンを始動する。 4. ターフ上に移動する。 5. PTO を接続し、ヘッドを下降させる。 6. 走行レバーから手を離してニュートラルにする。コアリングヘッドが上昇して回転を停止すれば正常。安全装置が上記のように動作しない場合には直ちに修理が必要です。弊社代理店に連絡してください。 g010026 図 17 1. 3. 4. 5.
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エンジンの停止手順を判断してください。この調査においては、常識を十分に働かせてください。以下に掲載している斜面での運転上の注意点やその場合の天候条件および場所の条件などを良く読み、作業日当日の現場のコンディションが作業に不適当な状態でないかどうか判断してください。同じ斜面上であっても、地表面の条件が変われば運転条件が変わります。 • 1. スロットルレバーを低速位置に動かす。 2. エンジンをアイドル回転させた状態で 60 秒間待つ。 3. 始動キーを OFF 位置にして抜き取る。 4.
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危険コアリングヘッドを上昇させた状態でラッチを取り付けずに放置すると、ヘッドが突然下降してけがをする可能性がある。コアリングヘッドに対して作業を行うときタインの交換やターフガードの着脱作業を含むは、整備用ラッチを取り付けてコアリングヘッドを上昇位置に固定すること。 g010035 図 18 1. 4. 穴あけ深さレバー 2. 1. コアリングヘッドを上昇させる。 2. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 3.
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手動による芝面追従を行なう場合のセッティング何らかの理由で TrueCore ®自動芝面追従システムターフガード、タイロッド、アクチュエータアセンブリが故障した場合や、コアリング深さを最大にしたい場合以外には、手動による芝面追従を使う必要はありません。 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. スペーサと深さピンを止めているリンチピンを外す図 22 。 g010044 図 23 1. 手動芝面追従スイッチ 2. ボルトとナット 5. スイッチを回して下位置にすると「トゥルーコア」機能が停止する。 6. 設定が変化しないように、ロッキングボルトとナットを取り付ける。タインホルダー、ターフガード、タインを取り付ける豊富な種類のタインホルダー、ターフガード、タインがあります。「アタッチメントとアクセサリ」に掲載している一覧表から必要なものをお選びください。 g010043 図 22 1. 3. 4. リンチピン 2.
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4. ターフガードブラケットにターフガード 4 本を仮止めする全部で 12 本のフランジナットを使用図 25。この時点ではまた本締めしないこと。注ターフガード用クランプとフランジナットは、ターフガードブラケットに取り付けた状態で出荷されています図 25 。 g010040 図 27 1. No. 5 タインホルダー 2. No. 2 タインホルダー g010039 図 25 1. 5. ターフガード 2. 7. ターフガードのクランプ全部のタインが、ターフガードの隙間の中心に整列していることを確認する図 28。必要に応じてターフガードの位置を調整し、ナットで固定する。各タインホルダーにタインクランプを仮止めする図 26 ⅜ x 1½ in ボルト 4 本を使用する。この時点ではまた本締めしないこと。 g010042 図 28 1. ターフガードのすき間 g010041 図 26 1. 6. タインクランプ 2. 8.
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6. 残りのアームについても同じ要領で取り付けを行なう。重量移動機構の調整この機械は機体の重量移動によってコアリングヘッドに重量が掛かるようになっています。しかし、土壌が硬すぎてタインが入りきらない場合には、より大きな重量移動をコアリングヘッドに行う必要があります。重量移動スプリングで押圧を増加させる調整は以下の手順で行います警告 g010052 図 30 スプリングプレートを急に開放すると怪我をする危険がある。 1. 重量移動スプリングの調整は 2 人で作業を行うこと。 4. ラチェットまたはバールでスプリングの力を抑えておいて後キャリッジボルトを外す。 5. スプリングプレートを回転させて次の穴にそろえ、キャリッジボルトを通してナットで締め付ける。 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. スプリングブラケットをコアリングヘッドに固定しているキャリッジボルトのナットをゆるめる図 29。ナットは外さないこと。ブラケットの四角い穴 2.
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g010046 図 32 g010045 図 31 1. 1. バイパスバルブコアリングヘッドが下降したままの状態のマシンを動かすには回転以上させないでくだ重要バイパスバルブは1回さい。これはバルブそのものがボディからゆるんでオイルが漏れるのを防止するためです。重要油圧系統を破損から保護するため、手押し・手引きでの移動距離は 30 m 以内とし、移動速度は時速 1.6 km 以下を厳守してください。 4. 5. システムリセットスイッチコアリングヘッドが下降してタインが地面に突き刺さったた状態でエンジン停止し、再始動できなくなった場合には、以下の手順を行ってください駐車ブレーキを解除し、機械を手で押して或いは引いて移動する。重要バルブを開けたままで 10-15 秒間以上は 1. ストンパアームからタインホルダーを外す。エンジンを回さないでください。 2.
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• 常に前方に何があるかをはっきりと意識しながら機械の操作を行ってください。建物、フェンス、他の機械などの近くでは作業をしないでください。タインの出入りのタイミングによる穴開け不良 • 後方を頻繁に確認し、動作が正常であること、畝がそろっていることなどを確かめながら運転してください。穴の形が悪い場合には以下のような穴開けになっていることが考えられます • タインを破損したりした場合には、必ず破片をきれいに集め、後からくる芝刈機などが事故を起こさないように配慮してください。 • • • 破損したタインは新しいものに交換し、既存のタインに異常がないか確認してから作業を続けてください。駆動部分などに破損が見つかった場合には、必ず修理してから作業を再開する。 • 地表面での穴の形が長穴になっている前方に引っ張られている。 • ターフに触れる前にコアリングヘッドの動きが悪くなる。以下の点を点検する食い込み位置スイッチH フレームの No.
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の劣化が疑われます。代理店に連絡するか、サービスマニュアルを参照してください。ミニタインクワッドタインミニタインは 2 列配置になっている関係上、穴開け間隔を 6.3 cm に設定する必要があります。3.
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4. バンパプレートを固定しているボルトをゆるめる。 5. バンパープレートを前にずらしてボルトで再固定する。これはロタリンクバンパーが適切に振動できるようにするためである。テストを行って穴の品質を比較してみる。効果があるようなら、残りのロタリンクも同じように調整する。注コアリングやミニタインに戻す場合にはロタリンクのダンパを元に戻すことが必要になります。運転終了後に g010047 図 35 運転終了後の安全確認 • 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。 • マシン各部が良好な状態にあり、ボルトナット類が十分にしまっているか常に点検してください。 • 摩耗、破損したり読めなくなったステッカーは交換してください。 1. ロープ掛けポイント機体の洗浄整備間隔 : 使用するごとまたは毎日 1. g010048 図 36 機体全体をていねいに洗浄する。 1.
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トレーラへの積み込み警告公道上を走行する場合には、適切な方向指示器、反射器、表示、低速車表示などが定められており、これらを遵守しないと危険である。公道上を走行しないこと。重要機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。 1. トレーラまたはトラックにマシンを載せるコアリングヘッドが前方になるようにするのが推奨。 2. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。 3. 整備用ラッチでコアリングヘッドを固定するコアリングヘッド支持用整備用ラッチの使用方法 (ページ 21)。 4. 燃料バルブを閉じる燃料バルブ (ページ 16)を参照。 5. ロープ掛けポイントを利用して、機体をトレーラやトラックにロープやチェーンで固定する。望ましいトレーラ重量オプションのウェイトを 2 つ搭載した状態で、721kg または 805kg 幅 130 cm 以上長さ 267 cm 以上ランプ板の傾斜角度最大 3.
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。保守作業時の安全確保要になった時や補助が必要な時は、Toro 正規代理店にご相談ください。注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備や調整を行う時には、駐車ブレーキを掛け、エンジンを止め、キーを抜き取り、整備用ラッチでコアリングヘッドを固定すること。 • • 各部の調整、整備、洗浄、格納などは、必ずマシンを停止させ、キーがついている機種ではキーを抜き取り、各部が完全に停止して機体が十分に冷えてから整備や清掃や格納を行ってください。このマニュアルに記載されている以外の保守整備作業は行わないでください。大がかりな修理が必 • ボルト、ナット、ねじ類は十分に締めつけ、常に機械全体の安全を心掛けてください。 • 可能な限り、エンジンを回転させながらの整備はしないでください。可動部に近づかないでください。 • 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。 • タインの取り付けボルトやナットが所定の
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始業点検表このページをコピーして使ってください。第週月点検項目火水木金土日インタロックの動作駐車ブレーキの作動を点検する。エンジンオイルの量を点検する。燃料残量を点検する。エアクリーナを点検する。冷却部の汚れ具合を点検する。エンジンからの異常音がないか点検する。運転操作時の異常音。油圧オイルの量を点検する。油圧ホースの磨耗損傷状態を点検する。オイル漏れがないか点検する。計器類の動作を確認する。タインの状態を点検する。塗装傷のタッチアップ修理を行う。要注意個所の記録点検担当者名内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 重要エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照してください。注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ずキーを抜きとり、念のために点火プラグのコードを外しておくこと。点火コードが絶対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。整備前に行う作業すようにしてください。このようにすれば、誤
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マシンを持ち上げる 2. 機体が動かないように後タイヤをブロックする。重要後ホイールモータ部分にジャッキを掛けないでください。ホイールモータが破損します。注意この保持を怠ると、機体が動いたり落下する危険があり、重大な人身事故になるおそれがある。 • アタッチメントやタイヤを交換する場合など機体を浮かせる必要があるときには、適切なブロック、ホイスト、ジャッキなどを使用すること。 • まず機体を、コンクリートなどのしっかりした床の上に駐車する。 • ジャッキアップ前に、吊上げの邪魔になったり整備作業にに不要なアタッチメントなどは全て外す。 • 車輪は、輪止めなどで確実に保持する。必要に応じ、ジャッキスタンドや安全ラッチなどを利用して機体を確実に支える。 3. 後ホイールのすぐ内側にあるフレームプレートの下にジャッキを確実に置く図 39。機体前部のジャッキアップ 1. 2.
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潤滑エンジンの整備コアリングヘッドのベアリングの点検エンジンの安全事項 • エンジンオイルの点検や補充はエンジンを止めて行ってください整備間隔 : 1年ごと—コアリングヘッドのベアリングを点検します。 • エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。 500運転時間ごと—コアリングヘッドのベアリングを点検し、必要に応じて交換してください。エアクリーナの整備このマシンにはグリスアップの必要な箇所はありません。整備間隔 : 25運転時間ごと—スポンジ製エレメントを洗浄し、ペーパー製エレメントは破損していないか点検してください。重要ベアリングが、材質上の欠陥や製造上の瑕疵のために破損することはめったにありません。破損原因のうちで最も多いのは、水やホコリが保護シールを通り越えて内部に侵入することです。グリスアップの必要なベアリングでは、定期的にグリスを注入することで、内部に侵入した異物を外へ押し出していますから、定期的な整備が非常に大切です。密封式のベアリングは、製造時に特殊なグリスを封入し、強力
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4. ペーパーエレメントについているスポンジエレメントを注意深く外す(図 41)。 5. カバーナットを外し、カバー、スペーサ、ペーパーエレメントを外す(図 41)。フィルタの取り付け重要エンジンを保護するため、エンジンは必ずペーパーエレメントとスポンジエレメントの両方を取り付けて使ってください。 1. ペーパーエレメントにスポンジエレメントを注意深く取りつける(図 43)。 2. エアクリーナのベースにエアクリーナアセンブリを取り付ける図 41 。 3. カバーとスペーサを元どおりに取り付け、ナットで固定する(図 41)。ナットを 11 N·m 1.09 kg.m = 95 in-lbにトルク締めする。 4. エアクリーナのカバーを元通りに取り付け、ノブで固定する(図 41)。スポンジ製プレフィルタの洗浄重要スポンジが破れたり薄くなっている場合には交換してください。 1. スポンジ製プレフィルタを温水と液体洗剤で洗う。汚れが落ちたら十分にすすぐ。 2. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさんで水分を取る絞らないこと。 3.
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注廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. 給油口からごみが入ってエンジンを傷つけないように、ディップスティック図 45の周囲をウェスできれいに拭く。 5. オイルを受けられるように、フィルタの下に浅い容器を置く図 46 。 g002359 図 45 1. ディップスティック 2. 補給管 3. g010058 図 46 ディップスティックの先端 3. ディップスティックを抜き取り、付いているオイルをウェスで拭きとってもう一度完全に差し込む (図 45)。 4. ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。 1. オイルフィルタオイル量が 2 本のマークF と Lの間であれば適正である図 45 。 5. 6.
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13. ディップスティックの F FULL マークに達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する 14. 補給口のキャップとディップスティックを取り付ける。点火プラグの整備整備間隔: 200運転時間ごと—点火プラグを点検する。取り付ける時には電極間のエアギャップを正しく調整しておいてください。取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エアギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。必要に応じて新しい点火プラグと交換してください。 g004219 図 49 タイプChampion RC12YC または同等品エアギャップ 0.76 mm 1. 中央の電極の碍子 2. 側部の電極エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。 2. 点火プラグのコードが抜けているのを確認する図 48 。隙間実寸ではない 2. プラグの電極間のエアギャップ図 49を点検し、 3. 適正値から外れていれば外側の電極図 49を曲げて調整する。点火プラグの取り外し 1. 3. 点火プラグの取り付け 1.
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燃料系統の整備 6. こぼれた燃料はふき取る。 7.
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電気系統の整備 3. バッテリーの各セルのキャップを外して電解液の量を調べる。電気系統に関する安全確保 4. 必要に応じて、各セルの内側にあるスプリットリングの下まで蒸留水または脱塩水を補給する。マシンの整備や修理を行う前に、バッテリーの接続を外してください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。接続するときにはプラスを先に接続し、次にマイナスを接続してください。バッテリーの充電は、火花や火気のない換気の良い場所で行ってください。バッテリーと充電器の接続や切り離しを行うときは、充電器をコンセントから抜いておいてください。また、安全な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。 • • • 重要水道水は使用しないでください。 5.
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10. バッテリーボックスを閉じてラッチを掛ける。ヒューズを点検する機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用しています図 51。ヒューズに関する整備は何も必要ありません。但し、万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。 1. ヒューズは引き抜けば外れる。 2. 新しいヒューズを取り付ける。 g010053 図 52 1. エアレータコントロールモジュールモジュールは例えば、ヘッド降下、ヘッド上昇、移動走行、エアレーション、芝面追従など各種の入力をモニタ。モジュール表面は入力表示部と出力表示部に分かれています。入力側の情報も出力側の情報も回路基盤に搭載された緑色の LED で表示されます。電源は赤いインジケータで表示されます。エンジン始動回路のLEDはDC 12Vの通電で点灯します。その他の入力表示回路は回路が閉じてアースされた時に通電状態となります。どの入力表示LEDも、その回路に通電があったときに点灯します。これらの入力表示LEDは故障探究のときに利用することが出来ます。 g010074 図 51 1.
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走行系統の整備タイヤ空気圧を点検する整備間隔: 50運転時間ごと/毎月いずれか早く到達した方平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 decal106-8835 すべてのタイヤの空気圧が 0.83 bar0.84 kg/cm2=12 psiに調整されていることを確認してください。測定はタイヤが冷えている状態で行うのがベストです。図 53 7. ヘッド下降 2. 出力 8. ヘッド上昇 3. ソレノイドバルブ下降 9. 移動走行 1 4. ソレノイドバルブ上昇 10. 5. 6. ソレノイドバルブ、クイック 11. 入力 12. 1. On/Off 重要各タイヤで空気圧がバラバラだと、均一な深さにコアリングできません。エアレーション4 芝面追従下降OK 以下は、ACM の故障探究手順です 1. どの出力の故障原因を探すのかを決める。 2. 始動キーを ON にして、赤い電源LEDが点灯するのを確認する。 3. 全部の入力スイッチを操作して、対応する入力 LEDの点灯を確認する。 4.
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ベルトの整備ポンプベルトの調整整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. ベルトカバーのラッチを外し、カバーを取り外す図 56 。 g010062 図 55 1. 4. トラクション調整カムエンジンを始動し駐車ブレーキを解除する。警告走行調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。危険を伴う作業であるから、マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。 g010065 図 56 1. 5. ホイールが回らなくなるようにカムを回転させて調整する。 6. ロックナットを締めて調整を固定する。 7. エンジンを停止する。 8. ジャッキをゆるめて機体を床に下ろす。 9. 試験運転で調整クリーピングしなくなっていることを確認する。 3. ベルトカバーポンプシールド取り付けナット 2 個を外してシールド外す図 57 。 g010066 図 57 1. 4.
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制御系統の整備芝面追従システムのリセットトゥルーコア地表追従システムに何等かの整備ターフガードの交換は除くが必要になったり、一番深い穴開け深さに設定するとタインホルダーがターフガードに接触する場合には、深さ調整タイロッドの再調整が必要になる場合があります。 g010067 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. 左ターフガード取り付けブラケット図 59を上に回して、固定ピン5/16" のドリルビットやボルトなどを、ブラケットと深さ設定チューブの間に挿入する。図 58 1. 5. アイドラボルト 2. アイドラプーリアイドラプーリの上部を軽くたたいて、テンションスプリングの聴力でベルトに張りを出す。注テンションスプリングの張力だけで張りを掛けてください。これ以上の力を掛けると損傷する恐れがあります。 6. アイドラボルトを締めて固定する。 7.
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油圧系統の整備産業規格 API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.
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g010028 図 61 1. 4. g010060 油圧オイルタンクのキャップ図 63 1. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウェスできれいに拭う。もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。ディップスティックのマークまであれば適正である図 62。 g010029 ディップスティック油量が少なければ適切なオイルを FULL マークまで補給する。 6. ディップスティックとキャップを取り付ける。 4. それぞれのアダプタにフィルタをねじ込む。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に ½ 回転増し締めして各フィルタを取り付ける。 5. 所定の油圧オイルを、ディップスティックの Full マークまで入れる油圧オイルの量を点検する (ページ 43)を参照。 6. エンジンを始動して2分間運転し、システム内のエアをパージする。エンジンを止めてキーを抜き、オイル漏れがないか点検する。 7.
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エアレータの保守油圧システムのテストポート油圧回路試験実施用にテストポートがあります必要に応じToro代理店にご相談ください。締め付けトルクの点検テストポートG2図 64は走行チャージ回路の故障探究用ポートです。 • 整備間隔: 使用開始後最初の 8 時間平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。コアリングヘッド、ティラーハンドル、およびホイールナットのボルトのトルクを点検し、適切な締め付けになっていることを確認してください。適正トルク値は、コアリングヘッドに貼付されているステッカーに標示してあります。 g010061 図 64 1. • テストポートG2 2. テストポートG1 テストポートG1図 64は昇降回路の故障探究用ポートです。 g010072 図 65 サイドシールドの調整コアリングヘッドのサイドシールドは、エアレーション中の底部の高さが芝から25-38 mm程度になるように調整します。 45 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2.
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3. ポンプシールド取り付けナット 2 個を外してシールド外す図 57 。 4. エアレータの穴あけ間隔を希望の位置にセットし、テスト場で実際に少なくとも 4.5 m 程度の距離で穴あけを行ってみる。 5. 間隔を測定し、平均値を求める。例穴あけ間隔レバー設定が5.1 cm の場合 51 cm ÷ 10 穴 5.1 cm 穴の間隔、すなわち、名目設定値より 3 mm 長い図 68。 g010064 図 66 1. 3. g010069 サイドシールド図 68 1. 48 cm (10 穴) シールドを上下させて高さを調整し、ナットを締めて固定する。 48 cm ÷ 10 穴 4.8 cm 穴の間隔、すなわち、名目設定値より 3 mm 短い図 69。ターフガードの交換ターフガードが割れたり、ひどく磨耗厚みが6 mm以下した場合には交換してください。ターフガードが割れていると芝を引っ掛けて損傷します。 g010070 図 69 1. 48 cm (10 穴) 6.
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保管コアリングヘッドのタイミングコアリングヘッドには非常に分かりやすいタイミングマークが付いています。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。 2. 点火コードを外す。 3. 機体各部、特にエンジンや油圧装置に付着している泥や刈りかすをきれいに落とす。特にエンジンのシリンダヘッドや冷却フィン部分やブロアハウジングを丁寧に清掃する。 4. エアクリーナの整備を行うエアクリーナの整備 (ページ 33)を参照。 5. エンジンオイルを交換するエンジンオイルとフィルタの交換 (ページ 35)を参照。 6. 油圧フィルタと油圧オイルを交換する油圧オイルとフィルタの交換 (ページ 44)を参照。 7. タイヤ空気圧を点検するタイヤ空気圧を点検する (ページ 40)を参照。 8. タインの状態を点検する。 9. 保管期間が 30 日を超える場合には、以下の整備を行う g010073 図 71 1. タイミングマーク A.
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G. エンジンをかけて約5分間作動させ、コンディショナ入りのガソリンを各部に循環させる。 H. エンジンを停止し、エンジンの温度が下がるのを待って燃料を抜き取る燃料タンクの内部清掃 (ページ 37)を参照。 I. エンジンを再度始動して自然に停止するまで運転する。 J. チョークを引く。始動できなくなるまでエンジンの始動運転を続ける。 K. 抜き取った燃料は法令などにしたがって適切に処分する。重要スタビライザ品質安定剤を添加した燃料であっても、スタビライザメーカーが推奨する保管期間を越えて保管しないでください。 10. 点火プラグを外し、点検を行う点火プラグの整備 (ページ 36)を参照。各プラグの取り付け穴からエンジンオイルをスプーン2杯程度入れ、スタータを回してエンジンをクランクさせ、オイルをシリンダ内部に行き渡らせる。点火プラグを取り付ける。ただし点火プラグのコードは外しておく。 11. 機体各部のゆるみを点検し、必要な締め付けや交換、修理を行う。破損したり摩耗したりしたパーツを交換する。 12.
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故障探究問題スタータがクランキングしない。エンジンが始動しない、始動しにくい、すぐ止まる。エンジンのパワーが出ない。エンジンがオーバーヒートしている。考えられる原因 1. 走行ベイルがニュートラルにセットされていない。 1. 走行ベイルをニュートラルにする。 2. バッテリーが上がっている。 3. 配線のゆるみ、腐食など。 2. バッテリーを充電する。 3. 配線を点検修正する。 4. ニュートラルスイッチの調整不良。 5. リレーまたはスイッチが誤動作している。 4. ニュートラルスイッチを調整する。 5. 代理店に連絡してください。 1. ガス欠。 1. 燃料を補給する。 2. チョークが掛かっていない。 3. エアクリーナが汚れている。 2. チョークを前に倒して始動する。 3. エレメントを清掃または交換する。 4. 点火プラグコードが外れているかゆるい。 4. 点火プラグに点火コードを取り付ける。 5. 点火プラグの不良かギャップの調整不良。 6. 燃料フィルタが詰まっている。 5. 正しく調整された新しいものに交換する。 7.
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問題考えられる原因対策 1. 地面が固すぎる。 1. 「作業のコツ」を参照。 2. リリーフ設定または制限オリフィスに問題がある。 2. ヘッド昇降システムからの油圧応答による。サービスマニュアルを参照してシステム圧力を調整する。システム圧力を調整するサービスマニュアルを参照 1. スイッチバンドルの調整が必要。 1. スイッチを調整するサービスマニュアルを参照 2. ヘッドの降下が遅すぎる。 2. SVQ ソレノイドの機能試験を行うクワッドタインやミニタインの穴あけに問題がある。 1. 穴あけ間隔が均等でない。 1. 間隔を点検する「作業のコツ」を参照。サイドイジェクトタインを使うとターフがぼさぼさになったり裂けたりする。 1. 地面から出るときに側面の排出窓が引っかかっている。 1. タインを45°-90°回転させて横に排出させる。改善できない場合は中空タインに交換する。エアレーション時にターフが持ち上げられたり裂けたりする。 1. コアリングヘッドの姿勢角度を点検する。 1. サービスマニュアルで仕様を確認する 2.
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EEA/UK におけるプライバシーに関するお知らせ Toro によるお客様の個人情報の利用について The Toro Company (“Toro”) は、お客様のプライバシーを尊重します。弊社の製品をお買い上げ頂いた際、弊社ではお客様に関する情報を、お客様から直接、あるいは弊社の支社や代理店を通じて入手いたします。入手した情報は、お客様との契約を履行するために使用されます。具体的には、お客様のための製品保証登録、保証請求の処理、万一製品をリコールする場合のご連絡、さらには弊社の事業を進めるため、たとえばお客様満足度を調査したり、製品の改良、またお客様にとって役に立ちそうな製品のご紹介などに使用します。また、トロが上記の業務を遂行するために必要となる活動のために、弊社の子会社、提携会社、代理店などのビジネスパートナーに情報を開示する場合があります。また、法律に基づく要請があった場合や、事業の売却、買収、合併などが発生した場合にはお客様の情報を開示する場合があります。ただし、マーケティングのためにお客様の個人情報を他社に売ることは絶対
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号決議による警告カリフォルニア州第 65号この警告は何? 以下のような警告ラベルが貼られた製品を見かけることがあるでしょう WARNING: Cancer and Reproductive Harm—www.p65Warnings.ca.gov.
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Toro 製品保証 2年間品質保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品「製品」と呼びますの材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証は、エアレータ以外のすべての機器に適用されますエアレータ製品については別途保証があります。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店ディストリビュータ又はディーラーに対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください。 Toro Commercial Products Service Depart