Form No. 3363-879 Rev A Arieggiatore ProCore® 648 Nº del modello 09200—Nº di serie 290000801 e superiori Per registrare il vostro prodotto o scaricare gratuitamente un Manuale dell'operatore o il Catalogo ricambi, visitate www.Toro.com.
Questo prodotto è conforme a tutte le direttive europee pertinenti; vedere i dettagli nella Dichiarazione di Conformità (DICO) specifica del prodotto, fornita a parte. AVVERTENZA CALIFORNIA Avvertenza norma "Proposition 65" Lo scarico del motore di questa macchina contiene prodotti chimici che nello Stato della California sono considerati cancerogeni, causa di anomalie e di altre problematiche della riproduzione. 1 Figura 1 1.
Indice Procedure pre-manutenzione.................................. 36 Istruzioni per il sollevamento.............................. 36 Lubrificazione ........................................................ 37 Controllo dei cuscinetti della testa di carotaggio ...................................................... 37 Manutenzione del motore....................................... 38 Revisione del filtro dell'aria ................................. 38 Cambio dell'olio motore e del filtro .....................
Sicurezza • Prestate la massima attenzione nel maneggiare la benzina e altri carburanti, che sono infiammabili e i cui vapori sono esplosivi. – Utilizzate soltanto taniche approvate. – Non togliete mai il tappo della benzina né aggiungete carburante mentre il motore è in funzione. – Fate raffreddare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante. – Non fumate. – Non eseguite il rifornimento di carburante né drenate l'arieggiatore in un luogo chiuso.
• Non utilizzate l'arieggiatore se siete sotto l'effetto di alcol o droga. • I lampi possono causare lesioni gravi o morte. Se vedete lampi o udite tuoni vicini all'area in cui vi trovate, non utilizzate la macchina; cercate un riparo. • Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico dell'arieggiatore da un rimorchio o un autocarro. • Prestate la massima attenzione quando vi avvicinate a curve cieche, cespugli, alberi o altri oggetti che possano impedire la vista.
Livello di vibrazioni Valore di incertezza (K) = 0,4 m/s2 Mani-braccia I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN 1032. Livello di vibrazione rilevato per la mano destra = 6,15 m/s2 Livello di vibrazione rilevato per la mano sinistra = 6,57 m/s2 Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti.
107-7547 1. Pericolo di aggrovigliamento della cinghia – Non avvicinarsi alle parti in movimento. 107-7555 106-8853 1. Leggete il Manuale dell'operatore. 2. Avvertenza – Non toccate le superfici calde. 2. Profondità di carotaggio 110-4664 1. Leggete il Manuale dell'operatore. 2. Dimensioni della chiave 106-8856 1. Leggete il Manuale dell'operatore. 7 3. Dimensioni del bullone 4.
Simboli della batteria Sulla vostra batteria si trovano alcuni di questi simboli, o tutti 1. Pericolo di esplosione. 2. 3. 4. 5. 6. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla batteria. 7. Usate occhiali di Vietato fumare, fuoco e sicurezza. I gas esplosivi fiamme libere. possono accecare e causare altre lesioni. Pericolo di ustioni da 8. L'acido della batteria può liquido caustico o sostanza accecare e causare gravi chimica. ustioni. Usate occhiali di 9. Lavate immediatamente sicurezza.
107-7534 1. Avvertenza – Leggete il Manuale dell'operatore. 3. Pericolo di aggrovigliamento della cinghia – Non avvicinatevi alle parti in movimento. 2. Avvertenza – Togliete la chiave di 4. Pericolo di schiacciamento di mano o accensione e leggete le istruzioni piede – Tenete gli astanti a distanza di prima di eseguire interventi di revisione sicurezza dalla macchina. o manutenzione. 5.
Preparazione Parti sciolte Verificate che sia stata spedita tutta la componentistica, facendo riferimento alla seguente tabella. Procedura Descrizione 1 Montate le ruote posteriori. Gruppo ruote 2 3 4 5 6 Uso Qté Dado di bloccaggio (1/2 pollice) Guida del cavo Bullone (5/16 x 1/2 pollice) Bullone (1/4 x 1 pollice) Dado flangiato (5/16 pollice) Piastra del cofano Ribattino con spina Dado (n. 10) Bullone (n. 10 x 2 pollici) Dado di bloccaggio (n.
2. Inserite i prigionieri di montaggio dell'impugnatura nei fori della forcella (Figura 4). 1 4 Montaggio delle ruote posteriori Parti necessarie per questa operazione: 1 Gruppo ruote 2 Procedura G00XXXX Figura 4 1. Rimuovete gli 8 dadi a staffa che fissano la parte posteriore dell'arieggiatore all'imballaggio. 3. Fissate i prigionieri dell'impugnatura alla forcella con 3 dadi di bloccaggio (1/2 pollice) (Figura 4) 4. Inserite la guida del cavo attorno ai cavi. 5.
AVVERTENZA Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi. Non fumate mai nelle adiacenze della batteria, e tenetela lontano da scintille e fiamme. 7. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.
2 AVVERTENZA 5 In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati e causare scintille, che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni. • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso). 4 • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero). 1 11. Chiudete il coperchio del vano batteria e bloccatelo.
1 5 Fissaggio del paracinghia (per CE) Parti necessarie per questa operazione: 1 Cordino 1 Ribattino con spina 1 Bullone (1/4 x 1 pollice) 1 Dado di bloccaggio (1/4 pollice) Figura 7 Procedura 1. Cofano posteriore Se state preparando la macchina per un utilizzo all'interno dell'Unione Europea (CE), fissate il paracinghia come spiegato in seguito per soddisfare le normative CE. 1. Individuate il foro sul paracinghia, vicino alla leva del dispositivo di fermo (Figura 9 e Figura 10).
2. Fissate il cordino al foro presente sul paracinghia per mezzo di un ribattino con spina (Figura 10). 6 Montaggio portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle Non occorrono parti Procedura È disponibile una vasta gamma di portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle da utilizzare con l'arieggiatore. Assemblare la macchina in modo appropriato in base all'applicazione prevista come descritto nel paragrafo Montaggio portafustelle, protezione del tappeto erboso e fustelle. Figura 10 1.
Freno di stazionamento Quadro generale del prodotto Per innestare il freno di stazionamento spostate la leva verso il motore. Per disinnestare il freno di stazionamento spostate in avanti la leva (Figura 13). Innestate sempre il freno di stazionamento quando fermate l'arieggiatore o lo lasciate incustodito. Spostate avanti e indietro la leva della trazione per rilasciare il freno di stazionamento.
1 promemoria vengono visualizzati tre ore prima dell'intervallo di assistenza e lampeggiano a intervalli regolari per sei ore. 3 4 Starter Per avviare il motore a freddo, chiudete lo starter spostando il comando dello starter (Figura 14) completamente avanti. Quando il motore si avvia, regolate lo starter in modo da mantenere un regime regolare. Non appena possibile, tirate indietro lo starter per aprirlo. 5 6 2 Selettore manuale di adattamento al terreno 7 Figura 14 1. Accensione 2.
Specifiche Nota: Specifiche e disegno sono soggetti a variazioni senza preavviso.
Funzionamento PERICOLO In talune condizioni, durante il rifornimento, vengono rilasciate scariche elettrostatiche che causano scintille in grado di fare incendiare i vapori di benzina. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. • Prima del rabbocco, posizionate sempre le taniche di benzina sul pavimento, lontano dal veicolo.
Controllo del livello dell'olio motore • Mantiene pulito il motore durante l'uso. • Elimina i depositi gommosi nell'impianto di alimentazione che possono provocare problemi di avviamento. Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente (Controllate l'olio a motore freddo.) Importante: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.
Nota: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per l'olio dell'impianto idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di olio idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona. Il livello dell'olio deve raggiungere la tacca di pieno sull'estremità metallica dell'asta (Figura 17). 5.
1 2 2 G010029 Figura 20 1. Asta di livello 2. Tacca di pieno 5. In caso di basso livello, rabboccate con fluido idoneo fino alla tacca di pieno. 6. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone. 1 Figura 18 1. Paracinghia Pulizia della griglia del motore 2. Fermaglio del paracinghia Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente (Pulite la macchina più frequentemente in ambienti poco puliti.) 3.
Prova del sistema di sicurezza a interblocchi On per qualche secondo, quindi portate la leva dell'acceleratore nella posizione desiderata. All'occorrenza, ripetete il procedimento. Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente Spegnimento del motore Controllate quanto segue: 1. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione Slow. 2. Lasciate girare il motore alla minima per 60 secondi. 3. Girate la chiave di accensione in posizione Off e toglietela. 4.
1 Nota: I bulloni sono a corredo nei kit portafustelle. 1 2 Figura 21 G010038 Figura 23 1. Fermo di servizio abbassato in posizione di rimessaggio 1. Braccio delle fustelle 3. Girate indietro il fermo di servizio e inseritelo nella spina della testa di carotaggio (Figura 22). Fissatelo con l'anello Seeger. 2. Portafustelle 3. Montate le protezioni del tappeto erboso sulle relative staffe con 4 fascette delle protezioni e 12 dadi flangiati (Figura 24). Non serrare i dispositivi di fissaggio.
1 2 1 1 G010041 Figura 25 1. Pezzo di bloccaggio delle fustelle Figura 27 2. Fustella 1. Distanze tra le protezioni del tappeto erboso 7. Montate le altre fustelle nei portafustelle n. 1, 3, 4 e 6. Serrate tutti i bulloni dei portafustelle a 40,6 Nm. 5. Montate le fustelle nei portafustelle n. 2 e 5 (Figura 26), e serrate i bulloni.
1 1 2 2 2 Figura 28 1. Leva di profondità di arieggiatura Figura 29 2. Sovrapposizione sull'adesivo 1. Acciarino 3. Prendete nota della lettera con cui è allineata l'altra estremità della fustella, e impostate la leva di controllo della profondità alla lettera corrispondente. 2. Distanziali e spina di profondità 2. Mettete i distanziali sopra o sotto la staffa per ottenere la profondità di carotaggio desiderata. • I distanziali alti corrispondono a incrementi di 19 mm.
Spingere o trainare l'arieggiatore a mano Nota: Se la valvola non è chiusa l'arieggiatore non si sposta. Non cercate di attivare l'impianto di trazione se il bypass è aperto. Importante: Non trainate mai l'arieggiatore a velocità superiori a 1,5 km/h, o potreste danneggiare i componenti idraulici. Reset del circuito di controllo del sistema 1. Innestate il freno di stazionamento, girate la chiave di accensione in posizione Off e toglietela.
della pendenza, e la rampa si estenda in salita. In tal modo ridurrete l'inclinazione della rampa. Il rimorchio o l'autocarro deve essere orizzontale per quanto possibile. Caricate l'arieggiatore in modo che la testa di carotaggio sia la prima a salire sulla rampa. 2. Aprite di un giro la valvola di bypass. 3. Trainate o spingete l'arieggiatore in un luogo adiacente per continuare la manutenzione, o caricatelo su un rimorchio.
profondità dei fori in vari tipi di terreno. Tuttavia, se la struttura del terreno è soda e non permette di raggiungere la profondità di arieggatura, occorre trasferire dell'altro peso. Per aumentare la pressione discendente delle molle di trasferimento del peso osservate la seguente procedura. AVVERTENZA 1 L'improvviso rilascio delle foglie delle molle a balestra può causare infortuni. Figura 34 Fatevi aiutare da un'altra persona quando dovete regolare la molla di trasferimento del peso. 1.
2 1 Figura 38 1. Foro quadrato nella staffa 1 2. Bullone a testa tonda posteriore Figura 39 1. Pannello indicatore dell'arieggiatore 3. Tenete fermo il cricchetto o la barra idonea per togliere il carico dalla foglia della molla a balestra, e togliete il bullone a testa tonda posteriore. Il pannello monitorizza gli ingressi di testa abbassata, testa sollevata, trasferimento, arieggiatura e adattamento al terreno. Il pannello è articolato in ingressi e uscite.
Suggerimenti casella delle uscite. Tutti gli altri LED si riferiscono a ingressi. La seguente tabella identifica i simboli. Aspetti generali AVVERTENZA Prestate sempre attenzione agli ostacoli che possono trovarsi nell'area di utilizzo dell'arieggiatore. Programmate il percorso di arieggiatura per evitare il contatto con un ostacolo da parte vostra o della macchina. • In fase di arieggiatura eseguite curve molto graduali. Non eseguite mai curve strette quando è innestata la testa di carotaggio.
terreno compatto che le fustelle cercano di penetrare.
1. Togliete i dadi di bloccaggio che fissano il gruppo ammortizzatore Roto-Link al telaio della testa di carotaggio. 2. Togliete l'ammortizzatore distanziale superiore (dello spessore di 1,25 cm) e fissate di nuovo il gruppo ammortizzatore RotoLink al telaio della testa di carotaggio. Non dimenticate di usare la rondella D in acciaio temprato. 3. Allentate i bulloni che fissano la piastra del paraurti. 4. Spostate in avanti la piastra del paraurti e avvitate i bulloni.
Manutenzione Nota: Determinare i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di funzionamento. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo le prime 8 ore • Regolate la cinghia della pompa. • Cambiare il fluido idraulico e il ritorno e caricare i filtri. • Controllate la coppia dei fermi della testa di carotaggio, degli elementi di fissaggio della stegola della fresa e dei dadi ad alette delle ruote.
Lista di controllo della manutenzione quotidiana Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno. Punto di verifica per la manutenzione Per la settimana di: Lun Mar Mer Gio Ven Sab Dom Verificate il funzionamento del sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi. Verificate il funzionamento del freno di stazionamento. Controllate il livello dell'olio motore. Controllate il livello del carburante Revisionate il filtro dell'aria. Verificate che non vi siano detriti sul motore.
Procedure premanutenzione Importante: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio.
Lubrificazione Nota: Se disponibile, è possibile utilizzare un paranco per sollevare il retro della macchina. Come punti di attacco per il sollevamento utilizzate i ganci ad occhiello nelle sedi dei cuscinetti della testa di carotaggio (Figura 43). Controllo dei cuscinetti della testa di carotaggio Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni anno—Controllate i cuscinetti della testa di carotaggio. 1 Ogni 500 ore—Ispezionate i cuscinetti della testa di carotaggio e, se necessario, sostituiteli.
Manutenzione del motore Non è raro che dalle guarnizioni di cuscinetti nuovi fuoriesca del grasso. Questo grasso diventerà nero a causa dei detriti raccolti, non a causa di calore eccessivo. È buona norma tergere il grasso superfluo dalle guarnizioni di tenuta dopo le prime 8 ore di servizio. Una parte del labbro della guarnizione può essere sempre bagnata; ciò non nuoce alla vita utile del cuscinetto, anzi mantiene lubrificato il labbro della guarnizione.
Pulizia del prefiltro in schiuma sintetica 2. Montate il gruppo filtro dell'aria sulla relativa base (Figura 44). Importante: Sostituite l'elemento in schiuma sintetica se fosse danneggiato o usurato. 3. Montate il coperchio, il distanziale e fissatelo con il dado del coperchio (Figura 44). Serrare il dado ad una coppia di 11 Nm. 1. Lavate il prefiltro in schiuma sintetica con acqua tiepida e sapone; quando è pulito, risciacquatelo accuratamente. 4.
Nota: Smaltite l'olio usato in un centro di raccolta autorizzato. 12. Togliete il tappo di rifornimento dell'olio e versate lentamente l'80% circa della quantità d'olio specificata, attraverso il coperchio della valvola. 6. Mettere una bacinella o uno straccio sotto il filtro per raccogliere l'olio di spurgo (Figura 48). 13. Controllate il livello dell'olio; vedere Controllo del livello dell'olio motore. 14.
Manutenzione del sistema di alimentazione patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco. Importante: Non pulite mai le candele. Sostituite sempre le candele in caso di patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio o incrinature.
Manutenzione dell'impianto elettrico Spurgo del serbatoio del carburante PERICOLO Revisione della batteria In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni 25 ore—Controllate il livello dell'elettrolito e pulite la batteria. Ogni 25 ore—Controllate le connessioni dei cavi della batteria.
la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua. Non togliete i tappi di riempimento durante la pulizia. Serrate i cavi della batteria nei morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico. AVVERTENZA In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati e causare scintille, che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni. • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).
Manutenzione del sistema di trazione 3. Allentate il dado di bloccaggio sulla camma di regolazione della trazione (Figura 55). 1 Controllo della pressione dei pneumatici Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni 50 ore/Ogni mese (optando per l’intervallo più breve) Controllate che la pressione dei pneumatici sia pari a 83 kPa. Per ottenere valori più attendibili, controllate i pneumatici a freddo. Importante: La pressione irregolare dei pneumatici può causare una profondità di carotaggio irregolare.
Manutenzione della cinghia 3. Allentate il bullone tendicinghia della pompa quanto basta per consentire lo spostamento della cinghia nella fessura di regolazione (Figura 58). Regolazione della cinghia della pompa Intervallo tra gli interventi tecnici: Dopo le prime 8 ore 1. Sbloccate e togliete il paracinghia (Figura 56). Figura 58 1. Bullone tendicinghia 2. Puleggia tendicinghia 4. Picchiettate la parte superiore della puleggia tendicinghia e lasciate che la molla regoli la tensione della cinghia.
Manutenzione del sistema di controlli 6. Girate il tirante fin quando l'interruttore a sfera si chiude appena o fa contatto. 7. Serrate i controdadi sinistro e destro sul tirante. 8. Collegate l'interruttore a sfera al cablaggio preassemblato. Azzeramento del sistema di adattamento al suolo 9. Togliete la spina dalla staffa della protezione del tappeto erboso e dal tubo di impostazione della profondità.
Manutenzione dell'impianto idraulico Importante: Non sostituite i filtri dell'olio per autovetture, perché potreste danneggiare gravemente l'impianto idraulico. Nota: La rimozione del filtro di ritorno farà scaricare completamente il serbatoio dell'olio. AVVERTENZA Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni.
Manutenzione dell'arieggiatore Fori di controllo dell'impianto idraulico I fori diagnostici servono a verificare la pressione dei circuiti idraulici. Per maggiori informazioni rivolgetevi al distributore Toro di zona. Controllo della coppia dei fermi • Il foro diagnostico G 2 (Figura 61) agevola la diagnostica del circuito di ricarica della trazione.
trazione. La distanza tra i fori è impostata entro 3 mm dall'impostazione nominale effettuata in fabbrica. Nel caso la distanza tra i fori si discosti troppo dall'impostazione nominale, procedete come segue: 1. Sbloccate e togliete il paracinghia (Figura 56). 2. Togliete i due dadi di montaggio del carter della pompa e rimuovete il carter (Figura 57). 1 3.
Fase della testa di carotaggio I timing marks della testa di carotaggio sono facilmente identificabili dai segni riportati sul pezzo fuso. 1 1 1 Figura 67 1. Bullone di arresto della pompa 6. Ripetete le voci da 3 a 5 finché la distanza non corrisponde all'impostazione nominale. Figura 68 1. Timing marks Nota: Un giro completo del bullone di arresto regola la distanza tra i fori di 16 mm circa.
Rimessaggio le istruzioni per la miscelazione riportate dal produttore dello stabilizzatore. Non utilizzate stabilizzatori a base di alcol (etanolo o metanolo). 1. Innestate il freno di stazionamento e girate la chiave di accensione in posizione Off; Scollegate il cappellotto dalla candela. Togliete la chiave. 2. Eliminate erba, morchia e fanghiglia dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore e dall'impianto idraulico.
14. Riponete la macchina in una rimessa o in un deposito pulito ed asciutto. Togliete la chiave di accensione e riponetela fuori della portata dei bambini e delle persone non autorizzate all'uso. 15. Coprite la macchina con un telo per proteggerla e mantenerla pulita.
Localizzazione guasti Problema Lo starter non funziona. Il motore non si avvia, ha difficoltà di avviamento o perde potenza. Possibile causa 1. La leva della trazione non è in folle. 1. Mettete in folle la leva della trazione. 2. La batteria è scarica. 3. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati. 4. L'interruttore di folle non è messo a punto. 5. Il relè o l'interruttore sono difettosi. 2. Caricate la batteria. 3. Controllate il contatto dei collegamenti elettrici. 4.
Problema La testa di carotaggio non funziona. La testa rimbalza durante l'arieggiatura. Possibile causa Rimedio 1. Il livello del fluido idraulico è basso. 1. Rabboccate con fluido idraulico. 2. 3. 4. 5. 6. 2. 3. 4. 5. 6. La valvola di traino è aperta. La cinghia è consumata o allentata. La frizione è usurata. Relè o interruttore difettoso. Il sistema idraulico è danneggiato. Chiudete la valvola di traino. Regolate le cinghie o sostituitele. Sostituite la frizione.
Schemi G010075 Schema elettrico (Rev.
G010076 Schema idraulico (Rev.
Note: 57
Note: 58
Note: 59
Garanzia Toro sui prodotti commerciali per l'arieggiatura Garanzia limitata di due anni Condizioni e prodotti coperti La Toro Company e la sua affiliata, Toro Warranty Company, ai sensi dell'accordo tra di loro siglato, garantiscono che il vostro Arieggiatore Hydroject o ProCore Toro (il ''Prodotto'') è esente da difetti di materiale e lavorazione per il periodo più breve tra due anni o 500 ore di servizio*.
